为什么说全新JEEP自由光的2.0T是30万以下最好的发动机

记得上大学时，吉普自由光刚刚推出，比起大切诺基和牧马人来说，吉普总算有一款接地气的SUV了，自由光也成为大学时代我最的一款车。他的外型，众人褒贬不一，但吉普的越野情怀，还是让不少人愿意为他花钱买单。

11月13日，广菲克抢在广州车展之前，对外发布了中期改款的新款自由光。虽然只是中期改款，但实际上，全新Jeep自由光在各个方面都做了提升。特别是换掉之前备受诟病的2.4L发动机，换装了牧马人和大指挥官上的2.0T。这也让新自由光成为30万以内“最强心脏”的车型。你认同这种说法吗？往下看。

外观改动：分体式大灯被取消

▲老款自由光因为所谓的分体式大灯，外观备受争议

全新Jeep自由光采用了最新的家族式前脸，取消了分体式大灯，一脉相承的瀑式进气格栅让整车前脸更加大气。

车尾方面，全新Jeep自由光新增加LED大灯组，并提升了车尾的视觉重心，整个车尾的留背设计也更倾向成熟大气，具有很高的辨识度。

与老款自由光相比，内饰方面并没有太大的改动，仪表盘也是沿用了老款设计。但令人惊喜的是，新自由光在用料和工艺上提高了不少：大面积的软性材料包裹、座椅的设计都大大增加了内饰的雕塑感。新增加的手机储物空间也提升了用车体验。

新自由光2.0T的优势与隐忧

让我们重点来看看发动机的改变。

老款自由光在2017年铩羽而归的主要原因是发动机，而全新Jeep自由光则放弃了老款2.4发动机，改用了与新款大指挥官和牧马人相同的GME-T4 2.0T发动机，并采用原装进口的9AT变速箱。

就单论这一套动力组件，自由光在30万以下的车型中几乎毫无对手。最高功率能达到195KW，而低配的功率也达到了172KW，扭矩达到400NM，这个数据甚至超过了普拉多3.5L的扭矩成绩365牛米。

作为广菲克的最强底牌，这款发动机的动力参数实际达到了3.0甚至3.5排量的功率和扭矩水平。从上面那张图可以看出，从结构到数据，相比大众的2.0T，自由光的这台2.0T可以说优势明显。

从技术角度看，这台发动机的双涡管系统，能让燃油在这款发动机中在更短的时间内燃烧得更加充分，从而获得更高的动力。而可变式机油泵也能让GME-T4 2.0t发动机，在不同的工况下获得更多润滑，从而保证发动机活塞的平稳。

但是，由于提高了不少功率和扭矩，导致这款发动机的曲轴会受到更大的冲击和摩擦力，就像让一个人的心脏大小不发生改变，而增加血压会让心脏损伤，更大的冲击也会有损发动机的寿命。那么自由光上的这台2.0T，有没有这种隐忧呢？

在与Jeep运营总监聊天中得知，这台2.0T在新款销售处的大指挥官上，已经跑了五万公里，表现还算可靠，目前并没有新的消息。笔者觉得，老款的自由光实行的是5年15万公里质保，新款上市后估计也会延续这个政策。相信这个质保政策也会让不少潜在车主放心不少。

此外，匹配的进口原装9AT变速箱，起步齿轮比达到了4.7：1，是30万以下车型最大的，越高齿轮传动比，会得到更大的启动速度。一般只有V6以上车型才会设置如此高的齿轮比，因此它的启动肯定不会肉。在120公里时速下，GME-T4 2.0t发动机转速在1600转到1800转左右，会得到一个很好的燃油经济性。

新自由光还有哪些改变

新推出高功率Trailhawk四驱版本，将装备有机械式电控后差速锁，具有“傻瓜式越野功能”智能巡航越野，在这个模式下，越野的油门和刹车全都交给车机来完成。

全新JEEP自由光还带有先进的四驱系统，在实时监测数据下，自由光能自动从两驱到四驱的切换只需要0.2秒。而在经济模式下，为了保证油耗，会始终保持两驱状态。

底盘采用的依然是可变阻尼悬挂，能在不同的模式下调节悬挂的震动幅度。运用了废气回收技术的全新自由光，满足严苛的国六B排放标准。

不管在外观还是动力、舒适上，全新Jeep自由光做出了很多人看不见的改变。比如，前脸的主动进气格栅，能根据车速的变化改变进气量，这对于汽车的NVH表现和油耗表现都会有一个提高。全系的启动齿轮比达到4.7：1，在30万以内的车型中排名第一，能得到更好的起步感受。方向盘在任何时候都能保持4.0牛米的扭矩，并且在智能模式下，全新自由光能根据用车环境的变化自动改变车辆模式，从而获得更好的驾驶效果。在全系车内都增加了不少镀铬元件，而车身也采用了高强度钢结构来保证行车安全。

对于新自由光，我还有哪些顾虑

这辆号称哪都可以去的SUV愿意为中国消费者作出改变，不管Jeep的广告多么有情怀，最终让消费者愿意花钱买单的还是产品力。在2017年老款的自由光毕竟还是因为硬件问题最终折戟沉沙，而这次搭配在自由光上的2.0T发动机为了在输出有更好的表现，运用了双涡管技术，那么在发动机寿命和汽车日常的维护保养上，全新自由光是否会出现新的问题？

除了之前提到对发动机使用可靠性的担忧，双涡管保养本身就有一定的难度，会不会因此增加车主的维护和保养费用？另外高功率下发动机冷却系统是否可靠？这些都需要时间来检验。也需要广菲克在营销上有针对的举措，以提升消费者的购买信心。

虽然配置了最强动力总成，全新自由光上市之后也将会面临诸多对手挑战。但Jeep为了保证中国市场而所做的努力也有目共睹，国人的吐槽成为了设计师设计的方向，而在产品方面，广汽生产的全新自由光已经外销至北美地区，品质可见一般。这辆既有情怀、又有产品力和性价比的全新自由光是否能延续Jeep家族的辉煌，就让我们拭目以待吧。

对于新自由光，你有什么想说？欢迎留言告诉我们。

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