全新宝马3系来搅局！6款竞品只有C级、A4能苟活？

宝马3系经常被其它豪华品牌作为对标车型，而随着全新G20代3系到来（关于全新G20宝马3系，这里有你想知道的一切！），中型车标杆也上升到了一个新的高度。

今天我们就以全新宝马320i为例，来看看在新标杆下，其它竞品现在的日子过得怎么样？

奔驰C 200

售价：31.28万

引擎：2.0T

变速箱：9AT

最大马力：184匹

峰值扭矩：300牛·米

尽管奔驰C级依然是同级别中内饰豪华氛围营造得比较好的车型，但是在全新A级都采用“双液晶大屏”的情况下，现款C级的内饰确实让人有些审美疲劳。

动力方面，虽然宝马320i和奔驰C 200都采用了2.0T发动机且数据相当，但奔驰C级马上就要面临改款。新款C 260 L将搭载1.5T四缸引擎+48V微混系统，下周编辑部的熹豪同学也会对其进行试驾，让我们一起期待新款奔驰C级的表现吧！

宝马M3和奔驰C63之间的相互厮杀是所有车迷期待的重头戏，由于F80代M3受限于欧洲排放法规早早停产，相信C63也和大家一样期待全新宝马M3重返战场。

奥迪A4L 40 TFSI

售价：30.7万

引擎：2.0T

变速箱：7速双离合

最大马力：190匹

峰值扭矩：320牛·米

虽然从外观上来看A4已经变得越来越运动了，但奥迪A4在驾驶乐趣方面完全无法跟宝马3系抗衡。有人会说，高配A4也有四驱系统呀。但对不起，那真的不是托森差速器结构的quattro。

在高性能版车型方面，之前奥迪S4和RS4 Avant一直在参数上碾压宝马F30 340i和F80 M3，不过随着全新3系的亮相，未来M340i和全新M3终于有机会打个翻身仗了！

阿尔法·罗密欧Giulia低功版

售价：31.98万

引擎：2.0T

变速箱：8AT

最大马力：200匹

峰值扭矩：330牛·米

尽管F30代宝马3系在运动和舒适之间找到了相当完美的平衡点，但如果你试驾过阿尔法·罗密欧Giulia就会发现，它已经从3系手中夺过了“终极驾驶机器”的头衔。不过宝马认为，全新3系绝对有实力重新诠释什么叫做驾驶者之车！

Giulia内饰

全新3系内饰

粗糙的内饰做工绝对是Giulia的短板。虽然近几年来，宝马的内饰设计和用料也经常被大家诟病，但是全新3系在内饰方面吊打Giulia貌似并不是难事。

阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版在纽北的圈速是7分32秒，如果全新宝马M3在纽北拿不出像样的成绩，那就相当尴尬了。

捷豹XEL低功版

售价：28.88万

引擎：2.0T

变速箱：8AT

最大马力：200匹

峰值扭矩：320牛·米

老实说，在XE推出之前，捷豹很长一段时间都没有车型能跟宝马3系对标。遗憾的是XE诞生后，即使进行了国产加长，且入门车型同样搭载2.0T+8AT的动力总成，甚至发动机的参数还略胜宝马320i一筹，但XEL销量却不到F30代3系的十分之一。看来在全新3系面前，XE更找不到存在感了。

好在捷豹在“绿色地狱”证明了自己，XE SV Project 8以7分21秒32的圈速成为了纽北最快的4门轿车。我们虽然不能奢求全新M3的普通版也能达到近似的性能，但全新M3 CSL或者GTS还是可以给Bimmer带来一些期望。

英菲尼迪Q50L

售价：26.98万

引擎：2.0T

变速箱：7AT

最大马力：211匹

峰值扭矩：350牛·米

Q50的线控转向系统经常被热衷于操控的同学吐槽，这对于一款主打运动的中级车来说，绝对是无法逃避的硬伤，甚至成为了很多人不选Q50的原因。而在Q50线控转向的对比之下，全新3系的转向系统就显得更加优秀了。

当然，全新3系如果完全不把Q50放在眼里，很可能会吃大亏。因为Q50 Red Sport 400上面那台VR30DDTT引擎有着“小GT-R心脏”的外号，最大马力能够达到400匹，这绝对够宝马M340i喝一壶的！

雷克萨斯IS 300

售价：30.4万

引擎：2.0T

变速箱：8AT

最大马力：245匹

峰值扭矩：350牛·米

雷克萨斯IS 300（原200 T）最大的优势就是它特立独行的进口身份，这是国产的宝马3系望尘莫及。此外，受益于进口关税下调，入门IS 300车型的官方指导价下探到了30.4万，并没有让雷克萨斯在售价上吃太多的亏。

而操控方面，全新宝马3系不但弱化了转向不足的调校，还可以选装M电控LSD，可以说在驾驶乐趣上顽趣碾压了“给油就推头”的雷克萨斯IS。

萝卜开会

C级、A4、Giulia、XE、Q50、IS和全新3系，你会选哪辆？