为什么说安全性是讴歌RDX突围的一大资本？

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

随着时代的变化，年轻消费者慢慢成为了市场的主体，这迫使各大厂家在汽车产品的研发过程中更加注重产品的年轻化设计和运动性能。不过对于所有汽车产品而言，作为一台交通工具，其安全性永远是亘古不变的最重要话题，因为只有安全性得到了保障，汽车才得以发挥其在更多方面的优势。

说到安全性，近期有一台新车的热度非常高，它就是目前已经开启预售，预售价格在34.8-39.8万元的全新讴歌RDX，这款车不仅在动力系统和底盘上充满了各种看点，在安全性上也代表了目前日系中型豪华SUV的最高水平。

全新RDX获得顶级安全评价

在美国有一个非常权威的汽车碰撞安全检测机构，它的名字叫IIHS，全名是Insurance Institute for Highway Safety，也就是大家传说中的美国公路安全保险协会，他们常年致力于汽车碰撞测试，它比我们熟悉的E-NCAP和C-NCAP都要更加严苛。

全新讴歌RDX就参加了IIHS的碰撞测试，经过严苛的测试，全新RDX在全部碰撞细分项目测试中获得了“G”评价，G评价实际上及时Good优秀的意思。在一些细节测试中，比如前大灯照明、儿童座椅接口易用度、前部防碰撞系统项目上，全新讴歌RDX也都取得了最好成绩。所有测试的最终结果是，全新讴歌RDX取得了“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。

从细分测试项目的结果来看，全新讴歌RDX在主副驾驶侧25%小面积重叠碰撞、40%正面重叠碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度以及头枕/座椅五项测试中，均获得了“G”的评价。同时，全新讴歌RDX的前部防碰撞系统在测试中获得了满分，属SUPERIOR最佳评价，换句话说就是，全新讴歌RDX的安全性在目前同类型产品中，处于非常领先的地位。

为什么全新讴歌RDX如此安全？这主要是得益于其优秀的车身防撞设计，全新RDX的车身结构相比老款有了很大的改进，特别是在被动安全方面，讴歌首创了内外双层热冲压成型门框，其对于侧面的撞击有着更好的安全保护。全新RDX的车身后部也采用了双环型框架机构，相比上一代车型而言，后悬挂对车辆的载荷输入路径产生了一个新的交点，这对于车辆底部的载荷发散有着更好的效果，这一点非常有利于车身刚性的保持。

全新设计+满满的黑科技

全新讴歌RDX是自2006年推出以来的第三代车型了，它在设计上采用了讴歌品牌最新的家族式风格，在国产以后，国产版全新RDX的外观完美沿袭了海外版时尚、运动的风格。它拥有家族标志性的钻石形进气格栅、狭长锐利LED前大灯组，以及线条凌厉且层次丰富的前包围设计。在内饰上，全新RDX对于高级感和科技感的诠释也更加彻底，一改上代车型比较沉闷的车厢风格。

不过全新讴歌RDX最大的看点还是来自于技术层面的革新，它搭载了本田最新的代号为K20C5的2.0T涡轮增压发动机，这款以性能为卖点的机器拥有最大265Ps的马力，以及最大380Nm的扭矩，这样的数据在市售2.0T四缸发动机中是非常抢眼的存在。

在变速箱方面，全新讴歌RDX成为了本田在中国投放的首款国产10AT车型，这款黑科技变速箱在100kph就可以挂上10档，其1档齿比为5.246，10档齿比为0.517，宽泛的速比决定了全新RDX的运动性和经济性。

另外，在底盘方面，全新讴歌RDX也搭载了SH-AWD四驱系统，这套系统能够将最多70%的动力输送给后轴，也能够将后轴的动力100%输出给单侧车轮，这意味着全新RDX的操控性能将非常强悍。

写在最后

全新讴歌RDX就是这样一款在技术上存在领先地位的产品，在拥有了强大机械性能的基础上，全新RDX在安全性方面的表现又让人眼前一亮，作为讴歌的第三款国产车型，它一定会给广汽讴歌带来销量上的突破。（文/吴昊）