试驾哈弗F7 它的舒适性，意料之外，情理之中

“身份”对于1991年生人，即将步入中年的这个年纪的我来说，显得非常复杂和凌乱，一杯咖啡和一支烟或许能暂时让我逃离这个思考，在各种身份和标签围绕着我时，但是我最看重的还是家庭成员这个身份。我作为一个爱车的人，我希望我的爱车能融入我的生活，与家庭和谐相处。一个最初的生活模样也不过如此，好车就是这么被定义的·······

虽然我们心里都有一台好车的样子，当我们去抉择的时候发现很难，随着中国自主品牌的崛起，能让消费者赞扬的自主品牌车型不在少数，但是能一下让人印象深刻的并不多，而有一款车型还蛮值得我们细细品味的。第一眼，我就觉得我生怕错过它，它就是哈弗F系的旗舰车型“哈弗F7”，随着哈弗F系的推出，笔者从不熟悉到熟悉，一路见证它的成长。的确，哈弗F7具备的是，一台能让你印象深刻，这是一台自主品牌SUV真实的呈现的模样。

它瞄准年轻消费者而来，更知道年轻消费者要顾家庭，这台哈弗F7的舒适性是我个人认为其最大的亮点。

文：懂车之道 莫伟帅

其实我接触哈弗的产品也算比较多，至少F系的产品上我个人非常荣幸都有接触到，从哈弗F5到哈弗F7的两次试驾，都明显感受到，哈弗的整体水平很大的提升，综合能力更强了。

舒适性俱佳，意料之外

虽然动力系统没有给我惊喜，依旧是哈弗之前的1.5T和2.0T发动机，笔者这一次试驾的2.0T车型最大功率197马力/5500rpm；最大扭矩345牛·米/2000-3200rpm，传动系统匹配7速双离合器变速箱，都保持了哈弗车型的最高水准，这一点毋庸置疑。

而我要好好表扬的是，哈弗F7给我留下了舒适性的标准，从我一坐上哈弗F7那一刻开始，我就感受到它带给我的舒适性，最先体现在座椅上，宽大柔软包裹性很不错，恰到好处的陷入感，有几分家里沙发的感受。

当然在悬挂的配备上，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬挂的配备，这是一个很主流的配备，但是它也做了很多的妥协，行程设计的很长，就很像一个精神集中的哨兵一样，将滤振时刻保持在一个最佳状态。笔者在湖州这个地方试驾，很满意它的驾驶表现。当然整个中国的道路状况也都很好了。

试驾全程中，不难发现，它将小颠簸化解的无声无息，对过一些大起伏也能做到积极的过滤。再过大减速带的时候，依旧能够保持很强的舒适性，整体性给我印象不错，这就是它在这个级别里带来的舒适性无可比拟，也可以说是自主品牌里同价位少有的高级感。

方向盘力度还算轻盈，重量手感和转向精度都适中，车头转向表现中规中矩，这也是往舒适性上靠。隔音分两方面来说，风噪和底盘噪音确实抑制的很好，就算我们在湖州的高速上高速行驶，车内正常的交流也没有任何的问题。不过在大脚油门的时候，发动机声音会一下提升不少，但是在可接受的范围内。

试驾完，在动力表现上，2.0T发动机的参数驱动哈弗F7足够了。发动机在笔者看来是偏向舒适性的调教，没有明显的爆发点，低扭有爆发力、高转也显得很从容，也给发动机动力的输出过程很平顺。中途加速时也能感受到强劲的动力表现。

可以说哈弗的产品，进步还是非常大的，尤其是变速箱的逻辑做了升级，与发动机的匹配默契度相比之前有了很大的提升。精准的把握升挡时机，动作也很轻柔，降档倒是没有那么积极，毕竟是舒适性的调教。

值得注意的是，哈弗F7采用全新的平台打造，完美匹配了智能适时四驱系统，拥有有标准、运动、经济、沙地、雪地、泥地六种驾驶模式 。哈弗品牌F系车型则是哈弗品牌年轻化战略第一步。厂家表现未来F系车型将会站到哈弗品牌40%的销量，并且哈弗F7也会在俄罗斯图拉工厂投产，进军海外市场，这将是哈弗品牌全球化战略的重要车型。

年轻时尚，顾家的实用设计

说来说去，年轻人还是很在意颜值，而在中国消费者在意的颜值上，哈弗做的不算最好的，但是也不差，哈弗F7在内外造型设计上都有着出色的表现，颇有一些高端品牌WEY的感觉， F系列更能获得年轻消费者的青睐。

相比哈弗F5，哈弗F7在外观上的整体感觉要更加大气，尤其是前脸的设计要更有设计感，带来这样的高颜值视觉感受也不足为奇，首先它采用分层的设计，六边形涡状中网，大灯组是采用细长的设计，里面配有LED光源配透镜。雾灯部分也是将年轻消费者的喜好考虑进来，加入了黑色和银色的装饰。

来到侧面，看上去很有力量感，多腰线的布局让整车侧面具有层次感，车窗外延的镀铬饰条点缀配上19寸的大脚，轮胎方面采用了固特异EifficientGrip SUV 225/55 R19，使得设计更加富有视觉感。车身尺寸方面，长宽高分别为：4620/1846/1690mm，轴距为2725mm，整车看上去时尚且协调。

尾部，给人感觉更多是偏向圆润的设计风格，中间一条镀铬饰条连接两个尾灯，拉伸了尾部的宽度。另外尾部的护板也与车身同色，使得尾部看上去更加的圆润。尾部部分，也同样采用细长扁平的设计语言，与前大灯一样采用LED光源。

除了设计，在科技配置和安全配置上，这台哈弗F7也足够出色，静态部分确实可以给一个很高的分数。

体贴舒适的内饰氛围，家的感觉

坐进内饰，中控设计师偏向于驾驶者的，环抱式的内饰设计，内饰的视觉是很宽的，具有层次感。用料方面，中控台上尽量考虑到了年轻消费者的嗜好，加入了大量的软质材料包覆，不仅档次感不错，手感也俱佳。值得一提的是，前门板上镶进了香氛系统，给温馨的车内空间加入几分浪漫色彩。

与我们人体接触最大的当属座椅和方向盘，哈弗F7采用三幅式平底方向盘样子，皮质的包裹加上粗壮的直径，手感十分的得心应手。

空间方面，座椅的柔软度表现不错，前排座椅均配置电动调节和腰部支撑，后排更是支持靠背几项调节。这一点在长途试驾的时候，十分实用。全平的地台，加上全景天窗，后排空间十分可观。储物的地方还是蛮多的，后排还配有空调出风口和两个USB接口。

而后备箱在没有放到第三排的情况下，空间表现就很可观，就是不太满意它这个尾门，没有电动的功能，有点小小的遗憾。

不一样的印象，科技感

仪表盘采用的是全液晶仪表盘，界面UI设计简洁易懂，信息显示齐全，还能个性化的设置一些主题背景，中控屏分辨率不错，里面显示的内容也相对齐全，其中笔者觉得最值得一提的当属全景影像系统，清晰度还不错。

就是倒车的时候存在迟疑，这一点笔者在WEY和哈弗的其他车型都有体验过，同样存在这个问题。需要小小适应一下。我们试驾的2.0T车型在中控下储物格里配有无线充电功能。

智能安全配备上，如交通识别功能、开门预警功能、自动紧急刹车、ACC自适应巡航，哈弗F7可轻松实现“前快自快，前慢自慢”的智能跟车。再结合车道偏离预警，智能远光灯辅助，疲劳驾驶系统，360全景影像等一系列智能安全系统将主动安全提升到一个新的阶段。

在被动安全方面，哈弗F7采用3DP及C-NCAP五星车身结构设计，高强钢应用比例65%；1500MPa级别的热成形钢应用比例达8%，配合6气囊和一体成型式侧气帘。

点评：我相信未来考虑和购买哈弗F7的朋友，大部分都是90后已婚人士，他们会把家庭考虑在内，更注重家人的感受相对舒适的空间、实用的配置、容易驾驶等等。

说实话我并不是一个SUV的追捧者，但是我不排斥SUV给我们带来的优势，当然轿车也有它的独到优势。我个人的感受就是，你开着开着你就会忘了这是一台SUV车型，可能它并没有激发我的欲望，但是它用实用的设计和舒适的驾乘感受打动了我。

不过哈弗F7真的是一款很容易让人爱上的车，它综合了时下中国消费者对一台家用SUV的所有需求，延续了长城旗下高端车型的优点，设计出色、配置丰富、豪华感强，至少哈弗F7在比较短时间内就抓住我了，消费者。动态表现上，尤其是动力系统的匹配也比之前有了不小的进步，并且最让人没想到的是舒适性上的造诣，底盘调校也有它自己特性，驾驶起来质感还是很让人满意的，这些长足的进步，也能看出哈弗造车能力在不断的提升，哈弗F系列旗舰车型的定位。

经过此次短暂的试驾接触，给我留下不错的印象，至少在自主品牌里，它是一台很有自己特点的车，哈弗F7下个月即将上市，预计价格也会很令人期待，感兴趣的朋友那咱们就一起它的。

如果是我，在选择一台全新SUV车型的时候，我会考虑哈弗F7。（图文摄：懂车之道 莫伟帅 编辑）