好牌都被奇瑞打坏了，GX能否成新“王炸”？

10月10日晚，奇瑞艾瑞泽双子星——GX、EX，在上海大学生体育中心正式上市了，前者售价区间为7.49-11.39万元，后者售价区间为5.99-8.29万元，均搭载了1.5T涡增发动机，并都有MT与CVT可选。

这两款新车中，最引人的是GX，毕竟这是一款奇瑞全新的紧凑型轿车，如今SUV市场的火爆致使大多数车企都把宝压在了SUV上，奇瑞在轿车市场着实也是沉寂已久了。

颇具亮点的GX

你可以说GX是厚积薄发，当然也能说是奇瑞为了拉销量，硬是堆出了一台车，不过不管怎么样，这辆新车给人的第一感觉，确实是挺漂亮的，起码是下了功夫的，这体现在两个方面，一个是外观，一个是内饰部分。

外观上，前脸虽然沿用了家族设计，但镀铬装饰条从Logo处开始，贯穿整个进气格栅，并向两侧延伸进大灯内部，且前格栅内凹，很有层次感，这样的设计大幅度提升了整体感，相比之下，原来的艾瑞泽家族前脸设计，就没多大特色可言了。

为了配合前格栅，新车尾部也采用了内凹的设计，并用一根镀铬装饰条贯穿连接两个尾灯，排气采用了扁平的“两边共两出“的设计，看起来更有运动范，当然这只是装饰，实际则是单边单出。

内饰方面，可以说是GX的一个亮点，初看非常的简洁清爽，中控屏和仪表盘做了一个看起来很舒服的过渡设计，特别是空调出风口也使用了贯穿式的设计，整体感非常强，值得一提的是，中控台用一圈皮革环绕，这对于车内档次感的提升有非常显著的效果。

再来提一下动力部分，GX采用了一台1.5T的涡增发动机，最大功率为108kW（147Ps），峰值扭矩为210N·m，这里的亮点是高配版本匹配了奇瑞所宣传的中国制造的首台9CVT。如果你花10万以内，买台买菜车，GX完全能够胜任。

中规中矩的EX

虽然说这次奇瑞将GX与EX宣传成“双子星”同步上市，其实侧重点完全在于GX，而EX则是作为原来艾瑞泽5的中期改款上市的。

EX相比原来的艾瑞泽5，最大的变化是外观，前脸的调整使新车看起来更凌厉，也更接近现在的GX，只是看起来层次简单一些，对应的，EX的内饰也做了不小幅度的变动，采用了与GX相似的设计，因此EX与其说是艾瑞泽5的中期改款，倒不如直接看作是一款小GX。

动力方面，由于成本的限制，EX搭载了一台1.5L自吸发动机，最大功率为85kW，峰值扭矩为141N·m，匹配5速MT或CVT，它存在的意义是，以低价作为优势，抢占6—8万这个细分市场。

生不逢时还是大器晚成

最后我们再来聊聊奇瑞吧，其实10月10日这个日子，还真有点意思，既是辛亥革命纪念日，又是”“萌节”，因为“萌“字拆开，即为十月十日。那么说到萌，在自主品牌汽车界，你最先想到的，绝对是曾经的大”网红“——奇瑞QQ。

当年奇瑞就是凭借着QQ这样一款低价的萌车，一度成为了自主品牌的老大哥，风光无限，然而奇瑞在2010年销量冲上70万辆以后，盛极而衰，在吉利、长城等自主品牌纷纷冲上百万级的销量后，奇瑞的年销量在去年竟然回落到了68万辆。

由此这般的原因显然也不是单一的，也许是管理层缺乏善于营销的人才、也有可能是多品牌战略的失败等等，但归根结底来说，可能还是奇瑞之前的产品没能符合消费者的预期，或者说是没能竞争过同行。

艾瑞泽GX与EX上市后，这样的局面会不会有所改善，也未可知，毕竟EX带给我们的惊喜不算太多，但GX的亮点确实不少。