三大件都差不多，大众车主要不要加几万块买奥迪？

在这个讲求模块化的效率年代，价格相差甚远的汽车在同一平台上研发已经不是什么新鲜的事儿，但教授发现，有很多同一集团不同品牌的产品，它们骤眼看上去采用同一一个平台制造、同一的发动机、一样的变速箱，却卖不一样的价钱，那么问题来了！这些看上去“三大件”重叠的车是真的一样吗？！ 教授现在就为大家探究一下！

速派VS迈腾

斯柯达速派与大众迈腾同为大众集团的MQB（横置发动机平台）平台下的产物 ，同样采用DQ380湿式双离合变速箱，同样拥有EA211 1.4 T 与第三代EA888 高低功率版引擎，速派还被称为最便宜的第三代EA888 中型轿车，那么为什么即便空间让人诟病的迈腾依然可以不错的销量业绩，而斯柯达速派却无人问津呢？

斯柯达速派在外观方面很好延续了之前概念车“VisionC”的设计元素，流线的造型以及掀背的设计都说明它在最大限度地 向年轻靠拢。而迈腾也有了自己的突破，在大众套娃严重的时期，迈腾可算是一股清流，有别于帕萨特，迈腾也是主打运动、年轻市场的，我们能从它身上看出很多与其它“大众车”不同的点。 所以由此看来不只是动力系统，它们连外观调性也是相近的。

速派在内饰与配置甚至赶超了迈腾，在内饰设计比起迈腾的套娃要来得更加有心思，同样的价位配置更是多出后排座椅加热和前排座椅通风功能、GPS导航、自动泊车、车道偏离预警。而最大的一点是速派是掀背车，后尾箱的空间实用性实在比迈腾好太多。但这就使教授更加疑惑了，难道单纯一个大众与斯柯达的差别就只有车标？

（截取自汽车之家)

当然不是，教授发现速派号称最便宜的第三代EA888 只是1.8T的版本，其实教授是不建议第三代EA888 1.8T版本的，因为除了输出外被阉割的技术太多了，所以要说第三代EA888， 2.0T版本才算正宗，不巧速派的2.0T EA888比迈腾的厂商指导价相差就100块而且算上综合优惠迈腾2.0T版本要比速派2.0T版本要便宜！试问，谁愿意投入更多的金钱去买一辆斯柯达而不是大众呢？

EA888 GEN1.8T与EA888 GEN2.0T的分别：

1、排量不同。但是缸径相同，TSI380活塞行程更长。

2、TSI380有混合喷射而TSI330没有。TSI380多出来的岐管喷射有利于清除气门背面的积炭，并且能够提高机器的效率。

3、TSI380有集成缸盖而TSI330没有。集成缸盖可以使水温上升的更快，冬天暖风来快，降低刚启动时机器的磨损。

4、TSI380活塞环为三道，而TSI330为两道。三道活塞环有利于气缸密封，可能降低烧机油概率，这点还需长期观察。

高尔夫MK7.5 VS 奥迪A3

高尔夫与奥迪A3已经是老生常谈的谈资了，同样是EA211 1.4T +QX200干式双离合动力总成，同是MQB（横置发动机平台）平台，而且还是在佛山工厂同一条生产线制造生产，高尔夫还有低功率的EA211版本与拥有2.0T EA888的GTI版本。那么比起高尔夫还贵的A3是真的如同大家所说，仅仅是换标的品牌溢价的拉皮车吗？

我们都知道7.5高尔夫1.4T版本车型的后悬架已经从非独立悬架改成四连杆独立悬架，当然这也使它在行驶质感上有所提升，但由于多连杆比起以前的扭力梁占的地方了，所以能做隔音的地方就比以往少了，高尔夫7.5的底盘隔音是要比上款扭力梁时噪音要大的。不同于高尔夫,A3一开始就以多连杆的规格去设计，所以底盘的质感与隔音水平都要比半路出家的高尔夫7.5稍微要好一点，当然这只是一个很细微的差距，但确实存在。

在内饰方面更是一个豪华轿车与普通轿车的区别，不说其它就仅是看见A3上面那个上升大屏徐徐升起以及触碰到MMI手写旋钮的瞬间，就足矣让你觉得着4万的差距值了，在豪华舒适配置上奥迪更是多了副驾座椅电动调节，自动空调等配置，而且其按钮的阻尼感以及细节心思都值得称赞。而高尔夫则是一个更加家用实用的取向，但我们依然可以在选装包上找到更多具有优势的配置，例如ACC、丹拿音响、无钥匙进入等。

所以教授认为它们虽是同一个平台同一个机械结构的车，但是它们的设计理念是完全不同的，A3更多的是以一个豪华车的标准与去制造一辆车，而高尔夫则是以一辆优质的家用车的角度去造车。观念影响格局，A3与高尔夫实际的差距就在于格局上，正如奥迪会在最廉价的车型依然放入豪华感一样，即便高尔夫已经如此优秀，但还是摆脱不了普通家用车范畴。所以题外话，之前开GTI给A3抢了女票的小伙其实也不冤，顶配的A3确实跟GTI差不多价呢，不同的是A3是奥迪的豪华轿车，GTI是车迷心中的信仰，能提供更出色的运动能力的车型，普通女孩当然更容易体验出豪华感，所以GTI的小伙找个志同道合的车迷女票肯定也会跟你一样对A3嗤之以鼻的，事物本无对错只是选择问题罢了。

轩逸VS启辰D60

轩逸一直以来素有“豪华大沙发”之称，可见在同价位产品中它的舒适性确实值得让人称道，加上维护成本低廉，油耗极低所以也不难理解它为什么它一直在销量榜名列前茅。而启辰D60最大的卖点无疑就是公用轩逸的“三大件”，它可以看作是启辰以“轩逸”来攻打自主市场的战略产品售价只为6.98-11.18万。

那么一辆是6.98万起售而另外一辆则是10.63万起售它们的差距又在哪里呢？！ 我们先从外观来说，轩逸是很典型的家用车外观，其整体圆润赋有东方的柔美但算不上惊艳，只是一个普普通通符合东方审美的外观；而启辰D60则换上了自己的外观设计，其车身更加低矮，正面非常有轿跑的冲击感，遗憾的是它奇怪的尾部设计让整车看上去多少有点不协调，所以论设计功力轩逸略胜一筹。

内饰无论是颜值还是配置D60都要比轩逸好，但教授还是比较喜欢轩逸。无它，只是看上去都很好的D60，坐上去之后的舒适度还是很难与轩逸的大沙发去媲美的，而且在动态表现中，由于调教与核心部件外的零件差异，也让轩逸更加舒适且适合，更加显得功力深厚，难道仅凭这样这就造成起售价相差那么远吗？！

（截取自汽车之家)

答案是当然不是的，教授细致查找了一下原来启辰D60 的CVT自动档版本要去到8.58万起到11.58万顶配才配有，之前能做得很便宜的其实是手动档。而19款轩逸的CVT自动档厂商指导价分别是11.63万与11.83万，在自动档版本上面其实D60是不会比轩逸便宜很多的，算上综合优惠自动档的轩逸顶配甚至比D60自动档顶配还要便宜！一个功力深厚的合资产品而另外一个则是以同样“三大件”作为卖点的国产自主品牌，闭眼都能选择了吧？！所以教授认为其实启辰D60唯一的优势主要只是体现在5档手动版本上。

俗语有云一分钱一分货，这同样适用于不同品牌的姊妹车上，它们乍眼一看是一样的产品，只是换标产生了品牌溢价，其实内里有着不少蹊跷。当然无可否认更便宜的品牌车型有着它们独到且比前者优秀的地方，但因为定位取向不同也决定了它们的价格。所以大家买车应该因地制宜，在资金充裕的情况下品牌价值更高的产品是最好的选择，但是资金稍微有点拮据又或者在同样的价格上对诸如性能、配置等有更高要求，相对稍微廉价的品牌的用心作品还是一个非常好的选择！

了解更多资讯请下载易车APP