差点被骗！1年新车竟跑15万公里！直接调表变2万！

买二手车最怕车况不透明，最怕买到事故车、泡水车、调表车，没关系，别害怕，相信我，等看过今天这个案例之后，你会对二手车交易越来越···失望，到底是怎么回事呢？书归正传，咱们下文分解！

具体案例

就在2018年10月的某一天，朋友告诉我为了生意想买台二手GL8。在瞄过某平台的价格后觉得还不错，他把平台的截图发给我，大家一块来看看车辆信息吧。

在看过图片之后觉得还行，朋友打算实地去看车，但是那天我有事没能一块去，就多嘱咐他几句。“你呢，先跟卖家聊聊，看价钱还有没有谈的空间，挑二手车可不是找女朋友，别看着好就想娶回家，我太了解你这德性了······一定一定要趁卖家不注意的时候，把车架号给拍下来，记住了嘛？”

这哥们脑瓜子还算灵光。车价能谈下来，车架号也拍下来了，回家后第一时间我给查了保养记录。额滴神啊！这台车的保养记录终于让我明白什么叫做“读史可以明智”。

您各位可瞧仔细了。这台GL8的出厂时间是2016年5月，上牌时间为2017年12月，它最后一次进店保养的时间是2018年7月12日，当时里程为15万6583公里。厉害的还在这里。2018年3月份的时候这台车已经行驶了14万多公里，那时候它才买了仅仅4个多月完全的准新车，人家还是个宝宝呢。按照生物老师的方法我粗略算了一下，这台GL8平均每个月要跑3.5万公里，这就相当于要你在一个月内从哈尔滨到昆明往返10次，平均每天要跑1166公里之多。

要完成这样的壮举，司机要有金刚狼的不坏之身，乘客还要习得一身“睡梦罗汉拳”，要么打坐要么躺着，更要具备电影《心花路放》里山争哥哥那样的心态，而且这几万公里的油钱可不是一般人吃得消的。

我一直在想，这台GL8的老板究竟是做什么生意的？请原谅我放荡不羁开个脑洞 ，“难道是要把哈尔滨的冰坨子运到云南，赚点运费？” 哎！这年头干啥都不容易呀！（车主莫怪，真心没把GL8当货运车）

本期案例最最重要的点就在于，这就是一台严重的调表车。因为它的表显里程只有“光鲜亮丽”的2.1万公里，生生把13万公里给调没了，而且平台在车辆基本信息“是否调表”一栏里并未有任何标注，当然也别奢望有任何标注。此情此景让我想起老薛一句歌词“顺应时代的改变，看那些拙劣的表演”。

外表繁华，内里蛮荒的二手车市场成为“拙劣表演”的舞台，这场荒诞剧让人望而兴叹却又无可奈何，其中蝇营狗苟之事不必多费口舌。

如何分辨调表车？

怎样分辨调表车不会被坑，才是我最愿意费心思跟大家好好聊聊的地方。

查保养记录

这个方法简单粗暴还好用，用电脑登录专业网站或下载专业APP，再花个几十块钱就能查到车辆在4S店的保养记录，有什么黑历史一目了然，但前提是要有VIN码车架号。（我用过的查博士、车鉴定、车厘子、汽车简历都不错，请这四家APP把广告费打入我账户，谢谢！）

市面上绝大部分车型的车架号都位于前风挡玻璃左下角位置，如果这个位置没有那就看看右前车门框或发动机舱里。如果一不小心看到车辆行驶证，该怎么做不用我教了吧。

有些二手车卖家对前来看车的人盯的很紧。当着车商面直接拍下车架号这招不靠谱，建议最好带上朋友一起去看车，一个跟卖家聊天负责吸引注意力，另一个瞅准时机拍下车架号。

有些卖家对这个不怎么在乎，任凭你随便拍随便查，个别卖家还会告诉你“我收车的时候已经查过了，实表，不信我拿给你看”。能说出这种话的卖家还算实诚，对买家心理比较了解，但是也别被对方几句话就给糊弄了，最好再查下出险记录。

目前已知的汽车品牌里，广汽本田的保养记录是很难查到的，这些保养数据不对外放开只是偶尔能查到一次，想查就找4S店吧，东风本田就没有这种问题。

普通车型保养记录的查询价格在30元左右，各个软件价格不一，不过相差不会很大，奔驰也就25元。也有个别品牌查询价格偏高的，比如福特查一次要四五十元，有些查询软件还查不到福特的保养记录。

另外像玛莎拉蒂、法拉利、兰博基尼之类的品牌查询一次要四五百，相信愿意买这类车的老铁应该不会在乎芝麻绿豆的零花钱吧！这些壕们查保养记录的目的并不是想知道车子跑了多少公里，因为这类车的里程数普遍不会很高，而是想知道有没有过维修和事故。

那么也有朋友会问了，如果有这样一台车，它的保养记录很少，就首保进店一次后面几年就没有记录了，怎样判断它是否调过表？这种情况普遍存在，我们去市场找车也不是第一时间就查保养记录，而是透过车身呈现出来的一些状态和现象来判断车辆的大概里程数，至于如何判断、怎样看车，咱们接着侃。

通过内饰磨损来判断

内饰的老化程度和车辆的行驶里程成正比，开车过程中与身体接触最多的部件会露出破绽。比如方向盘有没有包浆，三九点钟位置的磨损是不是很明显。

座椅和脚踏板的使用可以直接反应车主的用车频率和强度，比如我就可以通过座椅的磨损程度，猜出前任车主是中年油腻男，还是美丽小姐姐。材质较好的座椅一般5万公里左右出现轻微的褶皱，如果不好好保养座椅，10万公里以上有可能出现蜘蛛网状的纹路或开裂。

上图是日产天籁的座椅，您猜多少公里了？买里程数较低的二手车，要注意座椅上的皮子有没有发亮、严重褶皱问题，坐垫承托力有没有减弱或明显塌陷。

有些车主喜欢加方向盘套和座套，没关系，我们依旧可以通过车内其他部位的磨损来判断使用情况。比如按键、旋钮、挡把有没有磨损掉漆现象。内饰按键用久了会变得光滑，个别商家会用表板蜡喷涂中控台，看车的时候真是摸哪哪滑。

通过轮胎磨损来判断

一般一辆家用车一年的使用公里数在两万公里左右，一副轮胎在6-8万公里左右就有必要更换新胎了。首先要确认轮胎表面标注的出厂日期，前面两个数字为出厂周数，后面两个数字为出厂年份。下图是2015年第49周生产的原厂轮胎。

汽车制造“只有件等车，没有车等件”的说法，也就说轮胎的生产比整车生产要提前一些，一般要早3个月左右。如果你发现轮胎日期比车辆出厂日期早了半年或者晚了好几年，那就是换了一副轮胎，公里数应该在6万上下了。

如果四条轮胎新旧不一或者品牌不同，那么这辆车除了扎胎换胎以外，也有可能因为某起事故或过度磨损，被迫换了轮胎，遇到这种情况也要多多注意。（轮胎磨损快慢跟长期行驶的路况有很大关系，比如城乡结合部和市区就完全不同，可区别对待）

通过刹车盘磨损来判断

日常用车中，刹车盘和刹车片的磨损远比轮胎更为明显，一般刹车盘的寿命在8万公里左右，更换一副刹车盘的周期等同于两套刹车片的磨损周期。

车辆经过无数次刹车，刹车盘磨损变薄之后在边沿处会出现一圈凹槽，如果您看中的二手车表显公里数才两三万公里，刹车盘的凹槽却很深，这个就要小心了。可能前任车主驾驶习惯非常不好，成为调表车的嫌疑也非常大。

通过门把手来判断

要打开车门必须拉动车门把手，尤其是主驾驶位置的门外把手和车内把手的使用频率都很高。

甭管它是什么材质的，经过手的长期摩擦以及风吹日晒的洗礼，时间久了肯定会有一定程度的磨损变旧，而且车子用的越多越频繁也就越明显。如果门把手磨到上图这种程度，表显里程只有区区两三万，这台车你可要谨慎对待了。

原厂也有技术保护

除了以上说到的这些方法，其实厂家也对里程表有技术防护。比如宝马，如果调过里程数或更换过仪表就会有个小红点提示，要去掉这个小红点需要重新编程或清除数据。

那么今天关于调表车的话题到这里就要结束了，关于二手车大家还有什么问题，可以留言给我。