福特“私生子”，领界原来是有故事的车！

两个星期前，江铃福特又推出了一款全新紧凑型SUV，名字还挺新潮，称作领界（Territory）。对于福特来说，这是它们专为中国市场开发的车型，说简单点就是典型的中国特供车。不过，这款福特“私生子”的来头，似乎特别有趣。

本土化够深入

既然是特供车型，重点必然是在本土化上。虽然有这福特家族化的前脸设计，但视力达到5.0的网友很快就发现，福特领界的造型设计，总有似曾相识的感觉。当你站在侧面或车尾的角度，就能发现惊喜。

我们知道，江铃旗下的自主品牌驭胜，有一款在售的紧凑型SUV，叫做驭胜S330，它的侧面和尾部造型正好与福特领界长得很相似。如果深究到内饰，你还会发现没把手以及车窗按钮的位置，几乎也是一模一样。从这些细节猜测，领界很有可能是从驭胜S330的基础上深度开发的车型。

然而，福特并没有公开说明领界源自于哪个平台，并且之前甚少流传关于这款车其他消息，这也给外界更多的猜想空间。但不得不说，福特过去确实推出过一款叫Territory的SUV，而且很巧合，它同样属于特供车型。

生在澳洲的那些往事

2004年，福特澳大利亚公司专为当地市场开发出一款中型SUV，正是福特Territory。不过，这款“私生子”确实拥有福特的血统，它基于当时的EA169的后驱平台打造。由于该平台是针对澳大利亚市场研发，所以同平台的产物基本都是福特的澳大利亚车型，比如Falcon、Fairlane这些。

福特Territory虽然一代单传，但生命周期很长，从2004年推出，到2016年才正式停产，差不多生产了十二年。而且，它也经过五次大改款，每次改款还有相应的内部代号。

最早期的SX奠定了它的基本造型，长期保留着倾斜式C柱以及黑色的隐藏式D柱的设计元素，车身很修长，但运动感也很强。它还搭载野性十足的4.0L直列六缸发动机，能够输出247马力的最大功率和380牛·米的峰值扭矩，匹配的四速自动变速箱来自DSI，正是吉利曾经收购的变速箱公司，并且还有四驱版本。

一年多以后，改款的SY就已经推出，造型设计基本大同小异，变化都在小细节上。但发动机经过重新调校，动力略有提升，最大功率达到258马力，峰值扭矩383牛·米，四驱版本换装ZF的6速自动变速箱。

不久以后，它还增加了四驱涡轮增压版本，发动机盖增加了一个进气口，便于中冷器的散热。在排量不变的情况下，涡轮增压版的最大功率达到333马力，峰值扭矩480牛·米。

再后来，到了2008年，福特高性能部门FPV在它的基础上增加高性能版F6X，最大功率再次提升到367马力，峰值扭矩550牛·米，0-100km/h加速时间只需要5.9秒。同时配备了Brembo高性能刹车系统，强化的悬挂和底盘，以获得更好的操控性。但很可惜它完全背离产品初衷和定位，售价过高，经济性也较差，只售出229辆就遗憾停产。

其实，福特Territory的SY II才称之为正式的小改款，然而变化也不多，除了保险杠雾灯位置增加了黑色方形塑料装饰，以及更多金属装饰的内饰以外，其他基本保持原样。不过，它修正了转向节下球头机械强度弱的缺陷，消除安全隐患。

2011年，福特终于为Territory设计新的造型，内部代号也变为SZ，前脸换成家族式风格，跟改款前的翼博类似，这些改动让它的风阻系数降低至0.38。内饰也增加了新的设计元素，不仅换上大尺寸屏幕，还配有SYNC人机交互系统。不过总体来说，它依然有明显的“拉皮”痕迹。

除了低配的依然搭载4.0L发动机，Territory还增加了2.7T V6涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩291牛·米，继续匹配ZF的6速自动变速箱。而这次改款，它还首次增加了搭载柴油发动机的车型选择。

2014年，SZ II正式亮相，正值Territory上市十周年，也是它最后的一次改款。同样，它仅仅在小细节上作出改动，人机交互系统增加了语音控制系统、车载wifi等现代化功能，变速箱匹配稍作优化，仅此而已。

其实，这时候澳大利亚的汽车工业已经宣告终结，福特已经着手推出澳大利亚市场。其他汽车品牌，包括通用、福特等品牌，已经逐渐关闭位于澳大利亚的工厂。福特Territory的产品生命，定格在2016年。

福特中国之路，该垫高枕头想想

对福特来说，现在已经是最艰难的时期，不仅在中国市场销量下滑，今年第三季度更亏损3.78亿美元，同时北美市场以及全球范围内，都呈现同样的趋势，“一个福特”战略，似乎没有起到预期效果。缺乏适应市场的产品，竞争力不足，产品更新缓慢等因素，成为销量下滑的主因。

福特推出领界，显然要拯救市场的任务，毕竟SUV市场目前较为火热。然而，已经错过了最佳时机，来得确实有点晚，因为今年SUV市场出现冷却的迹象，整体销售表现也不容乐观。所以，对于福特在中国市场的发展，依然比较严峻。

再者，这款车目前也并没有让人眼前一亮的感觉，反而像很多自主品牌一样，选择强调科技配置方面的特色。但这反而陷入产品同质化的怪圈。当然，同质化算不上问题，毕竟在合资品牌当中也算是优势。然而，更多消费者的是价格，最后就要看福特的定价有没有诚意了。