福特全球裁员7万人！新福克斯预售11.58万起，能否挽救销量

《我有车》原创新车报道：很多人或多或少心中会有这样一台车，即便这台车出现了更“年轻”的继任者，然而当初那台车仍像老照片一般，时刻停留在记忆里。哪怕未曾拥有过，但大狮兄心中对于福克斯这一“传奇”系列车型的热爱不减当年。抛开前三代福克斯的诸多“遗憾”不提，全新第四代车型将于本月内上市，预售价11.58万元起，全系搭载三缸发动机。但问题是，全新一代福克斯还能承载90后这代人的青春和情怀吗？

2005年经由长安福特引入国产的第二代福克斯，是当年很多人都能消费得起的合资车，再加上福克斯集运动与皮实于一身，既能满足年轻人的满腔热血又可兼顾家用，因此不少人在换车时依然会优先选择福特品牌。这在A级轿车担当主力的年代里，福克斯拿下了一个又一个“传奇”般的销量神话。但时过见迁，谁也不会料到如今的长安福特及福克斯会走到如此尴尬的境遇。

◆ 长安福特&福克斯为何如此尴尬？

2012年福特“1515”计划落实，2012~2015年要在中国市场引入15款新车，以此形成完整产品线。不过此后略显疲态的福特汽车，全球新车研发节奏明显放缓，在华仅换代了嘉年华，在连续28个月没有新车投放的情况下，销量终尝恶果。2017年长安福特销量82.7万辆，同比下降11.6%；2018年前8个月跌至265,357辆，同比下降37%。再看看本文主角福克斯，2017年还卖了172,126辆，到今年前8个月却只卖了40,508辆，销量仅为高尔夫7的四成，着实令人唏嘘。

此外，福特汽车不仅在国内市场遭受重挫，全球市场也不好过，连年承受亏损阴霾。2017年福特汽车税前利润下滑19%至84亿美元，营业利润率也从2016年的6.7%降至5%。今年上半年更是在南美、中东、欧洲及亚太市场亏损8亿美元。因此福特汽车今年将其五年成本削减目标提高至255亿美元，比此前的预计高出115亿美元，当然其中也囊括了全球7万人大裁员计划。

◆ 全新福克斯能否打破“寒窗”？

正如福特工程师所言，“全新一代福克斯基于福特全新B级车（注：福特体系内部级别）平台从零打造，除了一些螺栓和螺母外，其它每个部件都是全新的。”那么接下来我们就看看，它到底“新”在哪里？

大狮兄最想聊的就是新一代福克斯搭载了全系三缸发动机。新车可选1.5L、1.0T和1.5T三款发动机，最大功率分别为122马力/128马力/184马力（90kW/94kW/135kW），最大扭矩分别为153牛-米/173牛-米/243牛-米，1.5L匹配6MT/6AT变速箱，1.0T匹配了8AT变速箱，1.5T则匹配了8速手自一体变速箱，旋钮式换挡的确是个亮点。

国人买车骨子里图的就是“面子”，有消费能力的一定首选BBA，条件稍差的则会选择保有量极大的大众“神车”或日系合资车，可靠性和综合性价比更高。对于目前购车主流消费群体的85、90后来说，福克斯早已不在考虑视线中，但他们却一定熟知福特近几年的诸多“缺陷”，例如蒙迪欧的毒内饰、福特双离合变速箱漏油/顿挫、翼虎断轴等，长安福特更是对这些“诟病”避而不谈。

更别说福克斯全系均为三缸发动机，要知道国人对于“三缸”的厌恶极有可能让福克斯的销量跌至冰点。三缸机即便压榨出漂亮的数据，但奇数缸是它的先天物理特性，后劲不足且抖到怀疑人生，顶多就是个“买菜代步车”，真正跑山或下赛道还是交给福克斯ST或者RS吧！（PS：高原、高海拔地区不建议买。）

全新一代福克斯1.0T和1.5L版本的底盘均采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架布局，只有1.5T版本是后多连杆独立悬架。是简配了吗？答案是肯定的！在长安福特看来，大部分消费者分辨不出两者的区别，既然用不到，那还不如简配降价更实惠，好贴心……

◆ 新车外观，终于带点“现代”气息了

全新福克斯在亮相之初就争议不断，比起现款的马丁脸，反而更像是现代汽车的“家族设计语言”，毕竟设计师乔尔·皮亚斯科夫斯基曾任职于现代，可以理解。此次新车依旧分为两厢/三厢以及ST-line版本，中网依旧是大嘴造型，仅有顶配和ST-line版配备了LED大灯，其余均为卤素光源。两厢版的侧面造型依旧动感，颇具战斗气息，三厢版则比例更协调也显得颇为年轻。

ST-Line版本拥有ST标志性的蜂窝进气格栅和单独设计的外观套件，换装18英寸轮毂后反而让它备受争议的外观变得更运动了。此外，ST-Line还针对底盘进行了单独调校，底盘高度降低10mm、换装悬挂避震，底盘的平衡性也会重新调教。

两厢版三围尺寸4378x1810x1468mm，三厢版为4671x1810x1454mm，轴距同为2705mm，比现款加长了54mm，基本可以满足后排腿部空间的需求，而且后排中央地板近乎纯平。此外两厢版配备了全景天窗，三厢版则为双天窗设计。

全新一代福克斯的内饰布局几乎没有差异，ST-line也只是换装了碳纤维饰板，比现款的中控台更平直，整体包围感也更强。仪表盘与现款保持高度一致，可显示各项安全配置调节等功能，8英寸中控屏集成了SYNC3系统，内含蓝牙、导航、电话等，还支持苹果CarPlay和百度CarLife，系统流畅度还不错。

《我有车》总结：全新一代福克斯既有脱胎换骨的一面，但也存在不少的不确定因素，对于长安福特来说这完全是一场赌局，至少目前在大狮兄心中也承载不了以往的那份情怀。纵观合资紧凑级轿车细分市场竞争依旧激烈，“标杆”车型还在老当益壮领跑销量排行榜，这样一款稍显“平淡”的新车能否打破长安福特的销量寒冬，让我们拭目以待。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！