无话可说的性能，这是辆奔驰奥迪都只能投降的宝马

BMW Motorrad 在 2008 年底推出的 S 1000 RR，拥有源自 WorldSBK 赛事的血统，上市之后便在高性能跑车级距中占有一席之地。而在产品周期间，宝马也多次为其进行产品更新。

而在 2018 米兰车展上，宝马则是推出了 S 1000 RR 的第 3 代改款新车，搭载全新开发的引擎与车架，将最大动力提升至 207 匹马力之谱。同时更同步推出选配的 M Package 套件以及 M Performance 部件。

在 2018 米兰车展上，宝马则是推出了 S 1000 RR 的第 3 代改款新车，搭载全新开发的引擎与车架，将最大动力提升至 207 匹马力之谱。

新一代 S 1000 RR 搭载可输出 207 匹最大马力 1.0 升直列四缸引擎和 197 公斤的含油车身重量，较前代车型增加 8 匹马力与减少 11 公斤重量，让 S 1000 RR 拥有零百加速 3.1 秒、极速可达每小时 200 公里的表现。

宝马之所以可以让新一代 S 1000 RR 性能表现更好，主要来自全新直列 4 缸引擎的升级。包含导入可变进气导管、电子油门、ShiftCam 可变汽门正时与汽门冲程技术， 不仅让汽门比前代减少 25%的重量。也让低速骑乘时有更佳的感受。更重要的是，光是引擎便已减少 4 公斤的重量，也让整体操控性能更为提升。

MW 之所以可以让新一代 S 1000 RR 性能表现更好，主要来自全新直列 4 缸引擎的升级。包含导入可变进气导管、电子油门、ShiftCam 可变汽门正时与汽门冲程技术，光是引擎便已减少 4 公斤的重量，也让整体操控性能更为提升。

而除了换上全新引擎外，新一代 S 1000 RR 也采用全新的车架设计，宝马为其导入铝合金 Flex frame 车架技术，调整了油箱与座位的设定，提供骑士更符合人体工学的坐姿，并让车辆有着更直接且更敏锐的车辆动态以及反馈。

而在外观方面，当然最引人瞩目的，即是新车取消过往以不对称头灯的设计，改为对称式的双鱼眼大灯，不过进气口仍设计在中央。加上全新设计的整流罩与整体较外型较纤细的车身，新一代 S 1000 RR 造型更为流线。

新车改为对称式的双鱼眼大灯，不过进气口仍设计在中央。加上全新设计的整流罩与整体较外型较纤细的车身，新一代 S 1000 RR 造型更为流线。

在配备部分，新一代 S 1000 RR 导入 6.5 吋 TFT 彩色荧幕，并可从其中选择 4 种骑乘模式：雨天 Rain、道路 Road、动态 Dynamic 与赛道 Race，并提供了 3 段专业赛道模式 Race Pro，包含弹射起步模式、与 Pit 限速等功能。此外，新一代 S 1000 RR 同样配备了 Shift Assistant Pro，可无离合状况下直接进行进退档，也可以改成反打模式，让换档动作更快速。

新一代 S 1000 RR 导入 6.5 吋 TFT 彩色荧幕，并可从其中选择 4 种骑乘模式。

在 S 1000 RR 上，ABS Pro 与 Dynamic Traction Contro 循迹控制系统都是标准配备，DTC 动态循迹控制系统在容易打滑和崎岖的路面上能提供骑士绝佳的防护，侦测前轮与后轮的转速是否一致，抑制加速时后轮任何轻微的侧移，展现绝佳的循迹抓地力，避免车身失控。其中新一代 S 1000 RR 的 DTC 也搭载孤轮抑制功能；同时，新一代 Dynamic Damping Control 动态电子阻尼控制系统也是属于新车的标配。

在 S 1000 RR 上，ABS Pro 与 Dynamic Traction Contro 循迹控制系统都是标准配备，新一代 S 1000 RR 的 DTC 也搭载孤轮抑制功能。

而 BMW Motorrad 针对全新 S 1000 RR，首度推出 M Package 选配套件，以及 M Performance 部件，M Package 选配套件内容包括赛车化涂装、M 碳纤维轮圈、M 轻量化电瓶、M 悬吊、M 款跑车座与 Pro Mode。而供售后选配的 M Performance 部件更是琳琅满目。

BMW Motorrad 针对全新 S 1000 RR，首度推出 M Package 选配套件，以及 M Performance 部件。