最美山路看陆风应该怎样“逍遥”，汽车有文化贵州试驾陆风逍遥

地处西南山地的贵州，地理险恶素有“八山一水一分田”之说，也铸就了这里拥有最秀美的山川与数不尽的蜿蜒山路。对于喜欢自驾的人，这里最原始的自然风光无疑就是逃离城市喧嚣的一个绝佳理由。但贵州相比于临近的四川和云南，这个省份的存在感实在有些不高，相信听到“贵州”二字许多小伙伴多少都会有些困惑，这是一个省？还是一个城市？此次陆风汽车把试驾活动安排于此可是花了不少心思，也让我对贵州有了更深刻的印象。

9月25日-27日，汽车有文化经过三个小时飞机和三个小时大巴之后，从北京终于来到了陆风汽车“最美弯道 逍遥行”试驾活动现场，从陆风逍遥这个名字上看，就注定了它在山川之间游走是再合适不过的了，况且对于主打运动的紧凑级SUV来说，多弯的山路也是难得的试驾场地了，“是骡是马”那就遛遛吧！

外形年轻飘逸很“逍遥”

内饰同样年轻，配置做工出色

动力充沛平顺，山路轻松应对

此次试驾的陆风逍遥搭载的是陆风绿劲1.5GTDI发动机，带有同级罕见的缸内直喷技术，最大功率：163马力（120千瓦）/5400-5700rpm 最大扭矩：250牛·米/1500-4000rpm。传动系统匹配的是来自邦奇的最新CVT变速箱，可模拟8个档位来保证驾驶的平顺性。

1.5T发动机拖动陆风逍遥这个1.5吨的车重还是比较轻松的，而在山路驾驶也没有觉得明显吃力的感觉，而且地板式油门踏板脚感非常好，即使在这种高低起伏明显的山路上动力线性的输出也容易控制。只是发动机要到2000转左右才能感觉到扭矩的明显爆发，不过中高速的动力储备还是比较充沛的，尤其在连续的上坡路段表现的是相当从容，相信满足日常使用的动力储备是值得肯定的。

线性平顺的动力输出当然离不开CVT变速箱功劳，在蜿蜒起伏的山路驾驶，CVT变速箱表现也是相当从容，完全没有双离合变速箱那种一上山就找不到合适档位的感觉，当然有利就有弊，在D当模式下CVT变速箱的动力响应还是有些迟缓，加速超车需要预留一些提前量。

采用电动助力转向系统的方向盘始终保持着相对沉稳的转向手感，而且指向的精准性也让人满意，要知道在多弯的山路“听话”的车头会让整个驾驶过程变得轻松许多，而且复杂的路况有时也会变成一种享受。

陆风逍遥的底盘有英国米拉团队调校，在保证了基本的舒适性的同时悬架对路感的反馈还是比较清晰的，扎实的底盘提供了良好的支持性，让驾驶者在车辆过弯时拥有足够的信心，面对贵州这样多弯的山路自然也是轻松应对。

结语：

经过一天的山路驾驶，真切的感受到了陆风逍遥不仅拥有年轻运动的外观，其动力系统、底盘调校也都禁受住了贵州复杂多弯路况的考验，足以证明其不仅是靠脸吃饭，还有技术储备丰富的硬实力，这样出色的整体表现足以满足大部分年轻消费者的用车需求。