十年磨一剑，第七代宝马3系巴黎车展首发

新款宝马3系于9月中旬上市还记忆犹新，没让观众等太久，今天，宝马便在巴黎车展上为我们奉上了全新一代3系，至此，宝马3系已发展到第七代，新车有哪些看头，是否又值得中国消费者等待？一看便知。

当今时代，年轻运动已成了车辆设计的主旋律，而这恰恰是宝马的强项。连贯式的双肾型格栅尺寸更大，并横向拉伸直至与左右大灯组相连，延展了视觉宽度，使车头看起来更显扁平，与宝马8系的设计十分相像。左右大灯组依旧采用开眼角设计，天使眼大灯得到进一步深化，一直延伸至灯组下沿轮廓处，点亮后极具辨识度。下方进气口设计有类似毫米波雷达的模块，预计新车会有更多自动驾驶辅助的配置。两侧刹车通风口造型运动，新车风阻系数仅为0.23cd，这些设计对于空气动力学的优化起着重要作用。从前脸来看，新一代3系更有轿跑范。

车侧造型与现款差异不大，依旧流畅动感，腰线从前翼子板一直延伸至后尾灯，刚正硬朗。标志的霍夫迈斯特拐角妥贴地出现在后门侧窗处，独属于宝马的情怀不可缺失。此次发布了普通版和M运动套件版车型，黑色的双五辐铝合金轮毂和蓝色涂装的刹车卡钳便是它们的主要区别之一，将运动武装到脚趾头，扁平比超低的轮胎可以看出它不是一个善茬。

尾部造型层次感十足，尾灯总成同样有修改，立体的L型尾灯造型修长，LED灯带晚上点亮后同样很具辨识度。保险杠两侧刹车通风口与车头相呼应，进一步提升刹车散热性能。排气布局由此前的单边两出式改成了双边两出式，显得更为协调。

虽然换代车型对内饰改进是意料中事，但全新3系的改进之大还是让人惊喜。由于精简了不少按键，所以中控布局显得颇为简约，悬浮式大屏也得以布置于更低的位置，方便驾驶员查看，加上新增的全液晶仪表，科技感满溢。双区恒温空调由中央的小液晶屏和两侧滚轮显示并控制，与全新X5的设计一样，不管视觉或触觉都质感十足。当然，熟悉的“丁字裤”M方向盘等标榜宝马运动性的元素依然没有缺失，在这个座舱内，科技感、豪华感、运动感得到了最美妙的融合。我想，那些一直说宝马内饰了无新意的看官们可以改观了。

“鸡腿”挡杆的缺失是一个小遗憾，但现在这个倒也不乏小巧精致。Drive车载交互系统仍旧布置在熟悉的区域。新一代宝马3系破天荒地首次使用电子手刹，这对一些性能玩家而言固然是一件遗憾，但对绝大部分人而言，这无疑是一件好事。

动力部分，新一代3系汽油版将分为318i、320i、330i、M340i多种动力，其中318i搭载1.5T三缸发动机，最大功率可达152马力；320i和330i均搭载2.0T动力，其最大功率分别为209马力和269马力。另外，M340i将搭载一款代号为B58的3.0T直列六缸发动机，这可是宝马的明星发动机，传动系统依旧匹配8速Steptronic变速箱。可以说，全新3系对于运动的诉求比上代更显激进。在新能源方面，全新3系还将推出325e iPerformance和330e iPerformance两款插电式混动版车型，以进一步满足多样化的需求。

悬架结构依旧为前麦弗逊搭配后多连杆独立悬挂，底盘感受不必多言，自然只有硬与更硬之分，能为它激烈驾驶时带来不错的支撑性，但同时面对路面颠簸时又不免产生生硬的闯动，舒适性欠佳，让人既爱又恨。CLAR后驱平台是3系多年来一直没有抛弃的东西，加之整车重量比上代减重55kg，预计新车的操控性能要比上一代车型有进一步提升，深受各地性能玩家的好评。

有了更高规格的动力总成，加上本就优秀的底盘调校，预计新3系的动态驾驶感受会有一个比较明显的提升，教授也希望能尽快实车评测后为大家反馈。

奔驰C级和奥迪A4L迟迟没有传出换代消息，这对于里外换新的新3系来说是不小的优势，只要其将来引进国内做更多符合国人需求的设置，突破销量瓶颈应该不是问题。同时，目前竞争对手普遍优惠加大，定价稍一不慎都有可能影响其未来市场表现，所以全新宝马3系未来在中国的表现仍存在一定变数。

据了解，新车的轴距和长度都会有一定程度的增加，预计届时将带来更优秀的乘坐空间。更运动的外观、更暴躁的动力总成，还有那一贯优秀的底盘调校，可以说，全系3系是一台更纯粹运动的宝马。同时，进步惊人的内饰、优秀的乘坐空间，又让你在方方面面都找不到它的槽点。可见，这次它是抱着做同级标杆的野心而来的，它能成功吗？交由你们回答。