这几天我看了两场发布会,一场华为的,一场领克的。一个手机一个车,都是中国品牌,发布会都在外国,全程都让一帮老外下巴掉了一地……什么叫民族自豪感,老外掉一地的下巴就是。
咱们先说最直接的:
领克刚刚在富士赛道上公布了他们第一辆轿车——领克03,的售价:11.68万元~15.18万元,6个配置,价格跨度3.5万元。
车型 | 价格(万元) |
纯Lite 1.5TD+6MT | 11.68 |
纯Lite 1.5TD+7DCT | 12.68 |
型1.5TD+7DCT | 13.68 |
型Pro 1.5TD +7DCT | 13.98 |
劲1.5TD+7DCT | 14.88 |
劲Pro 1.5TD+7DCT | 15.18 |
再聊点你最关心的:
领克03的slogan是“无处不赛场,无时不上场”,连领克官方给这车的一字定位就是:浪。这车到底有多浪呢?
这次的发布会上,还亮相了和Cyan racing联手推出的WTCR赛车。成为首个征战世界顶级场地赛车的中国品牌。可能很多人都对这个Cyan racing有点陌生,其实它的前身就是沃尔沃旗下著名的Polestar,俗称“北极星”。车迷们众所周知的,相当于宝马的M、奔驰的AMG的一个高性能部门。而且在发布会上,领克的领导还透露说要在不久的将来联手Cyan出一个高性能版本去刷纽北,马力500匹往上——这是一个明确的信号:领克不是高端吉利,而是“浪”版沃尔沃。
所以按照领克的说法,03的竞争对手是奥迪A3和宝马1系三厢。所以设计上还是沃尔沃熟悉的CMA平台,全面针对运动性优化。1.5T发动机,高低两个动力:156匹和180匹。零百加速时间7.9秒,百零刹车距离35.5米,风阻系数0.27,而且作为一个民用车还罕见地公布了关乎下压力的-0.025升力系数。也就意味着03能像跑车一样速度越高,下压力越大;而不是像一般民用车那样越快越飘。
这些关乎性能的基本素质,已经完全在宝马、奥迪之上,然而价格却是保留在速腾思域的火力范围之内。设计、质感、配置、安全这些方面,03还继续继承了沃尔沃的水准。不说超越BBA一线厂,至少比本田、大众的还是要优秀很多。
到底03和“超跑”思域谁更牛X呢?
这次中国媒体只是参加了发布会,只有日本媒体进行了赛道试驾,不过从他们事后惊恐万分的评价来看,思域悬了。至少就从他们反馈的动力直接这一样,03的7速双离合吊打思域的CVT。
而从我看现车直接的观感来说,思域真的很危险。我试过封神的10代思域,也试过领克的前两款产品,基本上除了直线加速这一个数据基本平手之外,我预测03能在各方面吊打思域,注意,是吊打。毕竟从01和02的表现来看,领克的产品水准都是等同沃尔沃的豪华品牌水准。
所以,透过这两年领克的车型和这次发布会来看,能看出领克这个牌子正在走华为手机的路线——做碾压一线的产品,卖二线的价。当然,这层性价比只针对国内,领克还要过两年才在海外上市。所以本田和马自达还有两年时间做更高性能的产品出来。
这么多配置,哪款比较值呢?
值不值这件事得针对人群说,不过我可以先告诉大家哪两款最不值:两款纯Lite。就如早期同手机app名字里加了Lite必阉割一样,03的两款纯Lite车型也是享受不到03强悍性能和高级配置和质感的两款。所以优先PASS掉。除非你是买来改成专业赛车,否则手动版也不会有什么意义。最重要的,领克03的保修是终身的,如果想着买阉割版刷成型和劲的180马力,就等于彻底放弃保修了。
·For普通车主
我个人觉得,对于普通玩家,要买就买顶配的劲Pro。动力毫无阉割的180匹,运动驾驶模式,全车运动包围配尾翼,18寸大脚,基本上就可以理解为一辆原厂轻改的运动版。而且所有这些外观件、轮圈什么的,都一步到位,不需要再改,验车也省心。
之所以不推荐劲,主要是因为劲只便宜了3000块,缺少了一大堆和沃尔沃同级的主动电子安全配置,但是最要命的,少了哈曼公司的Infinity音响!!!少了哈曼公司的Infinity音响!!!少了哈曼公司的Infinity音响!!!这年头买个哈曼的蓝牙音箱都不止3000了。所以不带Pro的劲,可以忽略了。
·For改装玩家
如果是真正的改装玩家,我反倒推荐型Pro,不推荐型的原因和上面一样,只差3000块,多啥少啥你自己心里没数么?轮圈还缩水到17的。但是型Pro比劲Pro便宜了1万2,关乎驾驶的也就是少了运动模式、换挡拨片和翻毛皮座椅。但是对于改装玩家,这都是事儿么?加个换挡拨片不就是20分钟的事儿么?爆改完动力我管你什么运动模式?原厂大包围是什么?不改宽体能叫车?原厂双出镀铬排气很厉害吗?你看看我这四出可变阀门……
所以我其实就是建议:不爆改一步到位买劲Pro,爆改就来型Pro,其他型号都不用考虑。如果你觉得顶配差价有点超预算?领克的免息贷款了解下?就算你有钱全款我都不建议你全款买领克!
最后抒发两句:
最后总结一下领克03这次发布会给我的感觉,就是领克也许不是汽车界的苹果,但却是汽车界的华为(传说明年华为就会是全球第一的手机厂)。这让我不禁想到了去年和领克一块诞生的WEY,当时VV7和领克01都是中国品牌的骄傲。结果一年之后WEY的产品越来越低,越来越接近哈弗;而领克这边的产品却越来越有国际影响力。这就好像WEY开局抢地主就扔了对王炸,结果发现手里剩了一堆单牌;领克开局仨Q带俩8,后面扔的全是顺子和飞机……