福特9月在华销量同比暴跌43%，长安福特比腰斩还惨！

福特汽车近日公布，9月在华销量同比暴跌43%。其中，长安福特汽车同比下跌55%；江铃汽车销售同比下跌15%；进口福特汽车销售环比下跌16%，今年迄今为止下跌15%。

作为全美第二大汽车生产商，今年1月至9月，福特汽车在华销售较去年同期下跌30%。福特在中国市场销量的近乎腰斩，官方给的说法是：中美贸易摩擦的升级导致的。

大桶认为，这个理由显然是站不住脚的。首先福特车大都已实现国产，其次，同样是美系合资品牌，为啥有的就能实现销量增长呢？具体是哪几家咱就不说了，地球人都知道。

有分析人士指出，福特车型阵容未及时更新，产品缺乏竞争力，轻视国内市场，或许才是福特销量下滑的主要原因。

福特中国的疲软，最核心的原因还是福特中国最大的一张牌——长安福特的萎靡不振。

其中，长安福特表现最差，长安福特汽车同比下跌55%，比腰斩还惨，都快斩到胸部了。

冰冻三尺非一日之寒，福特汽车的疲软也绝不是“一日之功”。2017 年，中消协统计数据显示，长安福特被投诉850次，排名第一；一汽大众被投诉806次；上汽大众被投诉712次；位列第二、第三名。

此投诉数量为绝对值，而从销售量和保有量来说，长安福特与一汽和上汽的差距不是一点点。因此，长安福特的问题就显得更加突出。

“百年福特，毁于长安”。这句话在汽车圈流行很久了，从这句话中我们可以看出长安福特在中国的口碑不是太好，诸如：福克斯漏油、翼虎和锐界断轴、蒙迪欧臭味等问题，无论是不是车主，好像大家伙都听说过。

长安福特的做工一直都是其诟病之一，臭味、异响以及断轴都是普遍问题。

其中，长安福特最严重问题就是断轴，这个问题全系车都存在。从长安福特翼虎断轴事件开始，福特断轴问题就越来越严重。翼搏、金牛座、锐界等车均出现断轴事件，都是无外力影响下的断轴。

令人惊讶的是，这些车型在国外却没有这样的遭遇，这也不得不让人怀疑长安福特的造车能力，或是偷工减料、或是大量使用劣质材料。

说起臭味问题，蒙迪欧车主是最有发言权的，“长安福特，臭无止尽”就是从蒙迪欧车主那里传出来的，甚至有车主称其买了个“移动马桶”。

大桶了解到，这种情况主要发生在新蒙迪欧身上，车主称新蒙迪欧在负压状态下（负压状态即4扇门窗封闭、天窗打开或只开一边车窗的情况），行驶速度达到40公里/小时之后就会出现臭味，而且速度越快臭味越大。

天气炎热的时候，甚至熏得车主头晕脑胀、失眠。官方也承认了臭味问题，可是对此也无计可施。

异响咱就不说了，毕竟太多的车型都存在这个问题，比如我们昨天写的途观。

1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。

时至今日，福特已经有一百多年的历史，在众多汽车品牌中，福特绝对算得上行业“老炮儿”，不管是在北美主战场，还是在中国市场，福特都算得上主流汽车品牌。

可近几年，福特似乎走得并不顺利。来自《华尔街日报》的报道，福特公司于美国时间10月5日向员工通报了一项大规模的裁员计划，作为重组的一部分。其中，福特可能会在全球裁掉超2万名员工，如此大规模的裁员，在全球汽车行业尚属首次。

再说几句

应该说，福特品牌在国际上，特别是欧洲市场的口碑，一直是有口皆碑的。否则，福特也不会有着国际排行第四的地位了。

而在国内，虽说，福特一直喊着“一个福特”的口号，但从在国内的表现以及产品的质量来看，似乎无法与国际品牌的名头相匹配。

这说明什么呢，只能说明福特在不经意间用了双重标准对待中国的消费者。

大桶最后想问一句：到底是“百年福特毁于长安”，还是好端端的长安汽车要毁于福特呢？