涡轮or自吸？皆是经典 保时捷911间的邂逅

有道是经典恒久远，传奇永流传，保时捷911这种标志性的经典车型可谓是男女老少通吃的，它就如一瓶美酒，越久越醇，越久越香，经得起时间的洗礼，也挑的起技术革新的大梁，21世纪车评今天带来的就是可以称为自然吸气与涡轮增压转折点的991.2，卡雷拉S敞篷版，并且还特意找来了991.1作为配角，带给大家不一样的故事。

虽然保时捷至今已经7次换代了，但是它这个蛙眼+溜背的设计风格却从没变过，单就是这个经久不衰的设计也是它被称为传奇的理由之一。

911车型诞生于1964年，期间的历史我们不在这里占用篇幅细说，因为经典无需过多阐述，但要知道的是它独特的风格却一直保留了下来，所以再华丽的词汇都是多余的描述，我们挑几个与老款不同的点来看看吧。

其实对于911来讲，改改大灯调整下进气格栅就是可接受的最大范围了，事实也的确如此，首先从前脸来说，本次驾驶车991.2选装了价值2.4万的动态照明系统升级版，如果没选装的话与991.1是一样的。

在前格栅和LED日间行车灯方面也做出了改变，首先进气格栅尺寸加大，倒梯形也能更加突显运动气息。原来的日间行车灯与转向灯是分开的，991.2把他们集成在了一起。

相比车头而言，尾部变化比较明显，最直接的就是发动机这个垂直百叶窗式的进气滤网，就像一个放大版的梳子，这样设计也能更有效的为发动机导入更多的空气，与此同时尾部下方还有个倒流口，作用是为了引导气流给涡轮降温。

在标准配置下排气布局都是双边四出，但在991.2上选装运动排气后变成中置两出的样式，相比于老款的不变样式只多按键，这个设计可要张扬多了。虽然经过实际测试自吸发动机的声浪更胜一筹，但991.2选装运动排气后的效果也不会让你太失望。

尾灯采用了最新的家族式设计，四点式刹车灯在夜晚的辨识度相当高，相比991.1显得更加立体，当然小编还是更喜欢导光带的样式，但为了向家族化看齐，也得突显下新款的改变，刷下设计师的存在感。

内饰方面没有太多介绍的，911车系的五连仪表盘和左手启动系统，都是延续几十年的精髓，不过最新的PCM4.0车机系统包含了众多功能，包括比较实用的Carplay。价值4.79万元的双色真皮内饰让你在享受驾驶激情的同时也带来了足够豪华的氛围，所以小编觉得全真皮内饰是一个必选项。

方向盘采用了918 Spyder的风格后显得高大上了很多，而且991.2的方向盘是比老款小一圈的，这样就不会出现因调节到舒服坐姿带来的不适感。而本次的试驾车选装了价值3500的GT运动型方向盘，还有5900元的方向盘加热。

选装Sport Chrono组件后会在方向盘右下角多出一个驾驶模式选择旋钮和中控台上的罗盘，当按下中间的旋钮后会进入持续20秒的动态响应模式，这样最强加速性能的模式也被戏称为：真男人20秒。

我们本次的试驾车是2019款保时捷Carrera S Cabriolet，它搭载的是高功率3.0T发动机，最大马力420Ps，峰值扭矩500Nm，匹配经典的7速PDK变速箱，因为是敞篷车，发动机盖打开的方式还挺有意思。

选配Sport Chrono组件后的最大优势就是哪怕是小白也能获得最佳状态下的起步速度，系统帮会帮你完成一系列复杂精密的计算，此时踩住刹车，以6000转起步，在后轮轻微打滑后便稳健的弹射了出去，最大加速度直逼1.1g，最终百公里加速成绩是3.69秒。

那么低功率版本发动机能否刷ECU到高功率版本呢？其实这是不行的，虽然没用采用Turbo车型上的可变几何技术涡轮，但却采用了固定叶片涡轮，这也有耐久性和成本考虑的意思，所以低功率的叶片直径由45mm到高功率的51mm，最大压力由0.9bar到高功率的1.1bar。

保时捷911一直是公认的弯道大师，而S版本可不仅仅是动力方面的提升，它还标配了扭矩引导系统升级版，升级版因为配备了电子控制系统，还能提供完全可变的扭矩分配，该系统在高速过弯时对内侧后轮施加适度的制动，外侧后轮将获得更多的驱动力，使车辆过弯更加灵敏，并且带来无与伦比的驾驶乐趣，这也正是S版本的一大魅力。

采用涡轮增压后油门踏板的灵敏度上也略有提高，而且并没有大家担心的明显的涡轮介入迟滞感，虽然差别于自吸的顺畅，但从整个汽车市场的涡轮增压车型来说，它的顺滑、畅快甚至低速时的动力收放自如都足以傲视群雄。

与自然吸气不同的是涡轮增压带来的快可以很直观地感觉出来，哪怕是普通模式下低转速动力响应都更好更直接，稍微给点油就能完成超车。

所以最让人感动的地方就在于在日常驾驶中，你开着它上下班也会带给你足够轻松惬意的驾驶感受，当你过减速带的时候传到车里的力度是刚中带柔，并不像其他跑车那样减震硬如磐石，这点保时捷的悬架调节可是帮了不少忙，有足够的性能，也兼顾着“买菜车”的属性，这就是它的魅力。

它的峰值扭矩爆发区间在1700--5000转，这个区间相当宽泛，所以这也是涡轮增压的优点之一，调节到运动模式，这时伴随着涡轮介入的嘶嘶声，你可以享受它持续不断的推背快感。

总结：这两天与保时捷911的亲密接触给我留下了深刻的印象，享受过东三环的拥堵，也感受过封闭道路中它畅快淋漓的加速，更体验了它在山路那如指臂使人车合一的操控，它有时候像一位窈窕淑女，闲暇之时，缓慢乡村小路、清清溪流，怡然自得。但当你有需求得时候，它立马变身性感美女，带给你无限的热辣与激情，无论是当年代号“996”的911用水冷取代了风冷，还是如今涡轮增压取代了自吸，它依然是被称为传奇经典的保时捷911，依然是众人心中的Dream car。