盛世龙颜实力派 试比亚迪全新一代宋 EV500

如果你咨询身边的朋友，打算购买一辆新能源汽车，有什么推荐？我相信答案十有八九都会是比亚迪，毕竟作为这个行业里的领军者，比亚迪拥有太多的“第一”。而我们今天试驾车，全新一代宋EV500，又是比亚迪目前最新的拳头产品，那到底有多厉害？就请跟随我们的测试，一探究竟吧！

相信大家最关心的就是这台比亚迪全新一代宋EV500的续航情况，所以我们也第一时间公布本次一驾到底测试的结果。本次测试的线路依然为北京五环路，起点和终点是五环路与京通快速的交汇点远通桥，全程在102km左右。

在我们测试期间，全程开启暖风，并将档位调至自动。而392km的总续航里程则与工信部公布的NEDC循环下的测试结果400km相差无几，在北京目前的相对较低气温下，取得这样的成绩确实不错。

盛世不凡，龙颜新生

说完了具体实测的数据，我们来看看全新一代宋EV500的外观设计，了解我的朋友都知道，对于一般的车型，我很少去评价车辆的外观，毕竟好看与否是一个很主观的事情。但看到这辆全新一代宋EV500，我还是想赞美一下设计师的工作。

全新一代宋 EV500车型和之前推出的燃油版车型，DM车型一样，都采用了一样的家族设计语言，前脸的Dragon Face格栅十分吸睛。大尺寸的进气格栅和其他版本车型不同，由于不需要给发动机散热，并可以进一步的降低风阻系数，进气格栅采用了全封闭式设计。格栅上方的镀铬装饰条也向两侧延续至车灯上方，这样的设计被称为“龙颜”。

毕竟大师就是大师，不需要花里花哨的炫技，一切都是信手拈来。由于采用了双色车身式设计，悬浮车顶的效果非常好，黑色的外后视镜也一同融入其中。而车尾部的贯穿式尾灯，在延伸视觉宽度的同时，大大增加了稳定感。不过仔细观察，你还可以发现一个彩蛋，就是车尾的Logo也是有发光的，对于“宋”来说，也是车系基因的延续。

内饰的设计虽没有外观让人感觉那么惊艳，但中控台那块可旋转的12.8英寸大屏，不可谓不亮眼。除了可以吃鸡，刷抖音外，还内置了Dilink智能网联系统，包含了诸如全景影像、语音控制、导航、行车记录仪等功能。操作上也与普通的平板电脑没有差别，还可以下载自己常用的App。

但是细心的设计师，还是在出风口下方保留了一排最常用的实体按键，包括空调，前风挡除雾，危险警示灯等必要的功能。放倒后全平的后备箱空间，甚至是充电口上方的照明灯，无时不刻都在体现设计师对于用户使用感受的考量。

对于后排乘客的照顾，一样也不能懈怠，除了常见的空调出风口外，全新一代宋EV 500还为后排乘客准备了220V接口及USB接口。甚至是接近纯平的地板，也在为提升后排乘客的乘坐舒适性而努力。

值得一提的是，如果眼见并不能为实，我们推荐你能够去4S店感受一下这辆车的内饰，毕竟很多质感的提升，是只能通过接触才能得到的。仪表台大面积的采用了搪塑材质，并配以皮革包裹。而哑光材质的镀铬饰条以及高光的黑色烤漆饰板，加上打孔处理的方向盘，位于车门上的座椅调节按钮，都一样提升了内饰的质感。

实力超群，心随意动

动力方面，全新一代宋EV500搭载了一台最大功率160kw，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机。由于电机的输出特性，最大扭矩在有效转速区间内都可提供，所以给人的主观驾驶感受还是很运动的。为了让第一次接触新能源产品的消费者更快更好地熟悉车辆，全新一代宋EV 500除了可以调整驾驶模式，能量回收外，还可以调整车辆方向盘的转向力度。

悬架方面，这辆全新一代宋EV500给了我不小的惊喜。可能已经不能用单纯的软或者硬来形容这辆车的悬架，确实这样的悬架在对提升驾驶质感的作用上，提升很大。虽然我们今天测试的车型，装配了一套19寸的轮胎，但当车辆通过细碎颠簸时，悬架很好地吸收了路面的震动，但并不会把所有的反馈都转达给驾驶者。而当通过减速带等大颠簸时，悬架也没有发生余震。

在这里还要表扬的，就是全新一代宋EV500的NVH表现。真的是做的非常好，在时速80km/h以下时，几乎听不见任何噪音，无论是风噪还是路噪。而当时速超过100km/h的时候，电机的高频音开始传入车内，风噪也开始明显起来。当时速达到120km/h的时候，相比传统能源车辆，优势依旧明显。

如果说，二十年前的比亚迪是“造车新势力”，十年前纯电动车型还算是新能源，现在看这个趋势几乎是不可逆的。相比其他车企多出在新能源技术储备及经验，以及相比造车新势力多出的汽车行业经验，都使得比亚迪成为这一领域的佼佼者。

而这台全新一代宋EV500，更是目前比亚迪技术，设计的集大成者。更好的经济性，更好的驾驶质感，更好的乘坐感受，不输燃油车型的续航里程，这些无疑不在彰显新能源SUV的优势。如果你正在考虑购买一辆新能源车，那我觉得真没有拒绝这台车的理由。

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