这些中国造的好车老外特别认，卖到国外，一堆人抢着买

都知道很多车企，针对于国内消费者的消费习惯，会特意生产一些车型。于是，便有了特供车的存在，比如朗逸宝来等。但反过来，海外市场有没有我们的“特供车”呢？

有些原始“洋”品牌，来到国内，出于成本及战略因素考虑，很多车型都进行国产化。而这国产化之后，本土生产再出口其他海外市场的方式也是非常常见的。那么，教授来盘点下主要有哪些重点车型！

通用别克品牌，在1998年就进入国内汽车市场，截止到目前，已经有着20年的历程了。而在这不长不短的20年里，却是别克品牌最为辉煌的时刻，累计销量已突破了1000万辆。继上汽大众、一汽大众之后，别克，成为斩获此头衔的第三位车企。

昂科威，别克的中坚力量车型之一。在国内，8月份斩获17468辆，1-8月累计销量达到146454辆。在中型SUV市场中销量稳居第一，远超第二名。

但别克本来属于美国通用汽车集团的一个品牌，在北美、中国、中东等地区都有销售市场。合资多年之后，在2015年底的时候，上海通用汽车别克品牌就在计划着昂科威入美。于是，烟台东岳基地生产的昂科威，就这样漂洋过海来到了北美等销售。美版的Envision，便是中国产的。

此前，由于中美双方的贸易摩擦，昂科威因此也受到“关税加收”的影响，很大可能退出美国消费市场。不过，通用汽车集团正尝试向美国政府申请关税的减免。

本土化生产，漂洋过海，不单单只有别克的昂科威。中国制造的沃尔沃S60，在2015年5月，也踏上了赴美之路。

作为向美国出口的首款中国制造豪华车型，沃尔沃S60 Inscription在S60基础上进行些细节处理。一共有S60Inscription和S60 Cross Country两款车型。其中，S60Inscription为S60的加长版本，搭载2.0T涡轮增压直列四缸汽油发动机；而S60 Cross Country则是搭载了2,5T涡轮增压直列五缸汽油发动机，同时该版本上还可以选装四驱系统，越野性能较为不错。据悉，两款车型售价大概在4万美元和4.5万美元左右。

沃尔沃旗下XC90、XC60、S90等多款车型都已经全副武装，基于全新的SPA平台生产。老气横秋的S60，也即将迎来换代。基于SPA平台的S60已经蓄势待发，而沃尔沃也不断的在进阶其他销售市场。据有关消息显示，沃尔沃欲在美国南卡罗来纳州的查尔斯顿投资建厂，专门用于生产全新的S60。该厂的建立，更是意味着美国成为沃尔沃继中国、瑞典之后的第三个本土化市场。

除了以上两款车型之外，还有上汽通用雪佛兰的赛欧。在较早之前，其实赛欧是属于别克旗下的车型，后来为了更好的区分车型定位等其他原因，将其放置于雪佛兰品牌。2005年，赛欧挂着雪佛兰的标识进行售卖。

而中国制造的赛欧，出口其他销售市场的时间要更早些，最早的是在2005年。而在2010年10月，赛欧更是出口到智利、利比亚等国家。由于车型的定位及售价等原因，与前两款车型出口市场不同的是，赛欧所出口的销售市场大多发展中国家较多。

2015年10月，上汽通用雪佛兰继续进军南美及东南亚市场。2017年，出口墨西哥等其他销售市场。令人惊讶的是，不单单是赛欧单款车型，旗下多款中国制造的科沃兹、乐风等车型，也远征其他海外市场。

而对于自主品牌车企来说，类似长安、比亚迪、奇瑞、吉利、江淮等，也同样非常重视海外市场。而奇瑞是比较早涉及到车型出口的车企，并且多年连续获得出口量第一的称号。其中，旗下QQ、瑞虎、艾瑞泽5等车型多出口俄罗斯、印度、伊朗等国家销售市场。

而比亚迪的出口车型，大部分是以大巴新能源居多，在新能源方面屈指可数。除此之外，吉利、长安、江淮等自主车企，在海外出口销量上也有不俗的成绩。

在众多的海外市场中，北美这一市场，对于自主车企来说，无疑是最有难度的，同时也是最好的试金石。而广汽传祺，却将其作为另一重要市场阵营，多次在北美车展寻求更多机会。算上今年，已经是广汽传祺第四次来到北美车展。值得一提的是，由于此前中美双方的贸易摩擦，广汽传祺又有怎样更好的应对策略呢？

中国制造，无论是自主车企，还是合资车企，数量上远不止以上品牌车型。在中国制造水平的大幅度提升的同时，值得思考的地方，只有制造是否就足够呢？事实证明，只有制造远远不够，创新科技才是最重要！