最便宜的奥迪SUV 21.77万起，8.7秒破百油耗才6.1

《我有车》原创新车报道：10月13日，一汽-大众奥迪Q2L以21.77~27.90万元官方指导价正式上市，源自MQB平台的全新Q2L共推出包括上市专享版在内的5款车型，前期将仅提供高功率版1.4T+7DCT动力组合的35TFSI前驱版本，最大功率150马力（110kW），峰值扭矩250牛-米。新车可同时提供国5/国6排放标准，各区域经销商会根据当地政策下订单。此外，专为中国市场量身定制的奥迪Q2L电动版也将于明年正式上市。

从过去的“消费升级论”到当下兴起的“消费降级论”，砖家们总是对社会群体的消费行为抱着好奇态度，但大概国人的天性始终存在着一种永不改变的消费心理——用“更少的钱买到更好的商品”。只要豪华品牌愿意降低准入门槛，无疑比大多数品牌都更有优势，入手一辆门槛更低的全新Q2L或将成为奥迪新的销量增长极。

◆全新Q2L是怎样一款奥迪？

新车作为奥迪入门级小型SUV，意味着它面对的消费群体范围更广，尤其要针对更年轻的用户，因而我们看到全新奥迪Q2L的设计比起Q3和Q5L多了几分调皮。例如格栅的横条镀铬饰条，较之Q3和Q5L的平直直线，设计师特意在新车饰条上增加了一些凸起，保留家族设计样式的同时多了几分新意。

留意到新车的大灯组上部，其设计是要更往引擎盖方向靠近，这样能使到前脸眼神表情更突出。此外，全新Q2L还通过颜色组合更突出了导风槽的存在感，它对于一些不规则造型的着墨，似乎也在表明着年轻人想要打破规则束缚的深层欲望。

再者，奥迪还为全新Q2L提供了18寸轮圈，这多少也在透露着“叛逆精神”。新车尺寸4229x1785x1548mm，轴距加长了33mm轴距至2628mm，这一数字甚至要超过现款奥迪Q3的2603mm轴距。即便如此，其实际尺寸规格与同级别的本田缤智/X-RV两兄弟近似，然而后者提供的最大轮圈尺寸仅为17寸，这足以看出Q2L的个性一面，更别说还有10种车身颜色、C柱装饰板有5种不同颜色可组合，以及提供致雅型和动感型两者外观包选择。

内饰风格同样遵循了个性特色，全新Q2L提供“黑色”和“灰色”两种风格，将分别搭配不同颜色的饰条，有灰、红、橙、白等10种颜色可选择，甚至氛围灯也有10种颜色可选。至于Q2L的内饰布局则基本沿用了奥迪A3的家族设计样式，科技感主要从7英寸悬浮式中控屏（8.3英寸为选配）、12.3英寸全液晶仪表（顶配），以及支持苹果和安卓系统的MMI多媒体系统等配置上体现，高配车型还配备了Alcantara和皮革双拼材质座椅、带电动调节功能的正副驾驶位。尽管新车只是奥迪家族的“入门级小弟”，但其配置水平依旧当得起豪华品牌的身份。

◆1.4T+7速双离合开起来感觉如何

针对年轻用户除了要在设计着力，其驾驶感受同样不能忽视，全新奥迪Q2L搭载了高功率1.4T发动机+7速S tronic双离合变速箱的动力组合，最大功率150马力（110kW），峰值扭矩250牛-米，这对于自重1.3吨左右的Q2L已然足够，其百公里加速仅8.7秒就是最好证明，且工信部百公里油耗仅6.1L。后续或将推出最大功率131马力（96kW）/225牛米最大扭矩的30TFSI低功率版本，但是否会有四驱版本仍未可知。

大狮兄也在新车上市前夕试驾了高功率35TFSI版本，150马力/250牛米可以轻松推动这台小型SUV，因此无需把油门调教得过贼，初段加速动力衔接已经足够流畅又线性，普通舒适模式的加速能力已经是大马拉小车的感觉了，更不用说动态驾驶模式了。而且每当发动机转速超过2000rpm左右时会有一个动力高潮出现，中后段加速的动力储备也相当充足，轻轻松松即可超过120km/h的法定限速，而此时车内无论风噪、胎噪亦或发动机噪音都控制得非常到位。

与这台1.4T发动机匹配的是DQ200 7速S tronic双离合变速箱，从实际驾驶感受来看传动效率毋庸置疑，除了刚起步或即将刹停时脚下会有轻微的抖动感，其它时候换挡平顺反应速度也够快。动态驾驶模式时变速箱会自动切入S挡，0.2秒即可完成换挡动作。而且这台变速箱还配备了惯性滑行模式，当车速低于7km/h时即可启动熄火滑行模式，整套系统转换过程仅需几毫秒，完全不会影响行驶平顺性。

新车还提供了经济、舒适、自动、动态及个性化等5种驾驶模式选项（选配），经济和舒适模式的油门响应不会符合年轻人驾驶习惯的，深踩油门比较迟钝，方向盘也过于轻盈，自动或动态才是多数人的日常开车模式。不过在经济模式下驾驶，还可以解锁“空挡滑行模式”，在达到一定限制条件后，比如车速、坡度、油门没有过急释放、前方跟车不能过近等，即可实现发动机回归怠速状态的“空挡滑行模式”，对于提高燃油经济性非常有帮助。

国产Q2L比海外版车型更厚道，全系配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，而非“低配扭力梁、高配多连杆”的设定。从实际体验来看，悬架调教偏硬朗且很有高级感，符合运动型SUV的定位，高速切弯时的极限和侧倾可控度都比较高，对于铺装路面的小颠簸过滤得非常干净，但遇到大坑洼或减速带时的冲击还是比较明显的，但在A级SUV细分市场已经是最棒的底盘调教了，绝对完胜宝马X2和奔驰GLA。

此外，新车配备的源于奥迪A7的渐进式转向系统是一大亮点，它能优化不同方向盘转角下的转向比，从540度到360度；其前后轮的偏转幅度和转向角度均能根据不同车速自动调整，使车头指向更灵活。中低速状态或过弯时的表现灵活，转向直接无需大角度打方向，而高速时的稳定性又会非常出色，会让你有非常高的操控信心。

◆全新Q2L能否成为奥迪新的销量增长极

奥迪刚公布了9月份销量，它在7-9月连续三个月创造了历史同期单月最佳销量纪录，今年累计到9月的销量已突破48万辆，同比增长15.5%，其中表现最好的是A4L，其销量增长42.3%至1.67万辆；旗舰轿车A8L表现更甚，暴涨66%销量超过1400辆，加上奥迪A3同比增长32.1%至0.99万辆销量，国内奥迪的销量增长极恰恰来源于定位“一首一尾”的轿车产品，这意味着奥迪品牌在年轻和成熟消费群体中有着超高的号召力。

而在SUV系列方面，“Q5＋Q5L”组合在9月份一举拿下超过1.1万辆，其中Q5L环比增长37.4%至超过3000辆，Q3亦环比小有增幅地超过7000辆，这还是其处于产品生命末期的成绩，可见奥迪在SUV领域同样有相当的震慑力。

不难想到Q2L成为奥迪SUV家族最入门级车型后，其将与Q3组合起来完成奥迪在A级SUV市场的双车布局。再者，去年Q3仅以微弱劣势落后于累计9.13万销量的宝马X1，如今Q3同比增长成绩大幅领先于X1，且还能有Q2L的助力，奥迪将大概率重夺豪华品牌A级SUV的销量冠军。另一方面按照新车定位，目前国内并无别家豪华品牌的直接竞品，这一关键要素同样使人对Q2L的市场走势看高一筹。

《我有车》总结：奥迪对中国市场的了解、重视、本土化程度或依赖度等等，这些我们大多不会有任何疑虑。而在Q2L上，奥迪与宝马、雷克萨斯等汽车厂商像有共识地推出了类似的A级SUV，且奥迪更具前瞻性地比对手完成了国产化进程，其价格优势必将为奥迪赢得更多品牌年轻化战役的胜算。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！