柯迪亚克大变身 18.99万元轿跑版广州车展正式上市

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。”用这么一句诗词来形容斯柯达柯迪亚克GT车型实在是再合适不过了。自2017年底发布SUV战略以来，柯迪亚克GT一直被认为是会最先上市的那款车型。但是柯珞克上市了，柯米克上市了，柯迪亚克GT却迟迟不见上市的踪影。

在今年广州车展上，斯柯达终于正式上市了柯迪亚克GT车型。新车共搭载三款动力强劲的涡轮增压发动机，匹配的传动系统是DSG手自一体变速箱，新车共推出7款车型，售价区间为18.99-26.99万元。新车定位7座运动型轿跑，部分车型还搭载了四驱系统。

相同的价格 更高的定位

柯迪亚克GT作为一款脱胎于柯迪亚克的变种车型，如果单从售价上来看，两款车型的指导价几乎是相同的，只是同级别的车型柯迪亚克GT稍微贵了100元。但是无论从新上市的柯迪亚克GT的外观造型还是其对于斯柯达最新设计理念、工程科技和造车工艺的体现，柯迪亚克GT都是比原版柯迪亚克更高一个档次般的存在。

特别是柯迪亚克GT特殊的溜背造型，成就了斯柯达品牌首款轿跑型SUV车型。轿跑型SUV可以说是近几年汽车产品发展的方向之一，这一细分市场的消费者数量也在持续增长之中，各大汽车品牌也都推出了自己品牌的溜背型SUV产品，企图能在竞争残酷的市场环境中分得一杯跟。斯柯达能够在如此短时间内完成这款产品，也体现了该品牌高瞻远瞩的产品规划。

轿跑外形就是最好名片

外形方面的变更是柯迪亚克GT相对于普通版车型最大的不同。从正面开始看，前脸部分新车继承了斯柯达品牌向来传承下来的设计元素，整体变化并不大。

来到侧面，就是这款新车的魅力所在了。柯迪亚克GT的溜背造型从驾驶员头部开始就往后延续，直到C柱之后才转折而下。可以明显地感觉，柯迪亚克GT的造型更加有设计感。

车尾部分，可以说柯迪亚克GT是迄今为止最不像斯柯达的斯柯达品牌车型。首先其尾部进行了相对精致地设计，这也是以往斯柯达车型不怎么出彩的重要原因之一。其次，柯迪亚克GT首次采用了字母中置的尾标策略，这也是很多汽车品牌都在使用的做法。另外，重新设计的尾灯，也没有一味追求传统C字造型，尾部的双边共两出排气、三片式扰流板和红色GT徽章，进一步彰显出新车的运动气质。

品质，还是品质！

与外观相对应，柯迪亚克GT的内饰设计走的也是更加运动的风格，与其GT车型定位高度契合。虽然同样隶属大众集团，同时大部分零部件都可以直接共享，但是斯柯达向来不愿意再去套娃大众车型的内饰设计。

对于柯迪亚克GT而言，虽然从整体内饰造型设计上与柯迪亚克保持一致，但是新车采用了更运动的平底方向盘，其座椅造型和配色方面也更加出跳，相信这样的设计也更加符合年轻消费者的需求。

为了彰显旗舰车型气质，同时也是由于柯迪亚克GT是更晚推出的新车型，所以在配置方面显然要做得更好。我么能看到，新车全系标配全液晶仪表盘和全景天窗等配置。另外，10色氛围视觉系统的功能十分强大，其颜色还可以根据驾驶模式的不同进行转化，显示效果相当出众。

安全方面，柯迪亚克GT采用了高强度一体式车身结构，热成型钢材的使用率占据了全车钢材的24%之多，领先绝大多数同级别车型。而在电子安全防范体系中，更是包含有预碰撞保护系统、多次碰撞预防系统、驶出车位警示辅助功能以及盲点监测等功能，时刻保护驾乘人员的安全。

GT车型动力必须强劲！

动力方面，作为一款GT车型，显然强劲的动力是标准配备。在发动机方面，柯迪亚克采用了TSI280/TSI330/TSI380三款动力总成，变速箱则为我们熟悉的7速双离合变速箱。而从产品分布来看，动力更为强劲高低调教的两款2.0T EA888发动机车型才是柯迪亚克GT的主力销售车型。

从柯迪亚克GT两款发动机分别320Nm和350Nm的扭力输出数据来看，这款车型的动力输出相当强劲，完全对得起其GT车型的名号。

写在最后

柯迪亚克GT是斯柯达在轿跑SUV产品方面的全新尝试，而在未来斯柯达将在SUV发展战略的引导下，继续推出包括新能源车型在内的更多其他SUV车型，为追求美好生活的中国用户带来更多智慧解决方案。（文/钟奕）

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