探岳1.4T车型未排产？不如等途岳上市

在国内，谈论起合资SUV市场，途观或许是大多数人脑海中首先浮现出的名字。的确，以途观为代表的德系合资SUV一直是市场的焦点，而在生产途观的上汽大众旗下，目前已经形成了一个庞大的SUV家族，已经上市的车型包含了途观丝路版、途观L和途昂等，而在8月底的成都车展上，上汽大众也公布了全新SUV Tharu的中文名--途岳。另一方面，迎来SUV元年的一汽大众也在9月份将第二款SUV 车型TAYRON正式命名为：“探岳”，并且率先在10月22日正式上市，售价18.88-31.98万。

此次上市的探岳有两款搭载1.4T发动机的入门车型，18.88万元的起售价更是让不少消费者心动。然而，编辑在一汽大众4S店却得到了一个让不少人心凉的消息，探岳的两款1.4T车型并未排产，要买的话估计要等到明年了。不过，和探岳定位一样，同样基于MQB平台的上汽大众途岳也将在10月31日上市了，以上汽大众一贯的产品策略，相信途岳在配置和动力方面也会同样出彩，或许会比探岳更值得期待。

“双岳”一母同胞　“南途岳”势大根深 “北探岳”初出茅庐

那么，途岳是否更值得期待呢？

第一，同为大众“岳”字辈儿的SUV，途岳和探岳和“一母同胞”，均基于大众MQB模块化平台打造而来，模块化设计的优势使得“双岳”在技术和零部件上实现了通用，无论是内饰、科技配置还是底盘、动力系统等都有非常多的共同点和通用性。

第二，在平台、定位和技术水准、品质一致的情况下，究竟是“北探岳”更胜一筹，还是“南途岳”更值得期待，其实，看看上汽大众和一汽大众在SUV市场的布局就能看出些端倪了。

2018年是一汽大众正式迈入国内SUV市场的元年，虽然在第一年就布局了探歌和探岳这两款车型，但很明显，一汽大众在国内SUV市场显然是缺乏经验的。因此，也就会出现前文所提到的探岳1.4T车型甫一上市就出现未排产的情况，这也从一个侧面反映出一汽大众对市场需求的预期不足，洞察不够。

相比之下，上汽大众在SUV市场可谓是深耕细枝，其中途观早在2010年就杀入合资SUV市场，定位于高端SUV，8年来累计销量已突破180万，拥有一流的用户口碑。而其后于2017年1月上市的途观L，则进军高端中型SUV市场，上市仅18个月销量已近35万台。在高端大型SUV市场，有旗舰SUV-途昂坐镇，上市一年多累计销量就超过了12万辆，长期位居中大型7座SUV市场销量冠军。

10月25日，上汽大众旗下有一款SUV车型T-Cross也与海外版同步亮相，这样完善的产品矩阵和出色的市场销量，显示出上汽大众对国内SUV市场深刻的洞察力。在这样的深厚积淀下，我们有理由相信，接班途观丝路版的途岳从诞生的那一刻起，就拥有了比探岳更优越的成长环境，拥有前期途观丝路版打下的市场积淀以及途观L、途昂的助阵，势大根深的“南途岳”必然会更胜一筹。

造型：南途岳“给力” 北探岳“耍帅”

除了在“出身”上“南途岳”要比“北探岳”鼎盛一些之外，两款车型在外观设计上，也各有特色，途岳硬朗有型，探岳时尚动感。不过都是基于大众SUV家族化设计而来，在线条以及车身尺寸上有着较大的相似点。

其中，途岳采用了和旗舰SUV途昂一样的德系SUV硬朗设计，造型硬朗“给力”，是典型的德系SUV硬汉风格，素有“小途昂”之称。全系标配的LED大灯与精致的层岩一体横向格栅相连，突出横向设计语言，充满力量感。车身侧面线条流畅有力，采用贯通车侧设计，立体岩刻腰线更平直，肌肉感十足。车尾则也充满硬派气息，采用立体折面设计，简洁大气。

与途岳相比，探岳在设计上则比较圆润，采用了和探歌一样的家族式的前脸设计，前大灯与镂空的进气格栅采用一体化布局，前脸有点“耍帅”的感觉，营造出富有运动感的一面。在侧面造型上，探岳则和途岳的风格相似，线条贯穿左右，轮拱部位的隆起造型带来一定的肌肉感。尾部应用了LED光源，并采用了双边共双出的排气布局，凸显运动气息。

在内饰设计上，途岳和探岳则基本上一致，都采用了大众最新的家族化内饰设计风格，T型横贯式中控台、一体式设计的大面积饰板都是共同的设计元素。所不同的是，途岳的一体式大面积饰板立体感更强，犀利的空调出风口以及中控台下方的大面积皮革装饰，显得更为精致豪华。而探岳也是继承了探歌的设计元素，偏向年轻和运动。

配置：“双岳”不分彼此

在配置方面，出于相同的平台，途岳和探岳在配置层面上有非常多的共同之处。基于MQB平台先进的模块化理念，途岳和探岳都标配了LED大灯、电子手刹+Auto Hold自动驻车功能、发动机启停和制动能量回收等。尤其在安全配置层面上，诸如ESP车身稳定系统、HHC坡道辅助、MKB多次碰撞预防系统、胎压监测系统，在两款车型上也都是标配。

在更高一级的科技配置层面上，途岳和探岳也不相上下，两车都配备了全液晶数字仪表，相比机械式仪表显示内容更丰富，视觉效果也更出众。而诸如疲劳监测功能、ACC自适应巡航系统、360度全景影像系统、智能泊车辅助系统以及BSD盲点监测、Front Assist 前方安全辅助系统带AEB主动制动等大众最新的主动安全科技配置，也都是两车均有的亮点配置。

底盘与动力：“双岳” 傍地走 安能辨我是雄雌

除了在配置上趋于相同外，途岳和探岳在底盘和动力层面上也是近乎一致。不仅都采用了前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，而且在动力上也都搭载了大众全新的1.4TSI和2.0TSI发动机，动力参数一致。变速箱方面，途岳和探岳1.4TSI车型，采用的是型号为DQ200的7速双离合变速箱，而2.0TSI车型，则匹配的都是型号为DQ381的新一代7速湿式双离合变速器，配合换挡拨片驾驶乐趣得到了很大的提升。

此外，途岳和探岳的产品阵容中还都出现了搭载4Motion智能四驱系统的车型，并提供多种驾驶模式选择，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。

总结：“南途岳”Go Up “北探岳”Go Down

从上面的分析我们可以很明显的得出一个结论，上汽大众途岳和一汽大众探岳定位一致，并且在平台、技术以及配置、动力等多个层面上并没有非常大的差别，在设计上途岳更像级别更高的途昂，比较硬朗且富有德系SUV的力量感。而探岳则和级别低一些的探歌类似，比较圆融、富有运动感。但是相比探岳，途岳给人的高级感更到位一些，再加上上汽大众在SUV市场的敏锐洞察和深厚的市场积淀，甫一上市便缺席了1.4T车型的探岳，显然不如途岳更有诚意，因此近期有购车计划的消费者，不妨等到10月31日途岳上市之后再做选择。