别找了 广州车展21款新能源重磅车 你最喜欢的是？

中国新能源汽车市场风起云涌，尤其从大型车展上我们可以看出这个大趋势谁都挡不住。而且，这个市场从前几年中国品牌的自娱自乐，到如今跨国车企们也纷纷加入战局。

2018广州车展首日已经落幕，我们总计筛选出了21款重磅新能源车型，谁又会是你心仪的对象？

重磅新能源轿车：

标致：标致e-LEGEND

这次广州车展上，东风标致并没有带来在巴黎车展上瞩目的混动三兄弟（标致508、508SW以及3008），不过也不用太过失望，因为它带来了更加亮眼的概念车，e-Legend。

从经典跑车标致504上遗传过来的复古造型，同时又不乏科技感的设计，让这款车看起来充满了未来感与情怀。而它亮眼的数据和科幻的座舱，更让它赚足了眼球。

双电机系统给了它456马力的最大功率，配备四驱，让它可以在4秒内实现0-100km/h的加速，与此同时，它也并没有因为追求性能而在续航方面缺失太多，与其相反，它的续航里程同样惊人，达到了595km。

虽然它的量产仍然遥遥无期，但是这款概念车让我们看到了标致发力新能源的决心和方向，不久的将来，当标致508的插电混动版本来到中国的时候，应该会成为兼顾驾驶和节能的一个选择。

大众：上汽大众 帕萨特 PHEV

作为少有的合资品牌新能源B级车，上汽大众帕萨特PHEV当然不会缺席广州车展。大众一脉相承的沉稳风格显然使其受众范围广泛，是一款不会犯错的产品。配合上PHEV自带的油耗"光环"，下一款"滴滴神车"，它应该有一战之力。

至于售价，全新帕萨特的燃油版售价在18.99-30.39万元之间，PHEV版本的售价则是23.99-24.99万元，落在了燃油版的价格区间内，而在大多数限牌城市，帕萨特PHEV还有牌照上的优惠，大幅提升了该车型的竞争力，至于PHEV车型使用的1.4T发动机，电动机的介入应该会让消费者平衡一些。

东风：东风风神E70 500

东风风神E70这款纯电动紧凑级家用轿车的表现一直不温不火，一方面是因为品牌的影响力有些薄弱，另一方面则是因为在产品力上不够出彩。

此次广州车展，我们看到了东风风神E70的长续航版，将其产品力不足的问题稍微弥补了一下，综合工况续航里程从原来的351km提升到了401km，在同级中虽然不是最长的，但是终于有了一定的优势。

不过，售价也相应地提升了1万元，不知道这样的变化，对本来就不怎么出彩的它来说，会不会弱化了它在续航里程上的进步。

丰田：广汽丰田 雷凌双擎E+

HEV领域中的顶级劲旅丰田终于涉足PHEV领域，先是在海外发布了PHEV版普锐斯，随后在中国选择了入门级家用轿车推出PHEV车型，从技术角度来说，丰田在HEV领域积累的"三电"技术同样适用于PHEV甚至纯电动车型，所以，广汽丰田雷凌双擎E+在技术上相较同级别车型有着明显的优势。

另外，在原本的混动车型中，雷凌双擎的电池终身质保成为了很多消费者看重的一点，而其PHEV版本，应该会保持其混动车型先前的服务政策，毕竟混动版本已经做到了终身质保，如果PHEV版不这么去做的话，难免让人觉得是广汽丰田对自己的产品不自信而不愿再提供电池的终身质保，如此影响销量和产品认可度的行为，广汽丰田应该不会去做。

丰田：一汽丰田 卡罗拉双擎E+

延续了丰田的双车战略，在新能源领域，一汽丰田的卡罗拉同样在本次车展推出了自己的PHEV车型，与广汽丰田雷凌双擎E+同源的技术加上更加深厚的车型积累，在消费者的认可程度上比兄弟车型更具优势。

不过值得注意的一点是，电池这一新能源车型的核心部件，在原本的卡罗拉双擎混动版本上就没有类似雷凌的终身质保，而是选择了8年20万公里的质保范围，不知道变身PHEV的卡罗拉双擎E+有没有将质保范围扩大的打算，毕竟在新能源领域，产品的保障才是第一位的。

广汽新能源：广汽新能源AION S

作为中国新能源市场中的"老资历"，主场作战的广汽新能源在此次广州车展上带来了自己的又一款重磅产品，一辆超长续航里程的紧凑级轿车。

这款基于广汽新能源的第二代全新平台打造的AION S，它的优势也非常简洁明了，综合工况续航里程500km，最大续航里程超过600km，如此成绩让电动车终于有了和燃油车相抗衡的能力。同时全平台

专注于提升续航里程的广汽新能源，这一次不仅交出了让消费者满意的成绩单，同时也在市场中扔下一颗重磅炸弹，可想而知，如果这款车的售价能够最终落在可接受的价格区间内，别说自主品牌，就连一些合资品牌，也很难成为它势均力敌的对手。

日产：东风日产 轩逸·纯电

已经上市将近两个月的轩逸·纯电确实算不上是一款新车，不过在本次广州车展上，它还是来了。一方面，虽然早已上市，但是消费者能够接触到它的机会仍然并不是很多，而这次广州车展则为它创造了一个舞台，所以它的出现也并不意外。

作为中国市场中的第一辆合资品牌纯电动车，有着饱经海外市场考验的技术在可靠性上为它背书，同时在燃油车市场经营多年的车型也让消费者感到亲切，虽然综合工况续航里程只有338km，但是补贴后15.9-16.6万元的超低售价，让它对于市场的冲击力变得巨大。

新能源SUV继续集中发力

北汽新能源：北汽新能源全新EX3

北汽新能源的这款全新EX3无疑是站台上的一个亮点，这一点我们从它身边簇拥的人群也能看得出来。相比老款车型，全新EX3沿用了之前的概念版车型的设计风格，整体造型更偏向跨界SUV，也将未来的目标消费群体锁定在了年轻人上。

根据现有的消息，这款车搭载了一台最大功率达到了218马力的电动机作为动力来源，同时城市工况续航里程有望超过500km，相比于现款车型，有了不小的提升。而在售价方面，自主品牌一向喜欢通过升级产品但是并不升级售价的方式来获得更大的市场竞争力，相信预计在今年年底前上市的全新EX3，应该同样会给我们惊喜。

本田：广汽本田 理念 VE-1

广汽本田理念品牌在燃油车领域一直不温不火，不过这并不妨碍它发力新能源市场，而本次广州车展上展出的，就是曾经理念EV概念车的量产版本。

其实这款车并没有太大的亮点，在车身设计以及尺寸上与广汽本田缤智保持了高度的一致，只有车标、封闭式前脸以及车尾贯穿式尾灯的设计才能看出它与缤智的区别。该车使用了一款最大功率120kW的电机作为动力来源，同时综合续航里程为340km，在动力和续航里程方面，都不算出彩。

对于理念来说，合资品牌的身份只是一个包装，它真正的优势在于，使用广汽新能源技术的阻碍更小，然而，在这款车上，理念的动作还是稍微有些保守。只有340km的综合续航里程，加上补贴后高达17.08万元的起售价，消费者们显然有很多更好的选择。

比亚迪：比亚迪 宋新能源

比亚迪全新一代宋新能源当然不会缺席广州车展，前脸变成了家族式"龙颜"设计，视觉上的整体品质有了大幅度的提升。同时，在技术层面，比亚迪同样下了不少功夫。

作为一款PHEV和纯电动双线并行的车型，宋新能源在两款车型的定位上也有不同，纯电动搭载了一台最大160kW，最大扭矩310N·m的电动机，综合工况续航里程达到了400km，可以看到，纯电动版的比亚迪宋并没有过分强调性能，而是在性能和续航之间找了一个折中的点。

没有里程焦虑的插电混动版本，比亚迪显然更加激进。1.5T发动机配合前后双电机的动力系统，综合功率333kW，综合扭矩740N·m，在4.9秒内就可以实现0-100km/h的加速过程。

当然，数据上的突出并不是最重要的，全新一代比亚迪宋纯电动版补贴后售价18.99-21.99万元，插电混动版补贴后售价17.69-20.69万元，在新能源市场中，紧凑级SUV产品相对较少，再加上比亚迪已经久经市场考验的新能源技术，第二代宋新能源的前景值得期待。

名爵：名爵ZS纯电动

月销量过万的名爵ZS毫无意外的成为了名爵品牌进军新能源领域的排头兵，原因无他，正热的小型SUV身份，加上燃油车市场积累的口碑和认知度，这些标签的加持都让它成为了名爵旗下最适合进军新能源市场的那一款。

本次广州车展是这款纯电动小型SUV的首次亮相，并且计划于2019年上半年上市销售，该车使用了上汽集团著名的"绿芯"动力和先进的三电系统，搭载了一款最大功率110kW的电机使，同时，百公里低至13.8kW的电耗使其最长等速续航里程可达428km。

不过，虽然它在各项技术上有上汽新能源为它背书，略短的续航里程仍可能成为它的短板，而它未来的表现会是怎样的，还要看它不久之后的上市售价。

哪吒：哪吒N01

随着超级英雄的大热，中国人自己超级英雄也受到了广泛的，在齐天大圣成功登上大屏幕之后，这个身世一直存疑、身手不凡的小孩，成功得到了汽车厂商的青睐。然而，这款定位小型纯电动SUV的车型，却不如它的名字，哪吒，那么优秀。

首先，中国的纯电动小型SUV市场已经有了同质化竞争的趋势，因此，每推出一款新品，消费者心中对于它的性能已经有了一个标准，而这个标称最大续航里程为380km的哪吒N01看起来满足了标准，但实际上是跟我们玩了一个文字游戏。

这个380km，不是综合工况下的成绩，而是等速续航里程，这也就意味着，它的综合工况续航里程，可能还不到300km，而在它5.98-6.98的补贴后价格范围内，比亚迪元和长安CS15 EV虽然稍微贵一些，但是品牌知名度和影响力显然比它更强，它的命运，显然不是一个名字可以改变的。

起亚：东风悦达起亚 KX3

起亚对于新能源的布局，比我们以为的要早一点，在海外市场中，起亚NIRO EV已经上市，并且取得了不错的成绩，它在销量和产品力上，都已经达到了一款成熟的新能源车型的标准，所以这次广州车展上展出的东风悦达起亚KX3的纯电动版，获得的度并不低。

不过，KX3的定位明显低于NIRO车型，在NIRO EV车型上达到了384km的综合工况续航里程，在KX3新能源身上只剩下了300km，而它补贴后14.73万元的售价，在合资品牌张红不算贵，但是现在逐渐崛起的自主品牌，显然不准备给它机会，看来起亚KX3新能源想要在市场中站住脚，存在不小的困难。

小鹏：小鹏 G3

总是处在话题中心的小鹏汽车一刻也不停歇地进行着自己的造势行为，在不久前刚刚发布了三款配置车型之后，小鹏汽车G3这一次的亮相，有了不同的意义，配置单的释出，意味着小鹏汽车G3离量产又近了一步。

一直不着急推进量产的小鹏汽车，终于还是来到了量产的门槛，距离它自己提出的2018年底实现第一批交付已经越来越近了，我们也在这辆悬挂着新能源牌照的小鹏G3身上看到它兑现了承诺。

而小鹏汽车真正的野心，在于2019年3万台产量的野心。我们可以理解为，小鹏汽车初期的蛰伏是为了厚积而薄发，希望一直讲故事比做事更有激情的造车新势力，这次可以把故事圆回来。

豪华品牌中的新能源军团

奥迪：奥迪E-TRON

作为主流三大豪华品牌之一的奥迪，在这次广州车展拿出了自己旗下最新，同时也是最先进的新能源产品，奥迪E-TRON。

其实奥迪对于这些充满科技感的东西一直都有着极大的热情，这也绝对不是第一款靠电机驱动的奥迪车，但是，这绝对是奥迪旗下第一款量产电动车。在量产电动车这个领域，奥迪走得稍微比另外两家竞争对手稍微慢了一点，是在奔驰发布了EQC几个月后，才在美国旧金山发布了奥迪E-TRON。

同时，我们也能感受到，奥迪对于电动车的战略重心并没有放在中国，这款定位中大型的SUV，目前在美国已经接受预定，售价为7.48万美元起，并且计划在2019年以进口的方式引入中国，随后在2020年计划国产，由此看来，奥迪可能考虑到前期中国工厂产能的问题而选择进口，但是进口高昂的售价很有可能会让它的潜在用户向奔驰和宝马流失。

保时捷：保时捷Cayenne E-Hybrid

这次广州车展上，保时捷带来了旗下全新Cayenne 的插电混动版，车型名为Cayenne E-Hybrid，售价定在94.9万元。

从2011年开始，保时捷Cayenne就已经有了混合动力版本，不过当时只是配备了一块较大容量的电池和一个电机在停车和起步阶段介入工作，从而起到降低油耗的作用， 而如今，保时捷的Hybrid技术已经有了大幅提升，实现了从HEV到PHEV这样质的飞跃。

而保时捷Cayenne这个将保时捷从生死线上拉回来的车型，在新能源领域同样有着它的重要作用。保时捷一直以来的混动系统都是3.0T+电机的动力组合，而这次的全新Cayenne E-Hybrid，在此之上又增加了一款2.0T+电机的动力组合，而这款动力组合，显然会让其在价格上有了更大的下探空间。

红旗：红旗 E-HS 3

我们很高兴地看到，进入新纪元的红旗有了一条非常明确的道路，那就是重点发力新能源市场，在这次广州车展上，我们不仅看到了HS7这种中大型SUV，还有E-HS3这样的纯电动紧凑级SUV。

红旗的首款紧凑级SUV，同时也是首款电动车，这些身份让红旗E-HS3收获了不少，而这款车虽然没有直接亮相在此次广州车展，我们却看到了它的一个细分版本，那就是红旗跟百度apollo合作打造的一款具备L4级别自动驾驶的版本，而想要支持如此之多的用电器进行工作，红旗E-HS3的电池，应该比我们想象中的强大。

看来，红旗在进入了新时代之后，在新能源和智能化两个方向都表现出了极大的野心。

捷豹：捷豹I-Pace eTROPHY

大家期待已久的捷豹I-Pace正在逐渐实现在国内的交付，与此同时，在这次广州车展上，它的身边，来了一款比它更吸引眼球的"兄弟"。

其实，这款捷豹I-Pace eTROPHY与普通版的区别，主要集中在表面上。由捷豹的SVO运动部门进行打造和改进，在外观上增加了一套专为赛车设计的空气套件，同时，在车架、覆盖件以及空气套件上，大量采用了轻量化的碳纤维和亚克力材料，使其减重225公斤。

当然，只有看着唬人并不能让它配得上"TROPHY"这个词，它与普通版I-Pace最大的区别在于它有着更加强大的电池和电池冷却系统，为高性能动力的持续输出保驾护航。至于它到底会不会卖，可能捷豹借它炫技的成分更大。

Polestar：Polestar 1

作为沃尔沃旗下的高性能品牌Polestar的首款车型，Polestar 1在北京车展上就已经引发了极高的度，而这次广州车展，Polestar 1带来了一些新的消息。

最大功率600马力，峰值扭矩1000N·m，纯电模式下综合工况续航里程150公里，基于沃尔沃SPA平台，Polestar 1在性能数据上无愧于高性能这三个字，目前已经开始接受网上预订，并且可能以后都以网上预订为主。

同时，它的销售模式也很有意思，采用了以租代售的方式，这个全新的商业模式，其优点比较明显，首先，它对前期产能的要求比较低，同时用户能够以较低的付出获得使用权，但是它的缺点也同样明显，比如无法避免的用户用车过程中的较高损耗，以及从长远角度考虑之下，用户付出的代价并不比购买低，却不会获得所有权，这么看，这个模式在中国市场应该会很难推行。

特斯拉：特斯拉Model 3

作为新能源领域中最早的入局者，特斯拉在品牌知名度上已经可以对标传统豪华品牌，而这次广州车展上Model 3的到来，也确实吸引了不少。

Model 3在10月美国新能源市场中，稳居销量第一，而其超过17000台的销量，竟然是后面19款车型的销量总和，由此可见，市场对于特斯拉Model 3表现出了极大的热情。

明年特斯拉Model 3也会开始交付中国用户，同时在上海的工厂也马上就要落成，未来在售价上可能会进一步下探，再加上已经在计划中的Model Y，这个最早布局电动车的车企，领先优势正在不断扩大。

天际（ENOVATE）：天际 ME 7

电咖汽车的高端品牌，天际（ENOVATE）最近可谓是赚足了眼球，在11月13日举办的品牌和车型发布会上首次亮相的天际 ME 7，也来到了广州车展，继续为品牌和车型造势。

作为一款中国自主品牌的纯电动SUV，它在很多方面都表现出了不俗的实力。在设计上，整体线条流畅，细节设计到位，而车内5个大屏的设计十分震撼，时刻传递给用户它是一款智能汽车的信息。同级领先的综合工况500km，最大等速700km的续航能力也成为了它核心的竞争力。

不过，和其他中国自主品牌一样，电咖汽车同样在产能和交付上存在一定的问题，所以，对于刚入局的自主品牌来说，产品力并不是最重要的，扩大产能才是它能否成功的关键。

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