同级别最个性的天逸，为什么月销仅有2000台左右？

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

笔者虽然是个85后，但我自认为自己是个年轻人，所以我特别能理解现在的汽车市场上为什么会有这么多的个性化产品，尤其是个性SUV，这两年的推出速度真的是快到惊人。不过话说回来，如今个性SUV这么多，我真正看得上眼的车型并不多。

如果只是单纯的溜个背，或者是在大灯的位置做个分体的设计，又或者是弄个悬浮式的车顶，就能够称之为个性SUV的话，这种车型其实我是不认可的。按照这样的基准去选车，符合我个人对个性SUV评价需求的车型并不多，不过有一款倒的确是值得一提，它就是雪铁龙的C5 AIRCROSS，它的中文名叫做天逸。

天逸在个性的表达上真的做到了完美，比如说在整体的配色方面，天逸就采用了非常明快的橙色、黑色和银色的撞色设计，这在视觉上就已经很抓人了。

又比如说在天逸的车头部分，时下流行的设计元素基本上都用到了，分体式大灯、很具个性化的圆角矩形雾灯装饰等等，这些都是让我们过目不忘的细节。

再比如说天逸在侧面线条上的用心，悬浮式车顶和独特的带有圆角矩形的侧裙，让我们看到了和车头呼应的效果。

还有天逸在车尾部分的用心，不管是极具辨识度的四个圆角矩形成像效果的尾灯，还是仿空力设计的后杠，整个天逸的外形都做到了前后呼应，首尾相连的感觉。

其实笔者最喜欢的还是天逸的内饰，设计是很好地讲各种矩形元素融合在了一起，营造出了整体非常规整的内饰风格，再加上双色搭配，以及法式箱包的设计理念，天逸内饰的设计感和质感在同级别中出类拔萃。

极具个性和质感的天逸，销量却不断下行

在设计端保持了非常高水准，并且很完美地满足了年轻消费者审美需求的同时，天逸在机械素质和配置水平上也有很好的表现，它全系都采用了涡轮增压动力系统，账面数据在同级别中处于领先水平，在底盘上也有PHC自适应液压稳定技术的悬架系统，这些都可以保证很好的驾乘舒适性和必要的操控性。在看得见的地方，例如全液晶仪表、全景天窗等配置，在中低配车型上就已经出现了。

照理来说，天逸的销量应该不会太差，但事实情况是，天逸除了在去年年底达到了近7000台的销量外，在随后的时间里，销量是一路下行的。从今年的2月份开始，天逸的销量就一直在2000-3000台左右排行。2018年前8个月的累计销量显示，天逸目前只有16922台的销量，掐指一算，大概就是月均2000台太出头的成绩。

为什么天逸市场表现不好？

笔者认为主要有两个方面的因素，首先就是雪铁龙在中国的品牌形象正在不断地走低，特别是这两年法系车在销量上遇阻之后，他们只能越来越依靠低价车型来支撑销量，久而久之，售价相对雪铁龙本品牌而言算是比较高的天逸就没有了竞争力。

在品牌力没有优势的情况下，天逸不得不面对自主品牌SUV的冲击，这又让天逸的价格看起来毫无优势，所以天逸就会不断地被市场边缘化。但从长远考虑来看，低价显然不能成为天逸的核心竞争力，所以这里就牵扯到了另外一个概念，就是营销。

除了上市初期的“乐享之城”活动以外，笔者印象中东风雪铁龙针对天逸这款车的营销真的是少之又少，如果销量的不断下滑让东雪在营销上畏首畏尾的话，那么天逸只会越陷越深，这是一个死胡同，恶性循环的道理大家应该都懂。

写在最后

我们从不否认雪铁龙天逸的产品力，它是一款真正意义上的个性SUV产品，在天逸身上我们可以看到雪铁龙的用心，但也仅仅是PSA在设计和产品定位上的用心，在国内市场的产品营销上，其实他们完全可以有更多的作为。（文/吴昊）