77年来只做SUV，这个品牌谁都服！路虎也要敬畏三分！

现如今人们购车，会有很大一部分的消费者更加倾向于选择一台SUV车型，空间大，通过性好，对于国内的道路环境来说更加的适用。但是SUV的发展也是经历了一个过程的，而要说到它的起源，其实都离不开这一品牌。

说到SUV,就就必须和越野扯上关系。说到越野，就会谈到Jeep,以及它那个非常有名的广告语,不是所有的吉普都叫Jeep。的确,很多时候,Jeep就是越野的代名词,这与它的诞生是密切相关的。

让我们把时间拉回到上个世纪。1939年9月,德国进攻波兰,拉开了第二次世界大战的序幕。美国也在珍珠港事件后放弃了中立国的身份,开始全面加入二战。战争给人们生活带来巨大影响的同时,军用物资的需求开始猛增。除去飞机,坦克,潜艇外,在陆地上,士兵也需要一个可靠,耐用的交通工具,而Jeep正是在这种背景下,拉开了其传奇的序幕。

由于战争的特殊情况，普通的家用车必定不能满足战争的需求。于是，美国军方向135家汽车制造公司招标，要求设计出一款适用于军用的轻型侦察车，而且标准十分苛刻。例如，最高时速达到80km/h,接近角为45°，离去角为40°，整车质量要低于952kg等等。

面对军方提出的苛刻又严格的条件，许多汽车制造商由于没法做到而退出了这次竞标，而最后，只有三家公司应标，他们分别是福特（Ford）、威利斯（Willys-Overland）、还有班塔姆（Bantam）。

在当时，福特是美国最大的汽车制造公司，著名的福特T型车开创了汽车流水线生产，成本大幅度缩减，使得汽车价格不断下降，而福特也开始发展壮大。但是小厂班塔姆却是第一个按照军方的标准递交样车并且完成测试。可是让人没有想到的是，美国军方把班塔姆的图纸交给了威利斯和福特，理由是，小厂班塔姆没有大规模生产能力。

在战争面前，一切都以大局为重，班塔姆无可奈何。威利斯生产的车型为MA，福特生产的车型为Pigmy。由于战争的特殊情况，生产的车型必须有很高的质量以及可靠性，汽车的零件必须标准化，以便于在战场上随时更换，美国军方让厂商按照其设定的规范对车辆进行升级。威利斯生产的MA，升级后遍成为MB,MB从此拉开了Jeep的传奇序幕。

在现如今关于二战的影视作品中，随车可见吉普的身影，它既能够在烽火连天的法西斯领地纵横驰骋,也能够在条件恶劣的热带雨林穿梭自如。它既可以充当刺探敌情的侦察车,也可以作为拯救伤员的救护车,它不仅能运输物质,运送士兵，还可以改装成搭载众多武器的战车。

整个二战,大约有60万辆吉普车投入战场,优异的性能、可靠的零件、广泛的用途使得它为二战的胜利立下了汗马功劳,成为了很多士兵心目中的信仰，也难怪盟军在欧洲的最高指挥官艾森豪威尔如此评价它：吉普车、飞机和登陆艇是我们赢得战争胜利的三大武器。

的确,吉普车开到哪里,哪里的胜利便会接踵而至,这盟军广为流传的赞誉,便是吉普做好的广告。也正是由于二战这特殊的经历,使得吉普身上赋予的很浓厚的传奇色彩。在很多人心目中,吉普就是一个诞生于战争的传奇品牌。

可是在吉普诞生的过程中有很多的汽车制造商以及人员参与进来,无论是谁说创造的吉普,对其他厂商都不会公平。班塔姆对于吉普车的贡献毋容置疑,可是由于经营不善,最终被其他公司收购。而威利斯趁这个时候,在1950年将”Jeep”的商标注册为自己所有。

至此,这个被无数越野车迷崇拜的汽车品牌便为威利斯所有,而在今后的宣传中,威利斯讲起Jeep吉普的诞生,也是从威利斯MA和MB所开始的。

早在二战时期,威利斯公司便意识到,吉普这一个品牌,在战争结束后转为民用的可能性,毕竟它在战场上强大的号召力,吸引了无数的粉丝,如果成为一个民用的品牌,自然也会有无数的消费者。

威利斯在战后第一批大规模生产的吉普车是CJ-2A。在1945年开始投入生产,基于威利斯MB打造,不仅具有鲜明的吉普特点,七孔的进气格栅还有圆形大灯,更是成为了日后吉普车的一个标志,而CJ的意思是Civilian Jeep,译为民用吉普。在之后的五年时间里, CJ-2A一共生产了214202辆,这个销量可以说是非常不错的。

在1953年，亨利·凯瑟公司以6千万美元收购威利斯·奥夫兰多公司，新公司正式被命名为威利斯汽车公司（Willys-Motors），并展开深入地研发计划，为Jeep日后丰富的产品线打下了基础。

1954年，新公司发不了第一款Jeep产品，也就是Jeep生产周期最长的CJ5，这一款车不仅舒适性得到了很大的提高，而且在车辆的发动机，传动系统和底盘上做了很大的改善，使得其成为了人们在野外出行的不二之选，在出口全球150多个国家的的同时，也衍生了许多特别的版本，成为经久不衰的传奇。

在众多产品推出后，Jeep的生产线不断完善，得益于二战留下的美名，吉普已经成为了越野的代名词，自然拥有了众多的追随者，虽然从军用车成功转型为民用车，但其豪放坚韧狂野强悍的形象却丝毫不减。市场的需求总会是千变万化的，如何转变自己的角色，顺应时代的发展，开始成为Jeep需要认真考虑的事情。

1962年，Jeep推出了世界上第一辆豪华SUV，也就是Jeep Wagoneer瓦格尼尔，经典的造型，舒适的空间，以及强大的四驱技术，创立了豪华SUV的先河，独领风骚，引领越野车发展的潮流。当然“SUV”这个词当时还没有被创造出来，人们还是倾向于将Wagoneer看作是一台具有越野功能的Station Wagon。

1974年，第一代切诺基诞生，一款运动风格的Wagoneer版本，集超凡公路性能与极限越野性能为一身，注入了全新的设计元素，开创越野车全境界驾驭姿态。

而后还有像牧马人，指挥官等优秀车型发布。作为一个令人尊敬的品牌，Jeep在其发展过程中总是一个先驱者的姿态，传奇的色彩总会给人留下丰富的想象空间，旗下的车型更是创造了无数经典的形象，不可磨灭。无论是其特有的四驱技术，传动机构还是经典的造型，在越野的历史上，无人能及。

Jeep的确是SUV的开创者，77年来专业只做SUV。但是如果将SUV的发展史上，还有很多值得我们铭记的车型。

上个世纪六十年代末，路虎最先敏锐地察觉并把握到高端豪华SUV这个市场的巨大商机，在历经了长达几年时间的调查、构思和研发之后，揽胜终于在1970年6月推出。这也是世界首款主打高端市场的豪华四驱车型，在越野性能之外兼具一定的公路性能。路虎这个最初靠模仿威利斯吉普起家的英国品牌，也籍此和“优雅”、“高贵”以及“身份”、“地位”这些词汇扯上了关系，在SUV的历史上，也留下了浓墨重彩的一笔。

1991年，福特探险者的推出对于推动SUV从小众车转变成为美国最受欢迎的车型来说具有重要意义，它标志着SUV完成了从专业功能性卡车向可以负担得起的舒适型多功能家庭车的转型。不仅打开了中型SUV市场，也是为当时最受欢迎的中型SUV。

1994年 丰田推出RAV4，开创了“现代SUV”这个概念，这是第一款在美国流行起来的紧凑型跨界SUV。至今，RAV4在畅销车型上占有一席之地。RAV4的名称来自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”的缩写，意为“四轮驱动的休闲运动车”。RAV4开辟了紧凑型SUV这个巨大的市场。自此无论是日系，是其他车系的竞争对手，纷纷跟进，紧凑型SUV成为市场上销量主力。

1995年 本田CR—V推出，作为“城市SUV鼻祖”，CR-V基于思域平台研发，目的更多是为了和当时已经火起来的RAV4一拼高下，CR-V充分证明了SUV“城市化”的市场潜力，也为其家族SUV的历史打响了头彩。

当然，还有很多的车型在SUV发展的历史上有着举足轻重的地位，在这里就不一一具述，而作为SUV的起源，Jeep的贡献是非常大，所以情怀这两个字也经常挂在嘴边。经过几十年的变迁，如今各种城市SUV车型越来越多，给普通消费者提供了众多的选择，相对于轿车来说，有优势也有不足，至于哪个适合自己，那就各需所求吧。