燃油车死忠的电动初体验！“充电”3分钟、加速4秒4！

我不仅热爱小众和有性格的车型，性能车更是我热爱汽车的源动力。所以大家也就可以猜到我对新能源车型的态度：不反感、不考虑、不感兴趣。但是随着国内新能源车型的快速发展，海外各大品牌在部署未来计划时，从电动车可怕的规划销售比例来看，这个大势谁也无法阻挡，只能紧随趋势。

但是要说国内这些新兴汽车（新能源）品牌中，谁是最先脱颖而出，甚至引来争议的最大，那非蔚来莫属。先是在纽北赛道刷出了令大部分燃油车汗颜的圈速，然后推出了售价在50万元左右的，高端纯电动中大型SUV：ES8。那咱们就来看看它能否打动一个燃油车死忠？

划重点！让路人驻足侧目的外观

蔚来ES8其实大家并不陌生，不了解的可以点击我的同事：包包之前写的那篇评测文章，不过今天大家也来看看，我与蔚来ES8短暂相处一天之后的一些感触吧。包包有些言论太激进了，大家还是听我说说吧！（希望这句话别被他看见）

当然啦，ES8的外观也在短短的一天中给我带来了一些感触，因为它真的很“吸睛”！不管是路边停车，还是路口等待信号灯，路人都不会吝惜他们的目光，他们对眼前这台看起来很科幻，但是不知道什么牌子的SUV非常感兴趣。而且我不止一次在锁车后，听到身后有路人说道：这不是蔚来那个ES8吗？

至于外观的惊喜，除了路人给的“赞赏”之外，kiusan认为蔚来ES8对比其他国内新能源车厂出品的车型来说，它的设计完成度非常高，自主创新性也很强。尽管细节的处理并没有到达可以让我感到叹为观止的地步，但是总体表现还不错。

ES8做到了新能源车型该有的未来感，但是又不过分脱离和直接模仿一些常见的经典燃油车型。从车头到车尾也没有让你产生虎头蛇尾的不适感。不管我喜不喜欢，那些路人的反应告诉我，这台ES8的外观设计是优秀的。

一共三部分，我将从加电服务、语音系统、直接换电等方面为大家更直接的展示。先普及一下：蔚来ES8充电的方式分为三种，直接换电、移动送电，代客充电。

说道ES8在外观方面也有相对应的优质服务，那就是如果购买每年14800元的“服务无忧”套餐，那你就拥有每年15次的免费洗车。如果不是“洁癖”患者的话，一般都有地库的ES8用户至少半年洗车不用花钱了。kiusan当天选择的洗车店，B格还是蛮高的,所以说北京地区收录的洗车店还是有些很不错的哦！

更关心内饰的做工而非设计

在设计界有句话叫：少即是多。这个建筑大师路德维希·密斯·凡德罗提出的概念特别适合在新能源车型展现。毕竟简约的风格非常适合未来的潮流趋势，蔚来ES8也如此。不过少一些设计元素和痕迹就降低了出错的可能性。

内饰做工是大家比较关心的，毕竟JAC代工的身份总是让人有点不放心，而且50万元左右的车价，如果有什么硬伤的话实在不好交代。从门板操作区的设计和用料来看，ES8算是无功无过。

8.8英寸的全液晶仪表，10.4英寸的多媒体屏幕，双高清大屏幕已经成为目前高端新能源车型的标配。不过尺寸再大系统不稳定也没用，看着一张大大的屏幕无法操作真不如多来几个旋钮实用。不过，在一天的体验当中，ES8这块屏幕（系统）确实没有出现死机的情况。

前排储物空间对于手机来说非常“照顾”，如果你的手机不算落后拥有无线充电的话，那就太方便了（再也不怕连接蓝牙费电了）。右侧的杯架无功无过，不过地台下方的储物格就有些太“粗矿”了。面积是真的大，但是没有合理划分的限位器出现，让这个储物很容易变得非常凌乱或者被遗忘。

既然车内最引以为傲的女王座椅被设置在前方，那后排就不用那么豪华了。不过这个价位该有的配置也都不会缺失。

独立空调、全景天窗。同时，后排座椅的灵活度很高，可以最大限度的贴近前排，这样会方便女王照顾后排的宝宝，不过后排椅垫会略显短小。

动力多猛不如续航更久

不管ES8的外观多么不接地气（前卫），内饰又多么简约（简单），作为燃油车控的我，有一点不能否认，就是电动车超强的加速能力。所以说，现在的性能车控们多去了解那些操控出色，动力没有那么变态的车型吧。未来，直线加速只可能属于电动车。什么涡轮增压，电机补偿，都没有一台纯电驱动来的直接，哪怕它是一台SUV。这当然也是蔚来ES8的优势。以后谁的车0-100Km/h加速大于5秒都不好意思跟别人打招呼。除此之外，ES8的动态表现就略显生涩了。不管是转向手感，还是底盘的质感和沟通感都与同价位的燃油车有一定差距。你可以说这是新时代的产物，但是万变不离其宗，动力如何生成的不重要，重要的是它依旧一台汽车。

大家比较关心的，在不同模式下“油门”的拖拽感，算是电动车在驾驶时的命门。如果想克服，那就别想着经济性，就像燃油车追求细腻的动力输出，就别缩小排量挂颗涡轮。这点上，不管你是加油还是加电，都无法逃避那个定律。续航方面，我在体验当天，特意在晚高峰前充满电，从中关村前往三里屯，全程18公里、导航显示近1个小时，有多么拥堵大家脑补一下！不过，ES8交出的成绩还不错，续航里程最终确实也就只掉了近20公里。

蔚来最引以为傲的加电服务，一年10800元，单次180元。价格不是重点，重点是“代客泊车”式的服务。其实你的车还是要停在路边（去充电桩充电），只不过是省去了你自己去“找车位”的麻烦，例如：排队，最关键的是节省精力。能买得起ES8的消费者，一般不是老板就是企业高管吧，他们追求的是怎么能得到更好的服务，而不是更实惠的价格。

买不买就看你的胆识了

一天的体验下来，蔚来ES8确实给我带来了未来用车的概念。清晨醒来，如果你昨晚忘记充电不要紧，可以直接呼叫加电服务。如果你的时间紧迫也不要紧，当你达到白天工作的地点时，也可以呼叫加电服务。哪怕你一天再忙碌，晚餐时，你也可以呼叫·······。当人们对新能源车型还存在一些忌惮时，蔚来用它的各种服务让你安心。只要你的身边有充电桩就不怕无法前行，即使在郊外，蔚来还有“移动充电宝”为你保驾护航！