视驾｜你开着一台敞篷的保时捷911，走上闹市的街头

如果你有一辆保时捷911，你希望是哪一款？我知道大部分人的梦想是GT3 RS，甚至是驾驶起来有些危险的GT2 RS，但我觉得跑车之于男生，有两个终极梦想，一个是性能，另一个敞篷。

说起来这个要求有些过分，但偏偏在这世上，真有几台车能同时满足我的梦想，保时捷911 Targa 4 GTS就是其中之一，一台售价“仅”为171.8万。

有时候，有钱真的为所欲为

说到保时捷911，留给车迷聊的谈资实在太多，不过因为售价不菲，大部分人都没有摸过这台Dream Car，911身上也有许多独特的地方，这也导致了陌生人上车可以连点火也搞不定。当然，这么低级的错误我肯定不会犯，我只是找了半天才找到那个藏得很深的电子手刹。

保时捷自诞生之初，就是汽车赛事的狂热追逐者，所以在量产车型中，有许多带有赛事文化和积淀的设计。虽然用起来有些学习成本，但这令保时捷的逼格至少又提升了一个档次。

作为勒芒24小时耐力赛的王者，保时捷911的点火设计一直被放置在左侧。因为在耐力赛发车时，车手需要从起点跑向赛车，完成上车、点火、起步，点火开关被设计在左侧，车手可以在上车的同时完成点火操作。

不过，911从手刹改为电子手刹后，按键被设置在左侧还是有些别手，日常使用也真的不方便。

继承赛车基因的保时捷，自然从不对性能妥协。前不久，911 GT2 RS又刷新了纽博格林北环量产车记录，用远远甩开竞争者的成绩，宣布谁是性能车王者。甚至相比法拉利和兰博基尼，对于竞技，保时捷更加纯粹。

911 Targa 4 GTS不仅拥有450匹马力，还有PDK变速箱和强大的四驱系统，路上想扮猪吃老虎的小钢炮，在911 Targa 4 GTS面前根本没有叫嚣的机会。它还拥有真皮缝线和Alcantara材质拼接的豪华内饰，电动开合的硬顶敞篷，即便慢慢悠悠走在街头，你也会自然的成为所有人目光的焦点。

这一局，是对自我的挑战

大部分的性能怪兽都不怎么好驾驭，但911 Targa 4 GTS却是个例外，大部分的日常时间，它都格外好开。当然，方向盘和油门踏板相比代步车重很多，不过这也是对驾驶者的一种警告：伙计，小心点开。

在电控系统强大的帮助下，想让这家伙失控并不容易，但想要真正释放它深不见底的潜能，那绝对是场对自我挑战。紧凑的底盘，低矮的重心，让911有着与众不同的驾驶感受，给人感觉任何时速下都不会失控。

但正是如此，驾驶者很容易形成有一种错觉，特别是在关闭PSM限滑系统后，一旦超出极限，车辆失控，对于绝大多数的车主而言，都很难有机会完成救车。凝视深渊可以，但前往别看的太久。

合理的推高驾驶911 Targa 4 GTS的极限时，你会发现自身也在不断成长，车辆时刻都可以给你最出色的反馈，让你乐于尝试更多，并从中获得快乐。PDK变速箱在手动模式下，反应快的像打游戏一般，S+模式下，你每次刹车911都会积极的降档，在排气回火声中等待你的下一脚油门。

保时捷的3.0T水平对置发动机达到了450匹马力，在四驱系统的帮助下，0-100km/h加速成绩3.7秒。不过不必担心堵车时控制不住自己的洪荒之力，有了从容加速的能力，你会发现自己越来越佛系，这份游刃有余让我明白了，什么才是强者的姿态。

设计上看，911完全忠于驾驶，换挡杆操作在手动模式为下“+”上“-”，这和市面上许多家用车相反，但这才符合车辆极限状态下的操作，加速时驾驶者身体后倾，方便向后拉档杆加档，减速时，驾驶员身体前倾，更容易向前推档杆减档，所以真正的序列式赛车变速箱都是这样操作的。

911 Targa 4 GTS的仪表中集成了油温、油压、涡轮、G值、扭矩、赛道记时等功能，时刻在为飞驰做好的准备，但相比四驱，你还是应该选择一台后驱的911，虽然四驱系统在公路行驶时有着强大的表现，但更大的重量，更贵的价格，并没有为你换来更好的赛道成绩，更何况你还将因此失去漂移带来的乐趣。

不够舒适，但的确足以日常

很难去想象，一台落地200多万的车要手动调节座椅的前后，但911 Targa 4 GTS就是如此。配置低，不方面算是跑车的特质，所以对这跑车聊日常，怎么都觉得有些跑题，但911却说：不要对它带有成见。

先说个有趣的数据，日常实测下来，911 Targa 4 GTS一箱油大概可以跑550km，油箱容积为67L，市区日常油耗仅为12L每百公里，相比许多SUV车型甚至都算得上省油。

911 Targa 4 GTS的标准模式下，悬挂对路面震动与大多数偏向运动调校的A级车差不多，并且保时捷对桶式座椅的软硬拿捏到位，选装底盘升降后，日常驾驶更是没有后顾之忧。

但是911 Targa 4 GTS的储物空间的确有些局促，门板放不进水杯，手套箱太小，没有扶手箱等等，好在有独立的伸缩杯架，后排座加上前备箱、后备箱，也足以满足大部分的日常出行需求，假如一个USB接口够用的话。

最后，聊聊911 Targa 4 GTS的敞篷，作为一台性能车，对于敞篷，厂商有着更多的顾忌，所以车外看头顶后方的加强筋有些不自然，但车内的敞篷体验并不会受到影响。电动的敞篷开闭在15-20秒就可以完成，不仅可以享受山路巡航的乐趣，更能让你不错过任何一次打开敞篷的机会。如果真说这套敞篷有什么缺点，大概真的只有穿行于闹市时，你会希望多些私人的空间吧。