停产柴油车后, 保时捷销量应该怎样?

保时捷于12日宣布其盈利状况，截至今年第三季度共售出195,662辆汽车，同比增长6％。保时捷在欧洲市场交付了65,551辆汽车，增长率约为9％，特别是在德国，销量为24,079辆，增长13％。

中国是保时捷全球最大的单一市场，总共交付了50,654辆，增长了4％，推动了整体业绩。截至9月底，Panamera增长了60％，销量增长最快。

特别是今年欧洲销售的'Panamera'超过60％是插电式混合动力车型，对保时捷混合动力车型的需求大幅增加。 911车型也实现了两位数的增长，增长了19％，Macan和卡宴分别交付了66,850辆和49,915辆。

保时捷预计未来销量还会继续增长，目前保时捷正在转型，适应国际标准测试方法（WLTP）。该程序是一套彻底改革的燃油消耗以及排放测试的全新规则，旨在取代曾经的新式欧洲循环驾驶系统（NEDC）。等到该程序实施之后，欧洲将只允许销售与该程序相匹配的轻型汽车。

保时捷将推出新车型，以满足从'911'和'718'系列开始的新排放法规，包括最近在巴黎车展上亮相的新款'Macan'。自9月下旬以来，保时捷已停止生产柴油车型。

从2019年开始，保时捷还将专注生产纯电动车型。早前，奥迪和保时捷合作开发的“高端电动车平台”（PPE），到时应该有大作用发挥。

放眼国际市场，荷兰和挪威等国明确表示要在2025年禁售传统燃油汽车。印度和德国则将在2030年后全面禁售传统内燃机汽车。法国和英国也将从2040年开始禁售燃油动力汽车。因此作为小众豪华品牌的保时捷，也只有通过迅速转型才能适应未来市场竞争。