保时捷卡宴换了个大众标 只卖63.68万起

“不怕宝马和路虎,就怕大众带字母”

在继大众辉腾停产以后，大众途锐顺理成章成为了大众旗下售价最高的车型，也成为了大众品牌所有高端技术的集大成者。

而全新一代途锐，在9月26日正式上市，新车搭载了2.0T、3.0T两款动力系统，共三款车型。售价区间为63.68-83.68万元。日后还会推出，基于插电式混动系统的车型。

技术亮点一:MLB EVO平台

全新一代大众途锐是MLB EVO平台下的最新产品，对奥迪熟悉的网友MLB EVO一定不少听见，基于它所打造的车型涵盖了全新奥迪Q7、全新奥迪Q5、全新保时捷卡宴、以及宾利添越都是MLB EVO下的产品。

作为一个全面开花的平台，这次出现在大众品牌的车型上，可以预见大众对途锐可谓是寄予了满满的希望。那么这个MLB EVO平台到底有什么独特之处？能让全新一代途锐有什么质的变化呢？

MLB EVO平台其实是MLB平台的第二代产物，在相比起第一代MLB平台，第二代下的产品更多变化在于轻量化的运用。在MLB EVO的平台下，整体车型减重在50kg左右，大众全新一代途锐相比起老款车型而言，整体减重71KG，相当于一个成年男子的重量。

更轻的车身，能给车辆带来更好的驾乘体验。同时面对愈发严峻的排放标准，轻量化成为了各大厂商的重中之重。而在成功“减肥”之后的途锐，官方0-100km/h加速提高1.1秒、同时工信部综合油耗由原来的10.2L/100km减少到9.2L/100km，效果显而易见。

技术亮点二：后轮转向系统

这也算是MLB EVO平台带给我们的另一个惊喜，由于MLB EVO平台是基于更好满足四驱形式而诞生的一种平台，所以相对而言更利于后轴的布置，使得后桥不必占用太多的空间。

这也为全新一代途锐搭载后轮转向系统，提供了可能性。在车速低于37km/h时，后轮在掉头，挪车的时候后桥可以与前桥反转3度。这对于像途锐这样的中大型SUV，在城市中使用的便利性大大提高。

技术亮点三：4Motion系统

4Motion系统其实老款车型和大众旗下不少车型都有装载，很多人觉得并不算是一个技术亮点。但全新途锐的4Motion系统难能可贵得保持了机械扭矩感应式的中差结构。

要知道，在如今政策高举环保的旗帜下，许多品牌都在打着智能化的幌子，为混动四驱体系做铺垫推出电液控制，或者四轮电机形式的四驱系统。虽说这更符合如今的电器时代的发展需要。但这绝对不是新途锐的潜在用户想看到的。

好在大众对于新途锐的机械规划，还保留了一丝情怀，让他保留了机械扭矩感应式的中差结构，也正因如此全新途锐的四驱形式绝对能称得上是一大“产品亮点”。

竞品分析：

全新一代途锐虽说和奥迪Q7、保时捷卡宴基于同一平台。但回归平台层面，全新一代途锐的大众标并不能和它们形成直接的竞争。所以竞争对手依然是二线豪华品牌的雷克萨斯RX、硬派越野的JEEP大切诺基、以及沃尔沃XC90。

其中大众全新一代途锐相比它们，最显而易见的优势就是科技感，诸多的高科技配置是它们望尘莫及的。其次是越野能力，相比起雷克萨斯的RX以及沃尔沃XC90，4Motion系统给予了途锐足够的自信心。而相比JEEP大切诺基，全新途锐拥有更精致更豪华的内饰氛围。