不到13万的三菱奕歌，能让探歌紧张吗？

时间已经来到了十一月中旬，转眼间，2018年已经剩下不足60天。今年的车市，也基本定调了。“惨淡”，是今年车市主旋律，尤其是对于SUV市场而言，增速的放缓让大家的日子都变得压力重重。

但究其原因，其中不得不承认的一点就是，目前这个消费升级的时代，老百姓对于车辆的品质要求已经越来越高了。一些“低质低价”的产品，已经无法满足市场需求。所以，“品质化”是当下各家车企进攻的方向。比如今年刚刚上市的大众探歌，虽然售价并不便宜，但是却凭借着全新平台和更新潮更精致的设计俘获不少消费者的心，9月单月便收获了9494台的销量，表现抢眼。

不仅“老道”的大众，很多车企也都意识到了这个现状，广汽三菱就是其中之一。11月6日，广汽三菱奕歌正式上市，售价区间为12.98万-18.58万，自此，“精致派SUV”阵营再添一员猛将。但奕歌究竟实力如何呢？11月10日，激活真我——2018广汽三菱弯道极致体验之旅郑州站正式开启，汽车情报新媒体也借此机会前去体验，看看奕歌究竟能否从探歌手里分得一杯羹？

外观设计，开启全新篇章

本次活动中，广汽三菱派出了最豪华的车型阵容，一支由奕歌和欧蓝德领衔的广汽三菱“梦之队”。但是，在奕歌登场亮相时，现场的观众还是被这台“崭新的三菱SUV”抓牢了眼球。毕竟，它实在太漂亮了。

作为广汽三菱今年的重磅车型，奕歌从去年的日内瓦车展首秀开始，就惊艳众人。再到后来传出有望引入国内的消息，奕歌再一次成为了国内SUV市场令人期待的新星。如今，当它摆在众人面前，除了“惊艳”二字，很难找到别的形容词。整体运动、个性的主基调，搭配上“X”形前进气格栅，凸显着激进而又协调的运动风。

来到侧面，奕歌使用了当下比较流行的双腰线设计，营造出了一种俯冲感，并且能将视觉重心拉高，让整车的侧面看起来更均衡协调。尾部，是整车设计的点睛之笔，也是我个人最喜欢的地方，贯穿似的尾灯搭配上分段式的车尾设计，让整车有种拉力赛车的既视感，运动感自然不言而喻。

内饰方面，突破固有印象

如果说外观方面，奕歌是“乍见之欢”，那体验过内饰之后，绝对算得上是“久处不厌”了。在人们的印象当中，三菱旗下车型的内饰设计，一贯没什么“设计感”可言。主要是注重实用性，而此次奕歌的内饰，却在兼顾实用性的同时，跟上了设计的潮流。

奕歌的整体内饰基于HORIZonTAL AXIS设计理念，一改以往“老古董”的内饰风格，在内饰中加入了当下较为流行的设计元素。黑色的钢琴烤漆结合上动感活力的银色饰条，让整体的内饰氛围变得活力十足。中控悬浮式大屏的应用，再一次让科技感得以有效提升。

而配置方面，奕歌此次表现得也是诚意十足。即使是最低配车型，依然标配了主副安全气囊、胎压监测、多功能方向盘、第二排座椅靠背角度调节、GPS导航、日间行车灯、大灯高度可调等配置。而高配车型上，更是拥有LED大灯、全景天窗、HUD抬头显示等豪华配置，在合资竞品中，算得上是诚意十足了。

动态表现，超乎众人意料

三菱汽车在众人心中的印象，一直都是和本田相同人设的“技术宅”。尤其是发动机领域，三菱更是有所建树。这也是为什么早年间的自主品牌都会选择采用三菱发动机的原因。这一次，保守技术派的三菱，终于不再沉默，推出了杀手锏。

这台奕歌身上所搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，它采用了全新的Down sizing直喷技术，1.5T就能实现最大功率125kW，最大扭矩250N·m的澎湃表现。尤其是在试驾环节当中的直线加速，那种强烈的推背感，完全让你想象不到它的动力来源居然是一台1.5T发动机。即使是CVT变速箱，也没有出现我预期当中那种拖泥带水的感觉，整个加速过程平顺、利落。

而在过弯时，奕歌的姿态也给人留下了深刻的印象。得益于其前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，过弯时对车身侧倾的抑制非常好，完全不像一些主打舒适的SUV在过弯时的那种狼狈不堪。紧致的底盘调教再一次让人感受到了广汽三菱深厚的调教功底。如果你热爱运动，喜欢驾控，它的表现绝对堪称满分。

结语：纵观整个市场，相比于丰田CH-R、奕泽、大众探歌，奕歌虽然来得最晚，但却完全拥有后来居上的潜质。新潮的外形、丰富的配置、绝佳的操控这些特性，让奕歌在偶像派与实力派中找到了最佳折中点，相信凭借着略有优势的价格，未来的合资紧凑型SUV市场，定会有奕歌的一席之地。

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