买不起宝马M系，买一台现代i30 N其实也差不多？

现代的N部门由一位前宝马M部门的负责人带队，因此，在现代i30 N中发现宝马的影子，也应该是件不足为奇的事情。

现代i30 N和宝马M3

无论在钢炮界、还性能车界，现代i30 N都算是一个完完全全的新手小白，绝大多数车迷也都不满足于它的性能——毕竟它那具2.0T的发动机输出只有250ps/275ps两种调校，而奔驰的2.0T发动机在AMG A 45上则能够输出381ps最大马力。

但现代汽车做了一个很明智的决定，那就是选对了领头人，尤其是Albert Biermann，前任BMW M性能部门的工程副总裁。他于2015年被挖走，担任了现代N部门的负责人；近来，现代又聘请了老将Thomas Schemera和Fayez Abdul Rahman，虽然后者已经转而投向现代的Genesis而不是N部门。

由前宝马性能部门的大将操刀，i30 N的身上自然会有不少宝马M系车型的影子，以下就给大家盘点四个：

1. 可变上限LED转速指示灯

这样的LED转速指示灯，能根据车辆当时的状态来提供转速红线指示。在多年以来，这一直是宝马M系列车型的特点之一，而现在，您却能在一辆现代上看到可以指示不同转速上限的LED转速指示灯。

2. 手感更重的“Sport+”转向

“Sport+(运动+)”模式中那过于沉重的转向，一直是F80系M3车型常被诟病的一点，而这一问题，在现代i30 N身上也成了“毛病”：在M3上，您得调至“comfort（舒适）”模式才能获得一个较为舒适的转向手感，而在i30 N上，您也要调至“Normal（普通）”模式才能获得轻快的转向手感。

3.无微不至的驾驶定制

宝马最新的M3提供了“仅仅243种”不同的性能设置组合......

那些工程师们真的很喜欢为驾驶者提供不同的个性化设置。例如，在现款的M3车型中，有三种不同的发动机设置、三种减震器设置、三种转向设置、三种变速箱设置、三种牵引力控制设置（全开、中等全关）......一算下来，宝马M系部门整整给了你243种可选组合......

i30 N似乎学到了这个思路，还加了一些自己的特色，让驾驶者甚至可以调整电子差速器的运动性能......在去年的发布会上，现代声称i30 N车型会有着1944种不同设置组合......估计要把这些组合都试一遍，你可能得买入易手好几台i30 N。

值得庆幸的是，我们没花多长时间便找到了一个首选的设置，就是——把所有东西都调到最运动的状态。当然，悬挂系统和转向系统则调到normal，以避免我们刚刚谈到的那种毫无意义且过度沉重的手感。对了，ESP也得设置到没那么极端的“Sport”模式。

4.可调式座垫

可调节的座椅靠背、可调节的座椅高度如今都是汽车标配功能了，但可调节坐垫可不是什么车都有的。现在i30上的可调节坐垫可以让您找到一个完美的驾驶姿势，而这个可调节坐垫，在宝马Ｍ系列的车型中也可以找到。