广州车展亮相，这款又豪华又科技的德系电动SUV要秒杀特斯拉？

早在今年9月份，奥迪在美国旧金山发布了旗下全新电动豪华SUV—e-tron，把国内观众馋得不行，在今年广州车展上它终于再一次亮相，当它真真切切地在身边时，还真有着不一样的感受，跟着教授看车展。

第一眼看到奥迪e-tron是心动的感觉。标志性的八边形中网跟家族以往车型都有所不同，镀铬包边更为窄小，搭配竖幅式的镀铬格栅，不怒自威。虽然是电动车，但中网格栅并没有采用全封闭式，而是可控制开闭的主动式进气格栅，在优化空气动力学的同时尽量符合大众审美。左右大灯造型比旗下任何车型都要目光锐利，日行灯点亮后辨识度颇高，搭配引擎盖隆起的几条筋线，进击而力量。雾灯区域设计有导流通风口，以进一步疏导乱流，为车轮通风散热。

侧面，显眼的外部虚拟后视镜科幻而未来，奥迪的科技感首次溢出到了车外。分段式的腰线流畅动感，侧裙外拱的轮廓造型又显得颇为肌肉力量，搭配样式独特的五辐刀锋式轮圈及橙色的刹车卡钳，在e-tron的侧面处，运动感、科技感、力量感都体现得相得益彰。

车尾维持了奥斯SUV一贯的圆润饱满，贯穿式尾灯一向是奥迪旗舰的标志，搭配箭羽状排布的LED灯带，点亮后十分运动和具有辨识度。下部没有排气布局再次强调了它电动车的身份。

来到座舱，奥迪最新的家族式内饰设计不会让你陌生，层次分明的中控、真皮的包裹以及金属拉丝饰板的装饰，无论用料或做工都为同级上流水平。科技感仍然是e-tron内饰的主基调全液晶仪表，中控上下两块大屏，再加上门板上用于显示左右侧画面的屏幕，一时仿佛将于置身于屏幕的包围当中，十分科幻未来。电子挡把样式独特，具有不错的把玩趣味。四辐式的方向盘略显老气，个人认为换成RS系列的平底运动方向盘更能突出其运动年轻的气质。

奥迪e-tron的轴距为2928mm，达到了中大型SUV的尺寸，保证了其在乘坐空间上的充裕度。实测176cm的体验者，调整好前排坐姿，前排头部空间仍有1拳4指的余量，好评。保持前排坐姿不变，来到后排仍有超过2拳的腿部空间以及1拳的头部空间，由于是电动车，省掉了传动轴和排气系统，所以后排中央并没有隆起而影响乘客乘坐，值得称赞。配置方面，除了常规的后排独立出风口、三个可调独立头枕，前排座椅还支持加热、按摩、通风等一系列功能，对乘客的乘坐舒适度提升很重要。

后备厢常规空间为660L，座椅支持4/2/4放倒以进一步扩展空间。另外发动机舱盖下还有一个不小的储物格，零碎的东西能放下不少，整车储物水平令人满意。

少了传统内燃机和变速箱，奥迪e-tron可以将两台异步电机轻松布置于前后轴，得益于该布局，工程师可以很容易地实现两驱/四驱模式的切换。而电池则位于车身中部，减少侵占后备厢空间的同时有利于进一步降低车辆重心。

其系统输出功率可以达到300kw，峰值扭矩为664N·m，0-100km/h加速时间仅为5.7秒。新车的前后轴动力分配比例可以进行连续可变调节，大多数情况下这款车将使用后驱模式。在需要更多动力，或者冰雪天气驾驶、急速转弯以及车辆转向不足或者过度时，动力将会分配被前轴。

续航方面，奥迪e-tron配备95kwh的锂电池组，在WLTP测试标准下，续航里程超过400公里。另外，新车标配11kw充电接口，支持选配22kw充电接口，可以支持高达150kw的直流快速充电，在30分钟内可以将电池充满，而如果使用家用电源插座充电，则需要大概8.5小时。

早在奥迪e-tron发布前，奔驰便率先发布了旗下首款纯电动SUV—奔驰EQC，而宝马ix3也在密锣紧鼓地路试当中，德系三大豪强的首轮纯电动战局基本形成。在大家性能差异不大的情况之下，奔驰EQC还是主打豪华感以吸引消费者，而奥迪e-tron则强调科技感，这两者并没有孰优孰劣的问题，只是萝卜青菜各有所爱。而晚到的宝马ix3，虽然暂时不知以何亮点应战，但由于其新能源车型进入中国较早，X1混动版及5系PHEV均在国内有着不错的口碑积累，所以无疑其会拥有潜在的先天优势。接下来的战局形势会怎么发展？一切还需进一步观察。

就造电动车而言，教授认为奥迪是最适合的一位，因为电动车强调的是科技和未来，而这恰恰和奥迪长期以来突出的产品和品牌调性不谋而合。而它确实没有让我们失望，率先为中国消费者带来了首款德系豪华纯电动SUV，产品力和科技感都有了，现在只差一个合理的定价，希望同样不要让消费者失望。

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