打破智能汽车信息的孤岛 华人运通战略发布

在这个造车新势力横行的年代，无数打着智能汽车旗号的非传统车企接二连三的推出自己的各种样车，PPT造车成了越来越多企业追逐资本的选择。这样的“智能汽车”真的有意义吗？

10月22日，华人运通在上海正式对外发布全新企业理念和战略布局。主张“以人为本”，从人性化需求出发，依托人性化智慧，以研发创领智能出行技术为基础，从新能源智能汽车的开发和产业化出发，布局智捷交通，并以此为入口为构建智慧城市做贡献，改变人类未来出行。

其实早在2012年沃尔沃汽车就已经在欧洲实现了无人驾驶车队的道路试驾，时至今日，如果一个车企的产品没有ACC自适应巡航，自动泊车，手机远程控制启停这些功能都不好意思跟同行打招呼

这些仿佛《霹雳游侠》中男主角的座驾——基特的产品，越来越多的出现在寻常百姓的家中，让人们觉得仿佛置身与未来世界。但是实际使用过程中，车主们发现，这些无敌炫技的配置，除了和同乘的朋友吹牛以外，在日常行驶过程中使用率极低。

原因很简单，因为目前的交通环境并不允许你的智能汽车发挥最大的效率，这些功能可以成为汽车厂家硬广的卖点但绝成不了解决智能出行用户的痛点。

在如今非智能交通环境下，一辆辆智能汽车成了信息的孤岛，车主自嗨的玩具......

因此，华人运通给出了新的解决方案——HOA超体智能架构，它是以人为导向的超体智能架构平台，开放的车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA。

HOA超体智能架构平台就是要实现感知的协同、计算的协同、直至智慧的协同。其终极演进目标是实现由终端的单体智能到车路的混合智能，直至城市的群体智能的演进。

千里之行始于足下，智能汽车是智慧城市的重要节点，是物联网的一个子集，是智捷交通的主要载体。而传统汽车都只是单体信息“孤岛”，打破孤立系统，建立广泛的数据联接，是践行“三智”战略的重要开端。

放眼全球大出行领域的无限蓝图，整个行业需要的不仅仅是一个创新型的造车公司，而是一家既有横向全局化广度又有纵向产业化深度的科技企业。在创始人、董事长丁磊提出的智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”企业战略指引下，华人运通不断推进与业内领先企业、顶尖院校、科研机构、地方政府等开展面向未来的科技探索与技术研发合作，成功建立起核心战略高度和差异化竞争优势。