52年的第12次 这一届的卡罗拉还未上市已经爆款？

从儒家确立了自己的地位之后，源远流长、浓墨重彩的我国文化中，就慢慢培养出一种特性，中庸之道，不露锋芒，不留过失。显然，因为中国的文化波及之广、波及之深，这也是东亚文化圈的一个相同特征之一。

上世界80年代，日本一跃成为了全球最大的汽车生产国，也就在当时，学术界有一个创举，麻省理工大学的专家团们自筹500万元美金的资金。去钻研，丰田为何用了极短的发展时间就超越欧洲车企、美国车企，站在了世界之巅。

这就是影响全球汽车制造业《改变世界的机器》诞生，此后学术界又有了非常多的相关作品，《精益生产》《精益思想》等等。实际上，从汽车诞生之日至今，第一次变化来自于亨利福特的生产线，把汽车从小作坊生产转化为大宗工业生产，第二次变化来自丰田的精益生产，提升效率、控制成本、控制缺陷、精进产品质量。

你我都知道，2018年被全球汽车界誉为一个新的拐点，驱动能源在变化、车辆需求在变化。在这个时间节点上，德系抓紧了中国市场的政策需求，美国车企有些原地踏步，丰田则给出了另一个发展方向，把自己做的再优秀一点，TNGA。

全球轿车销量之王与2018

TNGA，模块化架构，与此前的模块化生产方式并不相同。从它首次推出至今，已经有无数的人问过我一个与他相关，并且同样的问题，TNGA到底是什么？

如果说的专业点，它是一种生产方式的变化，并不仅仅是在车辆设计制造上的模块化架构，而是丰田全新的造车理念和方法论，立足于以更高效的方式制造更好的汽车，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。

它不仅让汽车的外观设计更加个性化，同时还有车身钢性提高、动力性能提升、成本降低等优点。复杂的说起来，各位都懂，TNGA涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。

简单点说，TNGA能让丰田的产品变得更灵活，更有市场竞争力。架构是本，最终的核心，呈现到消费者面前，是从高端的共通。这种共通，并不是像奥迪一样，将A8L上的虚拟座舱应用到A4L身上。而是将此前高端车型的品质、技术、品控、效率，释放到自己旗下其他的车型之中。

而这样的生产方式意味着，新车型的设计、性能、配置等层面都发生巨大的变化。在中国市场，丰田下这一盘大棋，TNGA在一汽丰田、广汽丰田两家身上不断推进。至今，已经有了奕泽、C-HR、全新凯美瑞这些车型的落地。

但，从重要性上看，相比卡罗拉的名字，它们的重要性，可能并不算那么亮眼。

因为，Corolla，卡罗拉这个名字，对于丰田来说意味着太多。1966年至今，52年的时间，已经经历11代车型的更迭，积累全球超过4600万以上用户，被称作全球家用轿车销量之王。此前的卡罗拉，一直以来有一个非常突出的特点，家用风格、燃油经济性高、价格适中、能力比较全面、没有明显的硬伤。

海外版Corolla Hactback

上面铺垫了那么多，又是TNGA、又是卡罗拉的光荣历史、又是TNGA如今在中国，本质上最想说的其实是，从产品级别上来看，即将换代的全新卡罗拉，尽管尚未推出，却已经预定了最强一代的位置。

并且，它还很炸，非常棒

第十二代，会是我们此前都不认识的一辆卡罗拉。一直以来，卡罗拉做到的是，市场大量需求什么，它就去做什么，也就是精准地贴近主流。

而TNGA之后，除了贴近主流之外，还有一种变化，可以称之为质变。

你想象中的卡罗拉三个字，应该是什么样子的？是耐看、家用、圆润，还是什么？在第十二代身上，上述这几个词，都不准确。

海外版Corolla Hatch车型上，就已经做出了极大的创新，Htachback以敏捷为设计目标，设计师创造了一种融合了独特、动态、肌肉的外观形式，参考了所有方面设计运动跑车的特质。

如今可以确定的是，海外版Hatchback的外观与国内全新卡罗拉有一定的相同，但整体风格上不会相同，而同时全新卡罗拉的样式也一样会相比现款发生大的变动，尤其是气质上的变动。

第十二卡罗拉Hatchback版本

设计上的不同是一方面，内在的能量、车辆制造领域的表现也近乎质变。

譬如说，开起来，它也和此前的卡罗拉，也会不同。

TNGA拥有一个非常独特的魅力，让一款车一贯以来优势的特点得以保留，并且在此前其他不够强的层面，进一步补强。

而且，因为从设计初衷就考虑更多的兼容性、共通性，也就意味着，全新卡罗拉身上也会出现这一类的特性，这几乎是可以肯定的。

在来自TNGA的全新雷克萨斯ES身上，其实我们已经被震惊了一次。它保存了此前一贯优秀的燃油经济性、舒适的乘坐体验，而在此之外，车内的静谧性相比宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级这些同级别对手，做的更加优秀。

一贯被诟病的加速性能，没有操控质感，在来自TNGA架构的全新雷克萨斯ES上全部消失。更换了全新发动机之后，更高的热效率保证了2.5L自然吸气发动机在做到8秒破百的同时，还能将日常使用油耗压在9L/100Km之下。

同时，它的驾驶性格也变得更加分明。驾驶的整体感已经超越奥迪A4L、奔驰C级，仅弱于一生主打运动的宝马。在用料和配置上也有了长足的进步，也正因为如此，全新雷克萨斯ES一经上市便博得了市场里的满堂彩。

对于雷克萨斯来说，已然实属不易。在这背后，实际上有着更多意义。雷克萨斯品牌销量的担当，正是全新雷克萨斯ES，也正因为如此，TNGA在雷克萨斯品牌上最突出的表现，就在于这款车。

而，卡罗拉之于丰田品牌，也一样如此。

在中国市场落地的TNGA全新产品，广汽丰田凯美瑞、广汽丰田C-HR、一汽丰田奕泽，已经均被证明有了本质上的变化，尤其是操控、运动性、燃油经济性、配置层面的变化。

你也能看到，市场对于这样的变化是非常认可的，全新凯美瑞一经推出便斩获了优秀的市场销量。

所以，这就更让人期待第十二代卡罗拉的正式落地。来自TNGA架构，配置表现更丰富更越级、燃油经济性依然出色、乘坐质感会有提升、运动操控乐趣进一步提升，而价格却能保持不变。

一种能让人把握住的预期，往往会引出一个精彩的微笑。TNGA时代的卡罗拉，尽管还没有登场，却从种种端倪上让我们已经找到了亮点。而它背后还有一个十分强大的背书，来自TNGA架构的丰田/雷克萨斯的拳头产品，如今都在市场中收获了口碑好销量。

也就是说，第十二代全新卡罗拉的换代，甚至可能改变整个紧凑级轿车的消费市场。

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