又传雷克萨斯国产 频繁召回的它要以国产的方式靠近德系三强？

最近雷克萨斯这个品牌又成了很多人在看风景、吃美食时的谈资，因为有不少消息都在传雷克萨斯内部或许正在研究、考虑国产的问题，了解雷克萨斯的人都知道在2016年的时候雷克萨斯曾经也被传会国产，并且当时甚至还有国产计划表格流出，不过后来累克萨斯官方很快发表声明称那是谣传并非事实。

频繁召回 工匠精神何在？

据悉雷克萨斯一直不肯国产是因为他们高层担心国产后的产品在质量上无法得到保证，这其实就是在赤裸裸的质疑国内汽车厂商的工业制造水平，并且就雷克萨斯官方的说法放在现在来看也是在啪啪打自己的脸，因为他们所担心的质量得不到保证的问题即使是没有国产也同样出现了，并且还不少。

这么说并不是无中生有的横加指责，而是有真凭实据的，从2017年开始雷克萨斯就不断的进行召回，最早的产品竟然涉及到了2012年生产的车型，而车型上来看整个品牌的所有车系几乎都不能幸免，从入门级的ES到售价高达百万的LC车型都有，而出现的问题就更是五花八门，有气囊存在安全隐患的问题，也有混动控制系统缺陷的问题，还有发动机高压燃油泵脉冲阻尼器(燃压变动阻尼器)的固定方法不恰当，燃压变动可能造成固定部位产生磨耗，导致阻尼器损伤，产生异响及振动的问题。

忠于雷克萨斯品牌的人可能会认为，召回不算是坏事反而是一个企业负责任该有的态度，就责任这个问题上真的有待讨论，原因有以下几点，首先就是他们的召回频率相当之高，最高达到两个月三次的召回；其二就是他们召回的产品所涉及的数量非常之大车型范围非常之广，其三就是每一次召回的问题都非常之严重，危害到消费者的生命安全。这三者结合起来后再分析雷克萨斯召回的问题就不能再说这是一种负责任的态度了，而是不得已而为之的下策，因为问题多且严重，范围非常之广，一旦集中出现损害我国消费者的问题，那么它或许就要直接退出中国市场了。

除了这些集中的严重的问题，雷克萨斯的其它问题也可以说非常之多，据汽车投诉网和车质网2017年的投诉来看，雷克萨斯车型还存在自动手刹故障、轮胎开裂、水箱漏水、制冷效果差、中控仪表台开裂与碰撞系统故障等问题，所以说车主反映的问题其实是在质问雷克萨斯所谓的“工匠精神”到底是什么东西！

考虑国产 只是欲赶超德系豪华品牌？

据雷克萨斯的销量数据来看，虽然雷克萨斯不断的下“召书”，但是2018年上半年的销量却呈现出增长的趋势，就我国市场而言今年上半年与去年同期增涨了14%，这确实是让人难以理解的。那么为何一向坚称为了保证品控不会进行国产的雷克萨斯再次出现或将国产的消息呢？要知道无风不起浪，并且借鉴长安铃木推出中国的经验来看，这一次雷克萨斯或许真的会进行国产。

据悉本次雷克萨斯之所以考虑国产是为了能够缩小与德系豪华品牌在我国销量的差距，因此正在考虑对其进行国产，并且据悉有丰田内部人士透露现在虽然还未正式决定怎样合作，不过他们已经做好了前期的准备工作。如果此事当真，那么雷克萨斯国产或许马上就是板上钉钉的事情了。

不过就其国产的原因来说，小编认为不太实际也并非是他们真正的意图，要知道我国对外进口汽车的关税已经由25%降到15%了，雷克萨斯车型在日本生产，并不在我国与美国的贸易摩擦战之中，所以雷克萨斯所有车系在价格上其实已经有所降低了，国产后的车型在价格上的优惠就不会太大，在价格仍然没有绝对优势的情况下，车型还由进口变成了国产，面子上就失分的雷克萨斯真的能卖的过在国内被称为一线豪华品牌并且地位非常稳固的德系三强或者说进一步靠近它们的销量吗？

就这一点其实也是有据可查的，在我国与雷克萨斯属于一个阵营的品牌有英菲尼迪，想必很多人对这个品牌也并不陌生，2014年英菲尼迪与东风合作，2016年推出了国产后的第一款车型即东风英菲尼迪Q50L，随后还有QX50，但是这两款车国产后的销量同样不尽人意，据数据显示截至今年8月，英菲尼迪Q50L销量为116,29辆， QX50售出4094辆。所以说销量这个问题不单单只是价格低能解决的，英菲尼迪Q50L的售价已经比进口的低了十几万了都卖不出去，雷克萨斯有这个胆量将价格降的这么低吗？

总结

不管雷克萨斯最终是否真的进行了国产，基本可以预测的是国产后的雷克萨斯售价方面不会比现在低很多，销量方面不能说不会有提升，但是想要和的德系豪华品牌的销量拉的很近或者说是赶超是基本不可能的。或许雷克萨斯想要国产的原因是因为他们看中了中国市场的消费能力以及越来越多进口品牌进行国产的趋势，雷克萨斯不想落后所以顺势而为而已。