国产捷豹9月全系下滑到三位数！年底购捷豹会大降价吗？

9月，国内豪车出现了增长，但对国产捷豹来说，却出现了大幅下滑。据统计，国产捷豹旗下3款车型在9月总销量环比下滑14.82%至2040辆，旗下捷豹E-PACE和XEL销量都出现环比-36.16%和-13.91%下滑，而即使捷豹XFL环比增长9.95%也仅有818辆的销量。

国产捷豹遭遇9月低谷三车销量都只有三位数

一般来说，车市经历了黑色6、7、8三个月的销量低谷之后，在9月都会出现销量回暖，但对国产捷豹来说，9月不仅没有销量回暖，甚至销量比最惨的黑色7月和8月都低，即使捷豹XFL有所增长，也是从8月的744辆增加到9月的818辆，区别不大。

据统计，捷豹E-PACE、XEL和XFL在9月销量分别为572辆、650辆和818辆，每款车的销量都只有三位数，今年前9月合计也仅有2.23万辆成绩，同比增加57.68%，主要功劳就是捷豹E-PACE国产增加了份额。

大降价的捷豹依然卖不动源于没降到位还是品牌不够豪？

卖不动的捷豹，为了保销量不惜大降价。来自汽车之家降价消息显示，捷豹E-PACE、XEL和XFL的市场指导价分别从28.88万元、28.88万元和38.58元在北京地区下探到了22.36万元、18.77万元和25.08万元，当然如此优惠的价格不是全部降价，可能含二手车置换和送装饰等综合降价后的价格。

为挽救销量，即使8月才国产上市的捷豹E-PACE就开始降价，可降价后的捷豹E-PACE销量依然低迷。回顾奇瑞捷豹路虎自2012年成立以来6个年头，但捷豹只国产了三款车型，不仅国产车型少，国产车型的销量也很低迷，而经销商的大幅降价也卖不动，越降价越卖不动！

如果降到普通品牌的价格，肯定会买疯，经销商的大幅降价不是不计成本的降价。可能是降价还没达到目标消费者的预期，还是国产捷豹作为二线豪华品牌，在印度塔塔收购后，国人感觉捷豹和路虎的品牌豪华程度不及奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯和凯迪拉克等在华畅销豪华品牌来得纯正。

进口和国产捷豹车主反馈小毛病多致口碑差

购买豪华车的消费者其实比较在乎品牌，捷豹作为英国皇家的座驾，品牌软实力也不算差，可到了中国降价为何就卖不动呢？有人说是捷豹品质不好，毛病多，口碑不好。

其实，捷豹独特个性的造型设计，以及精致的内饰风格，其实亮点还是很多，为何却打动不了消费者购买？主要还是捷豹口碑差，除了国产捷豹前面有奇瑞两个字，进口捷豹还是印度塔塔旗下的品牌，那些购买捷豹的车主反馈，的确捷豹问题不少。

来自车质网捷豹车主口碑显示，保有量并不高的捷豹在车质网自2010年才有150条投诉，其实并不多，而在2018年里进口和国产捷豹就有48条投诉，其中国产奇瑞捷豹就有23条投诉，进口捷豹25条投诉。

进口捷豹毛病多给国产捷豹带来负面影响

数据的背后说明了什么，近两年来捷豹在华卖不动，经销商大幅降价有一点儿成效，保有量的逐渐增加也导致2018年来投诉量不断增加，而2018年的捷豹车主投诉中，国产和进口捷豹投诉各占一半，再次说明进口捷豹问题不少，国产捷豹问题依然不少。

其中，涉及发动机投诉仅有10条，以抖动为主，漏油和冷却系统故障很少；涉及变速器漏油及滑阀箱故障仅有2条；涉及转向和制动系统异响各只有1条；涉及前后桥及悬挂系统投诉4条，有跑偏、下摆臂故障、轮毂螺丝断裂和底盘异响；涉及车身附件及电器投诉32条，占据今年48条投诉的66.67%。

恰好印证了捷豹小毛病多，在32条小毛病投诉中，国产捷豹投诉只有10条，而进口捷豹投诉22条。进口捷豹小毛病都多的情况下，难道国产的捷豹品质会更好？这就是多年来进口捷豹小毛病多的车主口碑给潜在消费者留下的品牌印象，影响了销量。

写在最后

捷豹在华卖不动，或许是因为曾经进口捷豹的毛病多，故障率高留下的品牌口碑导致，目前其实国产捷豹的投诉量在2018年反而还没有进口捷豹投诉量多。其实，国产奥迪、宝马和奔驰的小毛病投诉量更高，但却不影响其销量，卖不动的捷豹降价依然卖不动，背后的病根在哪？难道仅仅是进口捷豹留下的不良口碑导致？