再次刷新豪华SUV市场新标杆，试驾全新一代途锐

兼顾日常使用，同时又拥有豪华座舱以及豪华逼格的途锐给熟悉它的粉丝留下了深刻印象。与保时捷卡宴同平台、强悍的越野性能、舒适的公路行驶质感是它的代名词。16年后，第三代途锐进行了全面蜕变，不变的是曾经引以为傲的低调奢华内涵。这一次，它叫全新一代途锐。

近日，汽车立体声应进口大众汽车邀请来到海滨城市——珠海，参加了全新一代途锐试驾体验活动。摆脱了曾经“油腻男”的标签后，全新一代途锐再次出发，以极具活力的硬汉形象给消费者带来了前所未有的感官体验。在年轻化消费趋势下，全新一代途锐能否满足他们的需求呢？我们这就从内到外的来详细了解一下。

形象更加年轻，配置依旧奢华

全新一代大众汽车品牌的设计语言，在这款豪华SUV上被运用的恰到好处。与大多数大众家族产品不同的是，全新一代途锐的设计风格更加硬朗，同时又拥有许多年轻化的设计细节表现。

全新一代途锐的车身尺寸相比上一代车型进行了全面提升，车身更宽阔、更修长，同时带来了更加便利的储物空间。新车行李厢空间多达810L（一键折叠后排座椅后可获1800L）。尺寸的增长并未带来体重的增加，反之，这款大众汽车MLB Evo大型豪华车平台的最新力作，得益于更加优化的车身结构与混合材质的应用（铝材48%，高科技钢材52%），相比前作更显轻盈，尺寸更霸气的全新铝合金轮毂则为其带来更加精致、运动的视觉感受。

舒适性配置方面，全新一代途锐前座配备全新Savona/Vienna真皮座椅并且带有18向电动调节功能。此外，两个前排座椅还可同时进行通风和加热。而锐智版车型更配备气动按摩功能，共计8种按摩模式和5种按摩强度，帮助驾驶者减轻疲乏。后排座椅可提供160毫米幅度的纵向调节，靠背倾斜度更可进行3级调节，最多可调21度。这使得后排乘坐更加舒适、放松。

变革之作 数字座舱

全新一代途锐给人惊喜之处当属革命性的数字化驾驶舱Innovision Cockpit。该系统将Discover Premium信息娱乐系统的15英寸中控显示屏与12英寸可自定义式全液晶仪表融为一体，并与HUD抬头显示实现三屏互动，中控屏与仪表盘区域真正实现了全数字化，物理按键与旋钮在途锐车型上已成为历史。

除了诸多炫酷的配置外，全新一代途锐还配备了众行家（Volkswagen Car-Net）、手机映射功能（App-Connect）、多媒体无线操控功能等智能互联功能。同时，全新一代途锐配备了四个USB端口、最多可用于10台设备的Wi-Fi热点、手机无线充电等一系列配套功能。

如果觉得Discover Premium信息娱乐系统距离行车目光较远，驾驶者还可通过15英寸中控显示屏或方向盘多功能按键对12英寸可自定义式全液晶仪表的布局进行调整，包括导航地图、限速功能、夜视系统、预碰撞安全系统、胎压监测等等模块，皆可根据用户喜好进行个性化设置。

全新动力总成，表现更加出众

经过了短短半小时的“磨合”，编辑与全新一代途锐迅速达成了默契，这也是全新一代途锐的过人之处——让智能化汽车来适应驾乘人员的偏好。仅需极短时间，编辑就能与全新一代途锐的互联系统和丰富的功能设置顺畅沟通。

离开金台寺，前往华发商都，通畅的高速公路给了全新一代途锐释放动力的舞台。全新一代途锐配备的全新2.0 TSI直列4缸涡轮增压汽油机是途锐家族16年来配备的第一款4缸动力，最大功率为185千瓦，峰值扭矩为370牛米，0-100千米/小时加速时间仅为6.8秒，这个成绩在同级4缸2.0发动机的车型里是当之无愧的佼佼者。此外，其配备的8速手自一体Tiptronic变速箱也拥有高效的传动效率。

值得一提的是，除了2.0T动力外，全新一代途锐的高阶版本在性能上更加出色。其配备的3.0 TSI V型6缸涡轮增压汽油机的最大功率高达250千瓦，峰值扭矩为450牛米，0-100千米/小时加速时间快至5.9秒，最高时速直指250千米/小时。

越野基因 再度升华

作为一款综合实力出众的豪华SUV，强悍的越野性能一直是途锐的标签之一。随着科技技术的不断提升，全新一代途锐在越野性能方面更加傲视群雄。新车依然标配4MOTION恒时四驱系统，拥有8种驾驶模式，包括“公路驾驶模式”下的经济、舒适、标准、运动、个性共计5种模式，以及“越野驾驶模式”下的雪地、自动越野、专业越野3种模式。此外，全新一代途锐的锐智版车型在“越野套件”的加持下，另有沙地和碎石2种模式，共计达到10种驾驶模式。同时，新增的车辆底护板还为全路况驾驶提供了多一重保障。

在越野项目中，全新一代途锐利用新一代自适应空气悬挂系统将最小离地间隙提升70毫米，即使“迎接”勇士到来的是连续大起伏炮弹坑、V型沟壑、抑或驼峰路，最大接近/离去角达31度的全新一代途锐未曾怯场。

接下来，全新一代途锐还顺利征服了大角度交叉轴、侧斜坡等越野路况。4MOTION恒时四驱系统在毫秒之间，根据实际路况为各个车轮分配相应的功率。分动变速箱通过一个自锁式中央差速器实现，后者采用不对称、动态调整的方式分配扭矩，前桥最高可达70%，后桥最高可达80%。

在全新一代途锐上，4MOTION恒时四驱系统以及空气悬架均作为标配，如此高的标配水平，在C级豪华SUV细分市场，新车绝对算得上是首屈一指。

智能辅助 保驾护航

全新一代途锐的锐智版车型配备了创新的全轮转向系统，该系统可令四个车轮同时转向，后桥上的车轮最大可实现5度转向角，高速行驶前后轮同向偏转，步伐更显稳健；低速行驶前后轮逆向偏转，身姿更显灵动。

在交通流量较大的市区路面上，全新一代途锐使用ACC自适应巡航系统（带有跟停功能）进行跟车，系统依据跟车距离自动完成加速或制动，这有助于降低驾驶疲劳。在市区繁忙车流中并线，全新一代途锐的盲点监测／并线辅助系统能对车身侧后方盲区进行实时监控和风险提醒，大幅提高并线安全性。

珠海市区车水马龙，在全新一代途锐的前方交叉路口辅助系统的守护下，行车安全高枕无忧。全新一代途锐的前保险杠集成了两个雷达传感器，能够监测侧面交通状况。当驾驶者没有对潜在威胁做出应对时，该系统会采取紧急制动措施，降低碰撞发生几率。

中午休整时刻，在华发商都地下停车场，窄小的泊位并没有难倒体型魁梧的全新一代途锐，凭借泊车辅助系统，全新一代途锐不仅能够以平行车位或垂直车位顺畅停泊，还能使用车头垂直驶入的停车方式。配合全轮转向系统，全新一代途锐拥有了更高的灵活性，停车入库更加自如。

当本次试驾体验活动接近尾声，天色已晚。编辑驾驶着全新一代途锐来到一段蜿蜒曲折的海滨公路。此时开启全新一代途锐的夜视系统，热成像摄像机将扫描车辆前方的区域，根据热学特性分辨出在路边或侵入车道的行人、骑行者、大型动物。当检测到潜在危险时，系统立即通过数字仪表提醒驾驶者，智能矩阵式LED大灯迅速定向闪光警告危险区域内的行人，制动辅助系统同时进入准备状态。

总结

不得不说，全新一代途锐无论是在外观、内饰，甚至动力系统都进行了全面的革新。作为豪华SUV的标杆产品，全新一代途锐再次刷新了人们对其固有的认知。时尚又有活力是本次试驾后编辑最深的感触。在当下难得有一款能够做到豪华与越野性能并存的SUV，全新一代途锐能够坚持下来实属不易！