双离恼三代，三缸悔一生？时下主流的三缸车型评点

虽然掐指神算·詹姆斯·漫哥早就说过未来是新能源车的天下，但目前由于相对燃油车来说，新能源车还未十分成熟，而且价格也贵。但迫于环保政策压力，燃油车也要作出相应的改变，那就是一批三缸机的涌向。

都说三缸机头抖动、顿挫什么的，这是很多吃瓜群众的印象。但也有另一批舔雪糕群众站出来说，说三缸机抖动的都是没开过车的，现在技术进步，抖动早已经不明显了！漫哥不敢得罪吃瓜的和舔雪糕的，只想说没吃过猪肉还没见过猪跑么？

漫哥什么也没说，什么也不知道~咱们还是愉快地介绍现下主流的搭载三缸发动机车型吧。

别克英朗

搭载三缸发动机的车型不少，但英朗绝对是最最最亮眼的一颗星。缘因此前英朗是国内最畅销的车型之一，单月销量都能排进前三甲。可是新英朗出来后，全系搭载1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机。这可不好，管你外形英不英俊，配置高不高，冲着三缸机就吓退了一大批人，销量迅猛直下，奔流到海不复还。

福特福克斯

福克斯也是国内经典的运动型家轿了，精悍的外观和灵动的操控表现，赢得不少市场赞誉。今年进行中期改款后，换上了令人期待的马丁脸，更加醒目俊气。而动力方面，原本的1.6L和2.0L自吸发动机也进入淘汰之列，换成了全新的福特1.0T EcoBoost发动机。EcoBoost系列发动机性能和经济性都很优秀，只是1.0T的三缸发动机看能不能被消费者接受了。

荣威i6

荣威i6自诩互联网轿车，配置等方面彰显高科技。初上市时推出的是1.5T车型，两个月后又推出了更小排量的1.0T直列三缸发动机版本。这款发动机最大125马力，峰值扭矩170N·m，看起来还不错，而且据说百公里油耗最低只要3升！3升！3升！3升！3升！3升……继续念下去，有助催眠。

本田凌派

说本田又要扯“买发动机送车”的老梗了，而这款中国特供车型凌派，其发动机也确实值得注意，甚至把车的风头给抢了，因为也是三缸机。全新凌派采用1.0T三缸发动机，替代之前的1.8L自吸发动机，还集成i-VTEC、Dual VCT、缸内直喷、集成排气歧管等黑科技，性能是可观的。也许因为发动机成本降低，整车配置提升了，售价却降低了。

吉利缤瑞

吉利缤瑞定位紧凑级运动轿车，有1.4T和1.0T两个动力版本，后者即是三缸发动机。看着排量更小，但1.0T的三缸机比1.4T的四缸机在参数上，最大马力还要大3个马力；整车售价1.0T车型也比1.4T车型贵1万多，当然，传动系统也不同。手欠可以网上搜一下，什么地标最强、三缸比四缸好、秒杀四缸，三缸再好也不带这么自吹自擂的。

宝马X1

不只X1，几款宝马车型都搭载了三缸发动机，说是为了地球的环保、下一代的健康做努力，网友则直说是为了压成本赚钱。尽管宝马大肆宣传自己在三缸机研发上多么努力，用了多少先进技术去抑制抖动等问题，但车主的吐槽完全跟着自己感觉走，开车抖一抖，胜去disco。宝马引以为傲的豪华运动精髓恐怕会因三缸机而消耗殆尽。

先说这么多吧。宝马不开心了，特么奔驰三缸机车型也要来了，你怎么不怼它？真不说了，毕竟三缸机已是大势所趋，漫哥避免陷入真香窘境，悠着点。好消息是，随着三缸机的涌现，各大车企会持续对其技术更新，届时抖动、顿挫问题也会逐渐获得更好的改善。

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