最低不到三十万的雷克萨斯SUV，外媒试驾UX混动版

在九月初的成都车展上，各大车企大秀肌肉，旗下新车悉数登场分外抢眼。其中，雷克萨斯旗下的UX，称得上是C位出道了，吸引了诸多车迷的目光。不过UX还没有在国内正式上市开售，但海外已经有了混动版UX的试驾，小白今天就带大家一起来看看。

在外观上，UX有第一代宝马X1的味道。与同级别竞品车型相比，都更加的低矮，而且更长，收缩的车顶线条，还有低趴的车身姿态，都让UX在视觉效果更像是时下流行的轿跑SUV设计。

内饰质感是雷克萨斯向来擅长的，虽然试驾的是试装车，会有奇怪的异响。但长条状的中控屏看起来相当棒，钢琴烤漆的温度调节按钮使用也是相当方便。很遗憾的是中控处没有设置触控板、也没有car play和car life，使用起来相对没这么方便和顺手。

F-Sport版本纯黑的内饰设计，会有种幽闭的压抑感。但后排的空间表现则相当好，有点溜背的造型也没有的影响空间表现，头部空间相当的充裕，腿部空间也足够。不过后备箱空间有点小，虽然官方还没有公布具体数据，但从目测来看，可能还不如宝马X2。

混动版的UX只有一种动力形式，2.0L汽油发动机加上两个电动机。这套动力系统，可以在8.5秒内完成零到百公里加速。行驶噪音控制相当的出色，就算是在一些路况非常不好的路面行驶，也能把噪音抑制的相当出色。

匹配的E-CVT变速箱也比以往雷克萨斯的CVT变速箱更平顺。而且还能提供不错的驾驶乐趣，F-Sport版本方向盘带换挡拨片，可以手动切换，而不是像传统CVT变速箱，只能靠变速箱来模拟。最重要的是，这套混动系统相当的环保省油，官方宣称百公里油耗为4升，但从实测4.7升每百公里来看，要达到官方油耗也不是不可能的。

UX基于丰田的TNGA构架下的GA-C平台打造，开起来非常的好开，很好的抓地力带来很好的车身操控性。转向也是相当的直接了当，这得益于工程师把转向机直接安装在副车架上，减少了转向机的震动和弯曲，直接转化为令人惊讶的驾驶操控体验。

而且还使用了旗舰跑车LC coupe上的自适应可变悬架（AVS），确保了UX的舒适性。在城镇道路上，有着很好的滤震效果，这在同级别中是非常出色的，竞品车型几乎都比不上。但没有试驾体验普通悬架，因此并不确定普通悬架能不能有这么出色的表现。

UX虽然要在十月份才会在海外正式上市，但外媒推测UX的入门版车型的其售价将会有3万英镑左右，旗舰版的F sport版可能会去到3.5万英镑左右，四驱版本可能还会有更高的溢价。

最后，从外媒的试驾来看，雷克萨斯UX并不像X1和Q3那样，是一辆正经的“传统的SUV”，反而更像是X2这类跨界风的轿跑SUV。开起来也不是雷克萨斯的佛系风格，有种小钢炮的味道。因此进入国内市场后，直接的竞争对手可能会X2和E-pace这类豪华入门级SUV。具体表现会如何，大家不妨和小白一起，小白还是比较看好UX的哦。