卡罗拉和雷凌哭了！百公里5L油不算新能源车？

最近，一则新闻引起了教授的注意——《1年未产新能源车，30家车企遭工信部点名》。而在这30加车企当中，其中竟包括了广汽本田！

那么问题来了，难道刚上市不久的广汽本田全新雅阁锐·混动版车型不算新能源车型！？

也许很多网友都认为：只要带动力电池、电动机并且有为车辆输出动力的车型，应该也属于新能源车型。但真的是这样吗？

如今最常见的“新能源”车型有这几种

相信如今在市场上都会发现，许多新能源车型的价格都要比传统燃油车型更高，那是因为它们在“电”这方面的技术要比传统燃油车型更加复杂。在技术尚未进一步成熟、普及，进一步降低成本的前提下，新能源车型的价格注定会一直居高不下。

而如今咱们最常见的“新能源”车型的种类就有以下几款：

1.BEV——纯电动汽车

顾名思义这种车型只搭载动力电池和电动机，没有配备发动机，无须添加任何燃油，只要充电就可以了。

2.FCEV——燃料电池汽车

即如今在汽车市场上的氢燃料汽车，主要是让氢气与催化剂、氧结合，释放出电子，再通过电动机转化成动力。这种车型无须添加燃油，但需要添加电池燃料。

3.HEV——混合动力汽车

也就是同时搭载发动机、动力电池和电动机的车型。其中发动机不仅参与驱动车辆，还能为动力电池充电，无须通过外接电源充电。根据电量情况，行车电脑会自动切换采用发动机或者电动机驱动的行驶模式。

4.PHEV——插电式混合动力汽车

可以说是混合动力车型当中的其中一种。同样搭载发动机、动力电池和电动机，发动机与电动机都参与为车辆提供动力，但发动机不能为动力电池充电。当动力电池耗尽时，需要通过外接电源充电。

5.REEV——增程式电动汽车

也是搭载了发动机、动力电池和电动机，但只有电动机参与驱动车辆的工作。燃油发动机在这种车型身上“沦为”发电机的角色，主要为动力电池充电，当然也可以像BEV、PHEV车型那样通过外接电源充电。虽然看上去比较多元化，但造价也相对较高。

给大家简单介绍了一波，如今的汽车市场上的“新能源”车型可谓琳琅满目。然而按照时下国内的法规来讲，在以上几种“新能源”车型当中，有一种车型竟然算不上是新能源车型，究竟为何？

这种车型竟不属于新能源？

按照如今国内的法规来讲，HEV混合动力汽车在严格意义上并不算新能源车型，只能算是节能车。以最简单粗暴的形式去理解，那是因为这种车型仍然是依赖燃油行驶，同时不具备通过外接电源为动力电池充电的功能。

此外，HEV混合动力汽车由于在技术方面的差异，它在纯电动状态下的续航里程是众多新能源车型的领域当中最短的，因此这一类车型如今在国内未被承认是新能源车型。

如此一来，为什么雅阁锐·混动版车型会被忽略，广汽本田会被说“1年未产新能源车”？为什么丰田凯美瑞、卡罗拉、雷凌混合动力这一类车型不能上新能源号牌？答案显然易见。

但从日常用车方面去看，尽管仍然是依赖燃油行驶，但HEV混合动力车型在油耗方面确实会比普通燃油车的更低，HEV混合动力车型身上的动力电池+电动机确实起到了很大作用。

像如今的丰田卡罗拉，燃油版车型百公里油耗约为6-7L，但混合动力车型最高也就是5L左右，某种程度上已经能做到“节能减排”，这个理想跟新能源车型是相同的。

再说了，即使HEV混合动力车型在纯电动状态下的续航里程不及其它新能源车型，但它不存在BEV纯电动汽车的里程焦虑，又不必像PHEV插电式混合动力车型那样除了要到加油站添加燃油之外，还需要找充电桩充电。

要知道当PHEV插电式混合动力车型的动力电池电量不足，无法启用纯电动或混合动力行驶模式，此时相当于一部传统燃油车带上动力电池+电动机行驶，那油耗要比传统燃油车还高。

而FCEV燃料电池汽车和REEV增程式电动汽车呢？由于成本造价较高，注定它们的市场售价也会偏高，目前属于是小众车型。讲到这里，从性价比、日常用车便利性、可靠性等方面去考虑，HEV混合动力车型似乎就成了最佳选择。

总结

虽然HEV混合动力车型的综合表现不错，但目前得不到国家法规承认它是新能源车型也是相当无奈的事。

假如日后HEV混合动力车型被纳入新能源车型范畴，大家还会考虑入手BEV纯电动汽车或PHEV插电式混合动力车型吗？