华晨宝马合资股比将变化，为什么恰好是25%和2022年？

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

10月11日，随着宝马方面的发声，宝马集团计划用36亿欧元收购华晨宝马合资公司25%股份的消息迅速传播，这意味着未来在华晨宝马合资公司内股份占比，将由原来的50:50变为宝马集团占有75%，而华晨集团保留25%。值得注意的是，这项交易将在2022年完成。

而在10月10日，也就是前一天，总理和宝马集团董事长兼CEO克鲁格在北京会面，并指出“宝马公司是中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者，可以说是’一马当先’，这也表明中国推进开放不仅是’说到’，更是踏踏实实地’做到’。”因此，这件事也从之前的传闻，变成了大家心中板上钉钉的事。

那么问题就来了，为什么宝马只收购25%呢？为什么时间节点是2022年呢？

华晨保留25%股份能帮助宝马规避积分风险

首先我们来回答第一个问题，为什么是25%？资料显示，宝马集团2017年收入达986.78亿欧元，集团税前利润达106.55亿欧元，拿出36亿欧元用以收购股份可以说是毫无压力。而华晨宝马2017年共盈利超104亿元人民币，同比增长31%，全年累计销量超38.65万台，同比增长25%，增长态势良好。本着企业逐利的原则，宝马集团自然是争取越多的股份越挣钱，但却偏偏只多取25%。大胆猜测，也许是和“双积分”有关，管理办法规定，车企燃料消耗量正积分允许在关联企业间转让，而持有对方股份25%及以上的才算是关联企业，因此，华晨方面保留25%的股份，显然是有利于燃料消耗量积分转让的，毕竟赚钱容易拿正积分不易，宝马也因此多了一种抗风险的保障。

踩着2022年时间节点才能增持

第二个问题，为什么要等到2022年？这个问题很好回答，因为根据国家发展改革委、商务部联合发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》内容，今年7月28日起，取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。宝马想要在华晨宝马合资公司中最快增持至75%股份，就必须踩着2022年的时间节点。

写在最后

据悉，在10月11日的华晨宝马15周年庆典上，宝马和华晨双方宣布将延长华晨宝马的合资协议至2040年（原本合同期限是2028年），宝马将新增投资30亿欧元，用以扩建工厂，未来三至五年内华晨宝马年产能将提升至65万台。

值得一提的是，纯电动BMW iX3也将于2020年在沈阳投产并面向全球销售，届时宝马将成为首个在中国生产纯电动车出口全球的豪华汽车品牌（如果特斯拉没能按计划在上海建厂的话），马斯克你怎么看？（文/钱溢佳）

邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！