百公里制动距离是否有安全距离之说？

无论是百公里加速还是百公里制动，他们的成绩往往是我们判断一辆车加速性能和刹车性能的重要参考。小钢炮、性能车以及各种跑车的存在，让很多人对不同车型的百公里加速如数家珍，但如果你问他这些车的百公里制动是多少？可能就问倒一大片。

那么问题来了，百公里制动究竟重不重要，或者说百公里制动的距离是否有安全距离之说。

虽然并没有听过严格意义上百公里制动的安全距离，但大家对百公里制动距离成绩是否出色还是判断参考，对车型来说，能在38m以内停住的都可以点赞了，很多性能车能跑到35m以内，所以性能车跑车往往也是制动成绩最好的一类，而像微型车和小型车的整体制动水准是比较差的。

长安逸动之前大肆宣传百公里制动成绩35.6m，汽车之家实测下来的成绩是37.41，虽然有落差，但这个成绩也还不差。确实也有一些家用车能做到不错的制动成绩，传祺GS5号称制动成绩能做到35.48m，虽然实际测试可能也会出现和逸动一样的情况，但听着还是挺唬人的。

能有这个成绩轮胎肯定是功不可没的，一看果然用的是马牌CSC5高性能轮胎，这类胎本身抓地力就不错，有更好的制动效果，自然会有更好的成绩。

现在其实有很多家用车愿意在这块花费用，包括像之前的领克01，制动成绩汽车之家实测下来成绩是35.16m，轮胎也是用的这个CSC5的轮胎。LFA可以在31m多的距离停下来，除了性能轮胎外像碳陶瓷刹车自然也是功不可没。所以像制动系统和行走系统在这个制动成绩里有很大的影响因素。

汽车之家有个百公里制动的排行榜，什么样的车处于什么水平会有一个清楚的概念。当然，汽车之家的这个榜单也权当参考，因为这个制动成绩的影响因素本身也是多方面的，除了车本身之外，天气如何、地面路况如何也都会有一定影响。

主机厂测这个制动成绩还会把温度、风速等考虑在内。媒体测试通常做的就是关掉空调、ESP、确保胎压正常，再拉转速起步、相对来说这样做出来的成绩还是有一定参考性。

不过也正是像汽车之家有大量实车测试成绩，他们也总结出百公里制动的评判标准，分了优秀（小于39m）、合格（39~44m）、差（大于44m）三个评级，大家可以参考下。

其实这个百公里的制动距离和百公里的加速时间是一个性质的东西，两者都经常出现在厂家车型的卖点清单里，只是加速比刹车出现频率明显更高一些。加上本身车迷对性能数据的着迷，对于大部分消费者来说，百公里加速的概念也比百公里制动的更清晰。

如果论重要性，两个都重要，卖点上来讲加速会更侧重些，从安全角度来讲，制动则比加速更重要些。也就是说，你可以跑的不那么快，但你一定要能刹得住。

一辆车在路试检测标准中，并不会对加速时间有所规定，你一辆车哪怕百公里加速再慢，也能照常售卖上路。但如果你的制动距离不达标，对不起，不符合相关车辆路试规定。

国内机动车运行安全技术条件(GB7258-2017)对“不超过9座的载客汽车”制动距离的要求是，初始时速为50km/h时，制动距离不超过19m，但对于初速度为100km/h的制动距离并没有做规定。相对的，其它总质量不超过4.5吨的汽车初速度为50km/h，制动距离不超过21m。

▲ 12年GB标准，来源网络，和17年GB无差

除此之外，之前看到过一个是来自交警的安全驾驶提示，时速达到100km时，安全制动距离至少需要100m。

可能你会问，一辆车制动距离再怎么差50m也能刹停了吧，为什么要留100m的距离，原因很简单，因为从你决定到刹车，到你真正有刹车动作，你思考决策到执行的时间可不要忽视，因为当你以100km/h的时速行驶时，这个时候意味着你1秒钟车辆可以行驶27m。

你可能低头看了眼手机，车辆已经行驶了60m，你思考要刹车可能用了只有0.5s，但车辆却能行驶十来米，这也是交警短信里安全距离明确表示要有100m，其实就是充分预留安全空间。

日常生活中，因为刹车距离问题引起的事故可以说非常多，没有做到充分的预判断驾驶，刹车刹晚了导致没有足够的安全距离而引起的追尾等等太常见了，包括我们自己开车有时候分神猝不及防来个急刹，刹停算虚惊一场，真要是急刹时和前方的空间距离就不多，制动距离又很差的话，自然发生事故的可能性也就越大。

关于百公里制动距离是否有安全距离这个问题，法规虽然没有明确标定，但某种程度上它还是有的，不然也就不会针对50km/h时速标定安全距离，而且像日本JNCAP（日本新车安全评价协会）其实也已经把百公里制动作为单独的测试项目了。

大家对自己车的要求高些并没坏处，至少好的制动能很大降低因制动而导致的事故风险。所以购车也别光看着加速性能，刹车性能如何一样很重要。