赵丽颖和冯绍峰官宣 作为资深车迷的我想到了TA

要说近期娱乐圈的大事，首当其冲的必属赵丽颖和冯绍峰的婚事。连号称可以承受八个明星同时出轨的微博也再度瘫痪，可见其热度之高。

赵丽颖之所以备受，源于其集美貌与才华于一身的实力，一直都给人清纯可爱的玉女形象，堪称内外兼修。

对于现在的年轻人来说，不光是喜欢颜值与实力并存的明星, 选车也是一样，必须要有高颜值和高品质，在目前的市场上，20万左右的紧凑级SUV是年轻人最青睐的细分品类.在这一区间内,可谓爆款车型多多,包括一汽马自达的轿跑SUV CX-4，老牌劲旅城市SUV 东风本田CR-V和一汽丰田RAV 4等等。

那么，这三款车谁最受年轻消费者青睐呢？我们今天就从年轻消费者最的设计、动力、操控和越野性能四个方面，对2018款CX-4 四驱蓝天激情版、2019款CR-V 四驱豪华版以及2018款RAV4四驱精英版三款车型进行深入对比。

脸盲的时代 有个性才能脱颖而出

明星需要"靠脸吃饭"，也需要标签，赵丽颖清纯靓丽的人设使得她在妖娆性感风的一众女明星中脱颖而出。而一辆车想要年轻消费者为其买单，也得有让人"一见倾心"的造型和个性化的设计语言。CR-V和RAV4像大多数城市SUV的设计一样，方方正正，规规矩矩，例如运用了大量平直线条的CR-V前脸和车尾过于硬朗、大众，少了一丝灵性和时尚；至于RAV4稍显激进的前脸和平庸的车身，则有些格格不入。拥有魂动设计的CX-4则把握了年轻人定义时尚和与众不同的精髓，优雅的线条，结合轿车和SUV特性的遛背造型，大轮毂,使其在城市SUV大行其道的设计美学中尤为特立独行，堪称时尚个性风的集大成者。

而用年轻人喜欢的牛仔裤打个比方，CX-4就像是潮牌Diesel中的Slim Fit修身款，而CR-V和RAV4则有点像普通品牌Lee中的直筒款。

内饰上，CX-4采用环绕驾驶员的中控布局，立式显示屏，握感十足的头层牛皮方向盘、包裹性强的驾驶座椅等元素将马自达以驾驶者为中心的设计理念展现的淋漓尽致。CR-V和RAV4则延续了家族式的简洁大气，只是时尚感和科技感略有不足，用料材质上也不及CX-4厚道。对于年轻消费者来说，坐进CX-4的座舱，会有一种穿上比赛服装，能够瞬间点燃你的激情，让你以更加饱满的精神状态去面对接下来的行程；而CR-V和RAV4则是平淡无奇，既不惊艳也不失望。

总的来说，三款车的设计各有特点。CX-4无论是外观和内饰都能让它从众多的紧凑级SUV中跳脱出来，属于像赵丽颖那样的内外兼修、大气时尚的范儿；而CR-V和RAV4则有点中规中矩了，对于那些追求个性的年轻消费者们来说，可能无法满足他们那颗不甘平庸的心。

动力之争—大排量自吸才是加速性能的王道

诚然，动力方面，无论是马自达的创驰蓝天技术、本田的地球梦发动机，在行业内都是有口皆碑的。三款车四驱版，CX-4和RAV4应用了自吸，CR-V则搭载了涡轮，这场动力之争就是大排量自吸与小排量涡轮之间的争锋，如何抉择更是一道"to be or not to be"的世界级难题。

我们先从动力参数来看，三款车最大功率相差不大，不过CX-4的最大可爆发扭矩却是优势明显，能够带来更为强劲的动力，而且创驰蓝天发动机还有着傲视同级的热效率和燃油经济性，创造了更低的油耗水平。

参数再好也只是参数，实际感受最重要，CR-V涡轮增压发动机，前半程动力响应足够畅快，后半程却稍显乏力，涡轮迟滞抑制的相当出色，只是CVT变速箱拖了后腿，整个驾驶过程都不够激情。CX-4和RAV4的动力性能均满足了消费者对大自吸酣畅加速快感的追求，不过CX-4配备了广受好评的全域锁止6AT变速箱，动力输出较RAV4更为行云流水，随叫随到，对于追求激情和加速快感的年轻人来说，显然CX-4才是他们的菜。另外不得不提的是，随着冬季的到来，CR-V的机油门事件还没有一个完善的解决方案，是否会重演也不得而知。

操控之争—SUV也能有轿车的操控？

在驾驶者更注重的操控层面，全系标配GVC技术的CX-4相比竞品领先了不止一个段位，这项黑科技通过降低发动机转向时的扭矩输出，增加前轮的抓地力，进而提升操控性能，是CX-4应对极限驾驶的杀手锏，再加上轿跑身姿营造的超低重心，更是将CX-4的运动与操控发挥到极致，带来如同轿车般的驾控体验，是一款名副其实的驾驶者之车。

而CR-V和RAV4的操控感受较为相近，油门踏板设定偏轻容易控制，方向盘转向也比较轻便，悬挂调校的偏软乘坐舒适，整体来看两款车是标准的家用SUV设定，所以在操控性上CR-V和RAV4均做出了妥协，还有较高的车身姿态，让它们没有CX-4好开，没法像CX-4一样做到不管是日常驾驶还是偶尔的放肆都能游刃有余。

越野性能之争—既省油又有高通过性的四驱系统才最受欢迎

SUV的消费者都想买带有四驱系统的SUV，既能在铺装道路上提升安全稳定性，又有较好的多路况适应性和通过性。三款车都采用了适时四驱系统，并配备多片离合器式的中央差速锁，所以三车的极限通过性相差不大，但是CX-4搭载的i-ACTIV AWD四驱系统却更智能更省油。

首先这套系统可以提前感受行驶环境，在低附着路面时会主动介入，做到预判；其次，CX-4的四驱系统平时均以前轮驱动为主，当前轮抓地力不足时才分配最多50%的动力到后轮，进而兼顾车辆的极限通过性和燃油经济性。

在通过性方面，CR-V的最小离地间隙为208mm，CX-4的最小离地间隙为194mm，都优于RAV4的159mm。这个高度也是最适合并非专业越野车的SUV车型，它可以在满足车辆的操控性、车身的造型设计下，最大限度的提升SUV的越野通过性。

从售价来看，CX-4四驱车型的价格要比其他两款车便宜3万元以上，对于想要一辆四驱车、预算又有限的年轻人来说，CX-4明显更有诚意。

总结

总的来说，CX-4魂动设计的外观、如同轿车般的操控体验，以及省油又智能的四驱系统带来了不俗的越野性能，真正的内外兼修，种种优势相比于CR-V和RAV4显然更契合年轻消费者的需求。另外，今晚CX-4 全新的2.5L 四驱蓝天运动版即将上市，为喜好大排量四驱 SUV 的用户提供了新的选择。新车上市之后，CX-4无疑也会在销量上迎来更大的突破。