还在犹豫是否尝鲜新能源汽车？这十二大疑问你必须先了解

目前，新能源汽车已经越来越普遍的走进普通老百姓的生活，只是相比之下，绝大多数保守又务实的中国消费者对纯电动汽车有着里程焦虑，所以无论是站在满足国家排放、限牌等政策的角度，还是出于目前纯电动汽车技术不完全成熟背景下，插电混动汽车在电量用完后，仍然可以使用燃油的特性使其完美的适合当下的需要。

对于任何一台普通插电混动汽车来说，都需要拥有燃油车的完备系统，首先在内燃机驱动模式下的排放和油耗要复合政策要求。或者你也可以理解为，拥有成熟技术积累和生产体系的车企在打造新能源汽车时拥有先天优势。

其中，宝马算是在中国市场布局新能源车型最多、最早的品牌之一，仅2017年一年宝马新能源车型在中国市场的销量就突破10万辆大关。不过，仍旧有很多消费者并不完全了解宝马插电式混动车型相比传统燃油汽车拥有哪些优势，例如以下12个问题——

实际上，宝马正是捕捉到了消费者的这些疑虑，在成都宝悦宝马举办了一场2019款新BMW 5系及X1插电混动体验日活动——在活动现场，宝马的工作人员除了为大家详细解答以上12大疑问，更是从宝马插电混动汽车的产品特性讲起，让对新能源汽车感兴趣的消费者真正了解插电式混动车型的优势。

12大疑问正解

至于2019款宝马X1 25e和530Le，配置方面的变化笔者就不赘述了，重点说说静态体验方面的感受。

说起宝马X1，很多人都会联想到其夸张的后排空间和后备箱容积表现，而到了插电式混动的X1 25e上，由于其电池组被放置在了后排座椅下方，X1 25e的后排乘坐空间优势得以保留的同时，整车重心也没有因为电池组的加入而失去前后配重平衡或变高的情况。

众所周知，目前市场上仍旧有很多车企在售的插电式混合动力车型由于结构更加复杂，后排和后备箱空间表现往往不如普通燃油版车型。而X1 25e不仅没有牺牲空间表现，还通过电机的引入提高了三缸发动机的驾驶感受和NVH表现。

再论宝马530Le。相比上一代车型，530Le比较明显的变化是，由于将电池包至于后排座椅下方，其后备箱空间相对上一代车型又有了一些改观，空间利用率更高了一些。

老实说，我也曾质疑为什么要增加预算购买一台宝马插电混动车型。就拿全新一代5系来说，525Li已经足够优秀（尤其是NVH方面），讲道理，消费者为什么要多花10万元预算去购买一台好像区别不大的车型。

不过，考虑到作为一台能够拿到绿牌的车型，其不仅能够解决限牌和限行的问题，还可以享受到政府补贴（免购置税等，对于530Le这样的车型来说，这里就省下来3-4万元预算）和更多科技、舒适性配置，对于特定城市和需求的消费者来说，诱惑力显然又有所不同。同理，X1 25e之于燃油版X1也是如此。

情报总结：

总的来看，很多插电混动汽车的潜在用户处于观望状态的原因聚集于以下几个方面：电瓶使用寿命及成本；插电混动技术的成熟度；充电桩安装是否容易解决；快充是否伤电池？

好消息是，通过宝马这次插电混动车型体验日的活动，让大多数关心这两款车型的消费者更充分的了解了宝马两款插电式混动车型不仅拥有与传统燃油车相同的技术成熟度，更在诸多方面能够享受到新能源汽车带来的舒适性和经济性。

从目前的大环境来看，插电混动车型仍然是目前市场中最稳妥的新能源汽车选择。而宝马X1 25e和530Le势必会在接下来一段时间更多的成为想要尝鲜豪华品牌新能源汽车消费者的新宠。