全球首款柴油插电混动车，放心吧！绝对不会引入中国的！

在标致宣布其电动化计划后，他们已经发布了三款新的插电混动车型：标致508和508 SW以及3008 GT Hybrid4。这三辆车将于2019年第二季度在特定的市场上销售。

让我们从508谈起吧，主要动力来自一具1.6升的PureTech汽油四缸发动机，发动机功率为180马力，再配合80千瓦、110匹马力的电动机，总输出功率达到225匹马力。它配备了一个300伏11.8千瓦时的锂离子电池组，纯电动模式下能行驶50公里（NEDC循环）。

电池位于后排乘客座椅下，因此两辆车的储蓄空间都没有受影响：508 SW有530、508有487升。虽官方没有给出综合油耗数据，但标致的目标是每100公里2.0升，二氧化碳排放量为49克/公里。

该发动机与e-EAT8八速自动变速器结合，前轮驱动。不再有液力变矩器单元，而是用混合动力专用的多片式离合器替代。标致称整车扭矩增加了60 Nm。

接下来的3008 GT Hybrid4来头更大了。它有一个更先进的插电式混合动力系统，虽然有着与508相同的电气结构，但它比508多了一个电机（也是80kW），它们被安装在后轴上。汽油发动机也经过调教，功率达到了200匹马力。加速能力不容小觑，0到100km / h仅消6.5秒，能爆发出300匹马力。而汽油版的3008只能在8.9秒内完成零百加速。

后排乘客屁股下面将会有一个容量更大的13.2千瓦时锂离子电池（也是300伏），纯电动模式下能走60公里（NEDC循环）。该车还配有四轮驱动模式，在雪地和弯道能更加游刃有余（谁不知道）。而通过均匀分配每个车轮的动力来实现。二氧化碳排放量相同，为每公里49克。

Hybrid和Hybrid4系统均可实现高达135 km /时速的纯电动巡航，通过（欧洲）家用插座，车辆可以在7小时内充满电。而通过专用的3.3 kW 14 A插座充电，则能将充电时间缩短至4小时。要是这还不够快，的6.6 kW 32 A三相AC Wallbox充电器了解一下？充电时间仅消1小时45分钟，充电舱位于车辆的左后翼。标致将其制动系统称为i-Booster，但不管怎么称呼，烂大街的制动+动力回收系统不用多解释了吧。

内饰升级

仪表盘上，功率计取代了转速表，车机也有些许升级。同时，“MyPeugeot”手机app现在还支持遥控充电、充电状态显示、预热车辆、油耗评估。508混合动力车型和508 SW混合动力车会有四种不同版本：Allure、AllureBusiness、GTLine和GT。

3008 GTHybrid4则有Greval Grey Alcantara材质的装饰，辅以老式灰色橡木饰边。另外它还配备了具有Stop＆Go功能的自适应巡航控制系统，以及车道保持辅助系统。标致表示往后还会推出前驱低功率（225hp）版本的3008 Hybrid。

柴油机+电动机，第一个这么干的车企。

HYbrid4混动系统首次出现在标致3008 HYbrid4上，它是世界上第一辆柴油插电混合动力系统的汽车，每公里排放99克二氧化碳，综合油耗为3.8升/ 100公里，击败了丰田普锐斯。

标致的HYbrid4车型将柴油发动机和电动马达相结合。柴油发动机为两个车轮提供动力，电动机则负责另外两个车轮。为什么叫HYbrid4，会不会是因为它有四种驾驶模式供驾驶者选择呢？ZEV（Zero-Emission-Vehicle，即零排放模式），这个模式是100％的电动驾驶模式；AUTO（自动）模式则根据驾驶情况自动调整驾驶系统；SPORT（运动）模式则会同时调动发动机和电动机，让您获得更大的加速度；4WD（4轮驱动）模式则可以让您获得最大牵引力。