打破合资垄断，WEY应该怎样引领自主品牌继续迈向高端？

能否突破20万这个门槛，关系到自主品牌高端化进程的成败。很显然，WEY品牌已经做到了。

迈向高端，是自主品牌心中的一个结，也是一直以来的梦想，而且这个梦想酝酿已久。2013年，在日内瓦获奖的观致亮相上海车展，此次亮相观致引来了无数的好评之声，然而时至2017年，依旧亏损的状态让观致的未来看起来颇为尴尬。

而就在自主品牌高端梦看似即将再度搁浅的之际，长城汽车成立了“WEY品牌”。2017年上海车展，WEY以“豪华”之名，以豪赌之势再次向高端化发起冲击。而在WEY品牌的带领下，吉利、荣威、奇瑞、广汽传祺、比亚迪等诸多自主品牌也纷纷开启高端化之路。

在WEY成立之初，业界对这个自主高端品牌的看法并非一致。未来，WEY是否会与观致有相同的命运？或是湮没与中国汽车工业的历史长河之中？还是会伴随着自主品牌的高涨态势，成为自主高端的里程碑？伴随着外界的争议与担心，WEY并未重蹈前辈的覆辙，而是以自身独特的魅力发出了颠覆国内汽车市场的呼啸声。

11月16日，WEY品牌更是携紧凑级豪华SUV VV5终结版、全球首款GT插电SUV车型P8 GT等旗下车型亮相第16届广州车展，在极致诠释WEY品牌年轻态度与个性活力的同时，更持续践行了让豪华触手可及的品牌使命。

WEY品牌执行副总裁刘艳钊先生表示：“2018年，WEY品牌在新能源领域与智能领域不断发力，两年间收获二十余万用户的信任”。同时，他还谈到，2019年WEY品牌将通过更强大的技术实力与国际格局提振品牌势能，扩大市场影响力，并持续引领中国品牌驭梦前行。

“领路”打破合资垄断

虽有风险，但为“向上”必须亮剑。

多年来，打破合资垄断杀入高端市场是所有自主品牌一直所想，但却遥不可及的事。有着“共和国长子”之称的红旗品牌时至今日还在泥淖里无法自拔；曾经奇瑞的高端品牌瑞麟早已失败，且消失的无影无踪；而作为第一个迈向高端的观致汽车今年虽然稍有起色，但是未来如果没有大动作，几乎可以被认为是自主迈向高端的又一失败案例。

多个失败的案例似乎都在预示着自主品牌的高端化时机并未成熟，但残酷的现实是，自主品牌要想打破合资车型的垄断与之一较高下，要想真正实现中国汽车工业的强国梦，走向高端是必须迈出的关键一步。此外，更为严峻和逐渐恶化的市场形势也在不断倒逼自主品牌迈向高端。

回望近几年中国车市的情形，在经历了2016年的高速增长之后，2017年国内市场增速开始回落，而到了今年车市整体增速再次下滑，就连一直有着“金九银十”之称的车市旺季都开始变得冷清。

除此之外，随着国内市场消费趋势的不断升级，汽车市场股比的开放，新能源双积分政策的实施以及汽车工业“新四化”趋势的不断加强，2018年伊始等待自主品牌的就是前所未有的复杂局面。

外部环境的变化对自主品牌来说虽是巨大的挑战，但也蕴藏着巨大的机遇。如何应对挑战，并抓住机遇，关系到自主品牌在未来的角逐中能否生存下去，是必须要思考的问题。

而作为自主品牌的领军企业，长城汽车对于当下的车市变化似乎早已预知，并最先拿出了自己的应对方案，这就是推出全新的WEY品牌迈向高端。当然，WEY品牌的成立也是长城汽车多年来的夙愿。

2017年上海车展，长城汽车携WEY品牌亮相，并发布了首款车型VV7。在拔得头筹之后，WEY的销量迅速突破万辆大关，2017年第一个季度WEY的销量就达到了近4.3万辆。而进入2018年，WEY再次推出多款新车型。

相比此前自主冲击高端的屡次失败，WEY品牌可谓是大获成功，与此同时，WEY似乎也为自主阵营注入一剂强心剂。在WEY之后吉利成立领克品牌、斯威汽车发布的G01、广汽传祺的三“8”战略、荣威发布高端定位的Vision-E、奇瑞发布全新车型EXEED（星途），而比亚迪的“王朝”系列中多款车型也打破20万元天花板。

作为自主品牌迈向高端的“引路人”，WEY品牌不仅自身实现了打破合资品牌对中高端SUV市场的垄断，而还实现了“引领中国品牌前行”的梦想。

继续发力高端市场

对WEY来说，仅作为自主品牌迈向高端的引路人是远远不够的，如何带领自主品牌继续迈向高端并与合资品牌一较高下才是品牌价值的真正体现。

自2017年品牌成立以来，WEY先后推出了VV7、VV5、P8、VV6等多款实力派车型。其中，VV7是WEY品牌旗下的首秀，与合资车型相比，这款车上市之初就很好的抓住了消费者的心理及需求，同时在品质和做工上无愧“高端”一词。

WEY P8则是品牌成立之后推出的首款新能源车型，这款车外观设计同样惊艳，而动力上更是搭载了2.0T涡轮增压发动机与双电机组成的PLUG-in intelligent 4WD插电式混合动力系统。

而新近上市的VV6同样值得一提，如果说WEY品牌凭借VV7与VV5成功打开了高端SUV细分市场，那么VV6的上市则是WEY以家庭为媒介进行向上的适应性发展，就像一把利剑刺入中国SUV市场的腹地，迎合着车市的发展新趋势的产物。同时，VV6更是集成了颜值与科技的结合体。

不过，面对已经取得成绩，WEY并未感到满足。在本次广州车展上，WEY再次发布了VV5终结版、P8 GT两款新车型以及纯电动概念车WEY-X。

值得一提的是，VV5终结版的名称源于“终结合资品牌暴利”的市场承诺，表达了WEY品牌堪当合资暴利终结者的决心与信心。在产品配置方面，VV5终结版纳入了AEB主动式紧急制动、ACC自适应巡航等41项主被动安全配置与4G车联网、在线导航、影音娱乐等剑指未来的多项智能网联终端。动力方面，VV5终结版搭载2.0T涡轮增压发动机与7DCT湿式双离合变速器，并采用全球领先的电控涡轮增压技术，在降低油耗的同时，保证了强劲的动力。

此外，P8GT与WEY-X概念车表现的更为亮眼。P8GT不仅外观颜值更高，还搭载了Pi4混合动力系统、博世最新ESP 9.3车身电子稳定系统以及智能四驱系统。在智能化上，P8GT配备了智能人脸识别和声纹识别技术，还能监测识别识别驾驶者疲劳状态。

而WEY-X作为WEY旗下首款纯电动概念车型，不仅外观前卫时尚，具有矩阵传导式自充电技术，可实现530km续航，而且这款车还具有最高等级即L5级别自动驾驶技术。

不得不说，WEY-X概念车和2019年即将上市的P8GT满满的黑科技必将成为WEY继续上市的重要助力，同时也体现出WEY“终结合资品牌暴利”的决心。

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