车市进入寒冬？长安汽车为什么交出了不一样的成绩单？

根据国家统计局的数据，中国第三季度网上零售额的增速放缓至24%，较前一季下降了12个百分点，可以说今年双十一面临的大势并不好。但结局却出人意料，双十一创下了2135亿元人民币（307亿美元）成交额的新纪录。华为、小米、苹果、戴森的产品也毫无意外地成为双十一最受欢迎的产品。

实际上同样的一幕也在汽车市场上演，乘联会数据显示，1-10月乘用车零售销量1813.1万辆，同比下跌2.1%。但有些车企还是交出了漂亮的成绩单，譬如长安汽车，长安系中国品牌汽车1-10月累计销量突破百万大关达到120万辆，长安系中国品牌乘用车累计销量突破80万辆。

那么，在在中国车市步入“寒冬”的大背景下，长安汽车到底做对了什么？

轿车SUV双轮驱动

1-10月，轿车市场累计销量同比下跌0.8%，SUV市场同比下滑则达到1.3%。对于中国品牌来说，一方面，SUV市场不再是蓝海，据不完全统计，今年1-10月上市的SUV车型多达百余款，多年来只有途昂途观两款SUV车型的大众，今年在中国市场一口气推出了三款SUV车型，哈弗SUV则推出了全新的F系列，而且一口气推出了两款车型，竞争可以用惨烈来形容。另一方面，轿车市场中国品牌一直不占优势，合资品牌凭借品牌和价格优势一直对中国品牌进行各种围追堵截。

在这种情况下，任何凭轿车或SUV单腿走路的车企都可能遇到困境，捷豹路虎、广汽菲克的销量大幅下滑就是最好的个案。而长安汽车凭借轿车SUV的双轮驱动，形成了完善的产品体系布局，因此成功实现逆势增长。在轿车市场，逸动系列凭借换代后的强大产品力，在智能化、动力性能、造型设计方面全面越级。譬如第二代逸动搭载的同级最强的带Stop/Go排队停走功能的自适应巡航系统，赢得了年轻消费者的喜爱，在合资SUV有垄断优势的轿车市场杀出了一条血路；SUV市场，长安凭借在小型SUV市场、紧凑型SUV市场、中大型SUV市场的完善布局，CS系列1-10月累计销量突破40万辆。CS75、CS55均实现了大幅长，领跑细分市场。

智能化技术率先量产

对于在互联网时代成长起来的80、90后年轻消费者来说，无智能不生活，宁可没有WIFE不能没有WIFI。对于汽车智能化的重要性各大车企也心知肚明，但不少车企还停留在大喊口号、或者以为搭载个中控大屏就是智能化。长安汽车则凭借智能化领域的前瞻性和积极布局，实现了旗下全系车型的智能化，从逸动系列、CS55、CS75，到刚刚上市的CS35PLUS，再到即将在广州车展亮相的CS85，在智能化方面都遥遥领先同级别车型。

譬如CS55是首个搭载L2级部分自动化驾驶技术的量产车型，可以在特定路况下让驾驶员真正的解放手脚；新CS75搭载的APA4.0代客泊车系统，则完全解决了新手和女司机不会停车的尴尬，驾驶者无需操作车辆，在车内通过一键泊车系统或在车外通过手机APP远程控制车辆实现自动驶入、自动搜索车位等五大核心功能。

刚刚上市的CS35PLUS则搭载了长安汽车与腾讯联合开发的inCall 3.0智能车载互联系统，为车主打造了丰富的互联社交生活，实现了车机智能系统与车主手机的无缝衔接。

正是因为精准击中了年轻消费者的痛点，长安CS5510月份销量达到17034辆，环比涨幅达15.5%，同比涨幅达17%；新CS75则连续两个月突破万辆，本月销量达14980万辆，环比涨幅8.2%。刚刚上市的CS35PLUS也一上市就好评如潮，叫好又叫座，订单量不断攀升。

全球化的长安汽车

更让国人兴奋的是，长安汽车在海外市场也取得了长足的进步，1-10月累计海外市场累计销售新车40762辆，同比增49.32%；11月份，长安CS55、CS95还将在黎巴嫩上市。可以预见，随着这些在国内大受好评的新车陆续在海外上市，长安汽车将在全球更多市场大放光彩，向全球消费者展示长安汽车的实力，展示中国制造的品质和魅力所在。

总结

所谓疾风知劲草，路遥知马力，大潮褪去，方知谁在裸泳。长安汽车的逆势增长和双十一的再创新纪录的原理是一样的，都给消费者带来了更好的产品（购物）体验，双十一在价格上戳中了消费者的痛点，长安汽车则是在智能化、动力性能 、造型设计上超越了消费者的期待，从而实现了逆风飞翔。

可以预见，凭借完善的产品体系、强大的产品力、在汽车智能化上的前瞻性、出色的战略眼光，以及CS85、CS55、逸动ET等重磅新车型的陆续上市，长安汽车将给消费者带来更好的用车体验，并在销量上还将迎来更大的突破，带领中国品牌汽车在全球化的进程上迈出更大的步伐。

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