贺磊观点 | 评东风日产轩逸纯电 智能新能源车之变

昨晚东风日产轩逸纯电在海南正式上市，同期还有两场重要的燃油车发布会进行，轩逸纯电居然不落下风，得到了很大的，新能源车的度确实也在一步步的提升中！发布会后与东风日产中方一把手陈昊总，销售总部长辛总都有一些深入的交流，汇报如下：

1、轩逸纯电是东风日产非常全情投入的一款战略新能源车，完全不是所谓的油改电，之所以选择家轿是觉得纯电这个细分市场最大，也同时考虑了分时租赁和网约车市场。

2、昨晚不仅仅是产品和价格的发布，同时也是一系列服务的发布，东风日产同时在打造一个纯电的车主俱乐部，这在合资车企中，还不多见。

3、同时发布了 8 年 12 万公里三电保修，8 年 20 万公里电池衰减保修（我特意问了辛总条件，说不做营运车辆，有公里数限制），3 年不高于 55% 的保值回购。

4、昊总透露了今年国内新能源纯电车（不包括低速电动车）的 1-8 月开票数，11.7 万台，去年同期是 4 万台左右。

5、未来合资车企的新能源车会陆续到来，东风日产中期计划，到 2022 年，电驱动车达 30%，会在未来迭代最新的聆风技术，也会引入 e-power 平台。

6、轩逸纯电今年的产能预计在一万台左右，现在接到的意向订单在两万左右，还有一些集团订单正在沟通中。估计还是会比较抢手，销售目标不难完成。而且发布就到店，一些地区可以开始交付。

如果不算那台基本废的续航 200 多的伊兰特 EV 的话，轩逸纯电算是合资车企推出的首台纯电车，看起来有点晚，但实际对于一个百万销量体量的合资车企已经不太容易了。

从沟通的过程中，可以看出东风日产高层对于新能源车的方向没有丝毫的怀疑，对新能源车的投入也是全力以赴，但主流合资车企切入新能源车的角度和方式确实需要谋定而后动，燃油车的基盘在那，原来的经销商体系也在那，新能源车的用户心理和燃油车差异甚大，推广和宣传渠道也大相径庭，他们已经意识到了。智能和电动的结合也是昨晚发布会的另一个主题，全系搭载的智行系统，也体现了他们在这方面的觉醒。

对于东风日产的智能新能源车之变，已经在路上！中国百万量级合资品牌的新能源转型，自此开启！