这台low版WEY，这届年轻人不买单

这是双簧线的第213篇文章

PART 1

长城终究没能逃离销量下滑的命运，即便是热卖的哈弗H系列，从H1覆盖到了H9，但今年长城的整体销量并不尽如人意。虽然9月长城汽车销量比8月有了35%的增幅，可惜昙花一谢的局面随时可能出现。

焦虑的长城，如何破局，这是摆在魏建军面前的一道难题，唯一能做的便是不停地生产俄罗斯套娃，想尽办法去占领更多的细分市场。

哈弗的F系列就承担了这样一个角色，这其中，F5当仁不让地冲在市场的最前面。只是这台定位为面向年轻人的车，是否知道自己的存在会有多么地难以讨好这些挑剔的年轻人。

F是哈弗的一个新系列，跟旧的H系列一起对应哈弗拼音的两个首字母，以此区分传统产品和新一代的年轻产品。说实话新的命名可比以前不知所谓的红蓝标法高明多了。很难理解哈弗在命名这件事上的造诣，以H6为例，同一年款的车有上述红标蓝标之分，同一色标车又有不同内饰的x标和换代x标之分，加上两款动力和两种变速箱，排列组合下来已经让人抓狂。

让人费解的是H6还有一个兄弟叫做H6 Coupe，我喜出望外地去看他，一样的排列组合就算了，可怕的是长城似乎想要重新定义Coupe这种车身形式，若不是读过几年书，我恐怕会被哈弗再教育。

“换代、红标、蓝标，真的很难想象哈弗会以这样随便的字眼来区分自己的产品。”

“更难想象的是哈弗非要告诉你这是一台Coupe。”

以随意的“换代”字眼区分车型可以忍，滥用Coupe来定义一台非Coupe产品就是原则性的不能忍了，都在说汽车文化，不作为不贡献可以但请别抹黑。思来想去哈弗的如此命名带来的唯一好处就是他的车系变得相当丰富。

从H1到H9共十台车填满了整个SUV的坑，任君选择。这还不算上同集团的WEY以及新出的F系列呢，SUV按照尺寸顶多能分出个小型、紧凑、中型、大型来，哈弗的密集产品战术真不会内部冲突自己打脸？WEY尚可以豪华品牌作解释，那么新出的F系呢？

PART 2

“无法理解哈弗的产品策略和粗制滥造般的复制产品。当我怀疑自己是否太过苛刻的时候，我去网上看了看年轻人们的说法，看到他们更猛烈的吐槽我就放心了，第一我还年轻，第二我们还有主见。”

关于新上市的F5，我想从也只能从设计上聊两句。如大家所言，F5的设计下放自WEY，暂且先不讨论这样的做法对WEY和哈弗品牌形象的利害，但根据吃瓜群众们的反应，对他们的伤害是跑不掉了。伤害不在于设计本身，在于哈弗数十年如一日的换汤不换药。也许大家都知道9个哈弗与1个CR-V的童话故事，严谨性有待考证，不过意思大家都明白。哈弗此举还不同于国外品牌的套娃，套娃总归还是有大小之分的，哈弗只能说在克隆娃了。

“作为一个购车者，如果说看到这样的画面会惊慌失措的话，那一个个点进去后发现他们严重的同质化就只有失望了。”

结合身份与售价与面向人群，WEY的设计绝对是成功的，之所以有一个前提，是因为这种成功是属于商业层面而非创作层面。自主品牌中至今鲜有多少设计是我认为合格的，汽车正在愈发变成商品，市场愈发主导着这个行业。

曾几何时是厂商创造汽车让消费者接受，如今则是消费者告诉厂商你该如何来迎合我的畸形审美来设计和制造汽车，不荒谬么？不用在久远的未来了，今天的汽车行业就已经麻木不仁了，厂商不以制造出一台令人称赞的车为荣，而以销量为荣，可是中国这样的无汽车文化人口大国内，销量跟这台车是否优秀没有任何关系。

PART 3

再来说F5以及他沿袭的WEY设计，新的设计语言在短暂且强烈冲击我们审美过后留给我们的是一片黯然和落寞。WEY的身上是充满了各种最新设计元素，但好的作品并非这些元素的拼凑，WEY缺的是整体的协调，于是他还是回归了自主品牌设计的痛点——经不住审美的考验。如果说WEY的设计尚可算作一个高完成度的作品，那么哈弗将其拆解修改拼凑得出的F5就不那么让人满意了，当然很大一部分原因是WEY先入为主，我们不愿看到这样一台简陋版WEY的出现。

哈弗或者说绝大部分的自主品牌都存在的一个错觉是，想要表达年轻和运动一定要通过张扬浮夸的设计或者配色，他们一定没有认真调研过这个市场，精致的现代年轻人崇尚的是内敛与气质，所以到头来F5吸引的恐怕还是H系的那个消费群。没有气质的设计再花哨也是空腹花瓶，给不了年轻人底气，F5带来的脆弱优越感以及时尚感错觉恐怕出了村子一台思域卡罗拉之类的车就能给你干碎喽。

“我不相信遮掉头尾你能从侧面分辨出这是VV5还是F5来。”

F5另一个标签是“智能”，又一个跟“运动”、“互联网”等词一样被说到分文不值的习惯用语。根据我对配置表的解读，F5的智能应该体现在语音交互、远程控制以及道路救援等功能上，我先不说这些功能值多少成本，是否有好的使用体验，试问有多少哈弗车主日常会使用这些功能？如果说仅仅为了实践“智能”的概念而花式堆砌配置而舍弃对设计对用料对行驶质感的自我要求，这是得不偿失的。最怕就是产品四不像，争取不到新用户又丢掉老用户。

“在这个十分注重用户体验的年代里，放弃那些花哨功能换上好物料和做工，相信能迎来更多喝彩吧。”

“庞大”的哈弗SUV家族如今给人这样的感觉，这个品牌只有一台车在卖，而他们追求的是总销量，追求的是这一台车的利益最大化，于是频繁廉价换代出新。这岂是长久之计，这种做法无关乎觉悟与水准，而是态度，品牌布局这种高端事儿我不懂，我只是作为一名普通消费者发声，不要再细分市场了，这个市场已经被你们分得够细了，老产品该淘汰就淘汰，清晰的产品线才能给我们留下好的第一印象。另外，汽车这件事的本质还是车不是么？作为自主品牌，是不是应该先把车造好？车造好了一切就都好了。

- End-