为什么说CS75 PHEV 能开创新能源汽车市场的新局面？

“CS75 PHEV的问世，将打破现有新能源市场认知，开启长安新能源领衔的新局面。”在CS75 PHEV上市发布会上，长安新能源副总经理兼销售公司总经理夏立军高调表达了自己对这款插电混动车型的信心。

实际上，在目前的新能源汽车市场上，不少消费者购买新能源车型都是迫于限购，不得已为之，因为只有购买新能源车才能上牌，部分车企甚至赤裸裸地宣称旗下新车就是“占号神器“。最终的结果是，消费者的拥车体验大打折扣，为了一个号牌而牺牲了驾乘品质。

那么长安为何有勇气“打破现有新能源市场认知”呢？ CS75PHEV真的能够让消费者真正开上高质感的新能源汽车，承担起开启新能源汽车市场新局面的重担吗？

在天涯君看来，长安汽车之所以如此自信，源于其在推出CS75PHEV前，基于对消费者心理的充分把握以及大量深入细致的市场调研工作，深刻洞悉了新能源汽车目标消费群体的三大”痛点“。

三擎四驱带来不一样的驾驶质感

CS75 PHEV首先解决的就是新能源汽车目前普遍存在的驾驶质感问题。作为一款搭载了全新三擎四驱E动力插电混动车型，CS75 PHEV使用了两台电机分别驱动前后辆，在此基础上搭配了一台1.5T涡轮增压发动机。

这种前后轴双电机的模式最大的优势就是起步速度非常快，其能够独立数字控制各个电机，使四个轮子都能分配到扭矩，在毫秒间将动力分配给前后轴。在特斯拉、保时捷、奔驰EQC等品牌的新能源车上，你也可以见到类似的设计。

凭借这套先进的动力系统，CS75 PHEV在混动模式下可输出最大功率255kW，最大扭矩605N·m，官方百公里加速仅8.6秒，动力表现比传统3.0T发动机还要强，同时行驶还更平顺。

除此之外，基于前后电机所配备的分轴电动四驱系统与传统的四驱系统相比，也有着效率更高，响应速度更快、脱困能力更强等优点，在复杂天气或者较差路况时，能显著提升行车安全性能，也可以让驾驶者感受更高的驾驶极限，提升驾驶乐趣。

800km续航里程领先同级

除了驾驶质感，新能源车型普遍存在的里程和充电问题，同样是新能源潜在消费者一直以来的痛点。

在这方面，CS75PHEV同样考虑的非常周到，只要有220V电源，可以让随时随地补电， 3.4小时就可以充满，也就是看场电影加吃顿饭的时间。即使电量用完没有充电条件也没关系，CS75 PHEV独家配备有Charge模式（充电）、Save模式（保电），可以轻松实现油电互换及电量保存，发动机怠速自充电1.5小时可充满80%电量。

对于喜欢自驾游的消费者来说，CS75PHEV的220V放电功能算是一个不小的惊喜，即使是在深山野林或者海边也能吃着火锅唱着歌。

凭借着双电机模式高效率的动力传输，CS75PHEV在等速工况下能达到百公里5.5/L的平均油耗，混动模式下最大续航里程达800KM，在纯电模式下续航里程也能达到了60KM。

智能化、科技化带来的未来感

在长安“北斗天枢”智能化战略的加持下， CS75PHEV还搭载了长安汽车现阶段最好的智能化技术。

譬如APA4.0代客泊车系统，全程基本不需要驾驶员操控车辆，系统即可实现主动搜索车位、一键泊车、遥控泊车等功能。此外，ACC全速自适应巡航系统、AEB预警辅助制动系统、BLIS智能并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统等六大智能安全系统的加持也让CS75PHEV黑科技满满，大大提升了整车的安全性能。

这种内在的科技体同样以引领时代潮流的设计展现在消费者眼前，通过精心设计的魅蓝、炫紫两套内饰风格，CS75 PHEV呈现出满满的未来感与科技感。

CS75PHEV的底气

CS75 PHEV之所以能够精准解决新能源汽车消费者的痛点，受到消费者的好评，并非一朝一夕之功，而是长安汽车长期以来精耕新能源汽车市场的结果。

2017年10月，长安汽车发布了引起业界轰动的香格里拉计划。长安汽车计划在2020年完成三大新能源专用平台的打造；而到2025年，长安汽车将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。同时，长安还打算通过全产业链1000亿元的投入，调动一万人的研发资源，构建开放共赢的产业生态圈，打造具备高品质和愉悦体验的新能源汽车。

总结

所以，对于长安汽车而言，CS75 PHEV可以说是“香格里拉计划”落地的一款重磅产品，也是长安在新能源领域厚积薄发的技术结晶。更重要的是，这款品质力全面领先的插电混动车型展示了长安汽车在新能源领域的信心和战略野心。在CS75 PHEV的带领下，或许我们可以期待长安汽车在新能源领域再一次复制CS75的成功，从而开启一个由长安领衔的新能源汽车新时代。