燃油、插混、纯电三种动力齐发，7.98万元起的秦Pro很强势

“

古人云：士别三日当刮目相待。

”

在如今变化莫测的汽车行业，这句古话同样适用。在智能化、网联化、电动化和共享化“汽车新四化”盛行的当下，谁能洞察行业发展方向、牢牢把握时代契机、推出符合市场喜好的车型，谁就能获得口碑和销量的双料认可。

从这点看来，比亚迪无疑是有其预见性的。

作为新能源的引领者，不管是以制造电池起家，还是执着于新能源汽车的研发、制造与推广，比亚迪始终都在坚持“匠心”二字。

从2016年开始，比亚迪就超越宝马和特斯拉，连续三年蝉联全球新能源销量的冠军，并创下了世界历史的新纪录。

除此之外，比亚迪考虑到市场和用户的多维度需求，在执着新能源的同时，也在坚持对传统燃油车的打造，稳稳的实现“两条腿走路”。

除了在研发技术上不断突破和创新，以此获得车辆更好的性能之外。比亚迪还通过将国际设计大师艾格招致麾下，开创了极具中国韵味的“龙颜”设计，补齐了比亚迪旗下车型在外观颜值上的最后一块短板。

在今年北京车展上，比亚迪秦Pro的亮相可谓“燃爆”了比亚迪展台。作为艾格“Dragon Face”设计语言下的第一款轿车，秦Pro还是凭借帅气的外观、可旋转的中控大屏被见多识广的媒体老师围得里三层外三层。

而今天，被冠以“大美中国轿车”的秦Pro正式于北京上市，并带来了传统燃油、DM插电式混动版本以及EV纯电动版本三种动力系统。

1、比亚迪秦Pro燃油版：7.98万-11.58万元

2、比亚迪秦Pro DM：14.99万-17.69万元

3、比亚迪秦Pro EV500：16.99万-18.99万元

4、秦Pro DM开发者版：17.69万-20.69万元

5、秦Pro EV500开发者版：18.99万-29.99万元

虽有比亚迪王朝家族中的“秦”字，但秦Pro不管是从外观的设计、科技配置还是动力总成来说，都是一款全新车型。

比亚迪的“Dragon Face”的设计语言相信我不用多说，不管是卖疯了的比亚迪宋MAX还是王朝家族的全新一代唐和宋，都采用了这个家族式的设计语言。

而秦Pro也是第一款运用的轿车车型，燃油版车型多边形进气格栅龙嘴搭配镀铬饰条龙须，整个前脸霸气十足。而在进气格栅处，插电混动版本采用了多幅的运动格栅，纯电版本采用的是悬浮式的高亮饰条处理。

除此之外，在LED大灯上，三款车型也有所区别。燃油车型采用多边形悬浮LED大灯，混动和纯电版本则带有蓝色灯组，以昭示它们的新能源车型身份。

而秦Pro的侧面采用溜背式设计，从B柱开始下压的曲线伸展至车身尾部，在C柱部位上扬式的车身设计，营造了一种轿跑式车身的视觉效果。

秦pro车身尺寸4765*1837//1495mm，轴距2718mm。在同级别车型中，不管是车身尺寸还是车内空间方面都表现的非常不错。

而车尾尾灯与前大灯照相呼应，贯穿式的高亮饰条显得整体霸气十足。除此之外，它的尾灯同样采用LED灯组的设计，点亮之后极具辨识度。

在内饰方面，不管是金属拉丝的饰板、三幅式多功能方向盘还是电子仪表盘，都彰显了科技感。在这其中，12.8英寸可旋转式中控大屏是最大的亮点。

前段时间，比亚迪在全球开发者大会上提出了D++开放生态，旨在让汽车变得更加智能和便捷。而作为D++开放生态下的第一款车，秦Pro搭载Dilink智能网联系统，凭借Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，为用户搭建了一个可以自我进化的汽车应用生态。

除此之外，它搭载的人工智能语音交互系统，支持6种方言，10种语音制定，语音识别度可达到99%。

而且，360°高清全景影像系统、ADAS高级智能驾驶辅助系统以及PM2.5绿净系统，也让秦Pro更加的安全。

除此之外，秦Pro重视对于NVH的打造，并且专门请了国际团队打造媲美于图书馆的静谧程度。

而在本次上市发布会上，比亚迪秦Pro实现了燃油、插混和纯电三大版本的全擎覆盖，这在汽车发布会的历史上，也是非常罕见的。

秦Pro燃油版

秦Pro燃油车型提供两款动力搭配，包括1.5L发动机+5速手动变速器和1.5T发动机+6速自动变速器，最大功率分别为80kW和113kW，最大扭矩分别为145N·m和240N·m，可以满足不同消费者对于动力的需求。

并且考虑到不同车型的配重和用车需求，前奔驰底盘专家汉斯·柯克为秦Pro 燃油车型定制调校，采用前麦弗逊、后扭力梁悬架系统，兼具舒适性和操控性。

秦Pro DM

比亚迪秦Pro DM采用了第三代DM技术，不仅动力强大，并且兼顾燃油经济性和安静平顺的特点。它采用了比亚迪“1.5T+110kW电机”的动力总成，最大功率217kW、最大扭矩479N·m。

高能量密度三元锂电池，足够让高效电机带动车辆纯电行驶80km。并且在110千瓦永磁同步电机最高转速达到了12000rpm，远远领先于行业平均只有8000-10000rpm的水平。

而更重要的是，秦Pro DM的电机最高效率达到97%，百公里综合油耗低至1.0 L。

除此之外，秦Pro的百公里加速，官方给出的数据是5.9秒，这在同级别车型中保持了一个非常不错的水准。

秦Pro EV500

基于比亚迪全新的“e平台”打造的秦Pro EV500，将电机、控制器、变速器设计为3合1，使它获得了比原先总重量下降28%的轻量化车身，降低行驶时能耗的同时，还能将最高效率提升到93%。

最高15000rpm的电机转速，将成功的将功率密度提升3.65%，从而使秦Pro EV500拥有更大的续航可能。而50:50的车身重量分配，能够带给它更好的车身稳定性。

此外，秦Pro EV500能够在加强充电口、线束等硬件过流能力，让秦Pro EV500获得了最大支持60kW直流大功率充电的能力，从30%-80%充电仅需不到30分钟，这也极大的提高了用车的便利性。

如今，不管从销量还是市场给予的反馈来看，轿车市场又重新成为了风口。而作为备受期待的一匹黑马，比亚迪秦Pro不论从外观设计、科技配置还是动力总成来说，都是同级别市场中的一个佼佼者。向新而行，未来可期。