全新途胜正式上市，又能跑又能装还便宜还有谁？

说到韩系SUV，起亚KX5和现代途胜算是观众认知度比较高的两位，新一代起亚KX5已于广州车展中亮相。今天，全新途胜也迎来了国内上市，售价为15.59—23.99万元，新款能否再下一城，突破现款销量瓶颈？看完教授的分析再下结论不迟。

看习惯了现款途胜，看到新款时心中不免有小小的惊讶。采用全新家族式设计语言，多边形不规则中网采用宽厚的哑光镀铬包边，搭配中网横条镀铬格栅，个性度十足。左右两侧大灯与中网紧密相连，是车头看上去更显宽扁，分段式的日行灯很有设计感，点亮后极具辨识度。有别于现款车型的成熟稳重，新款车型总能给人一种清奇独特的感觉，至于好不好看，见仁见智。

灯具造型犀利，高配车型均采用了LED光源，矩阵式的远近光灯排布独具科技感。

侧面造型流畅动感，粗大的腰线从前往后微微上扬，硬朗而富有运动感。前后翼子板采用较大面积的黑色塑料包裹，在非铺装路面行驶时对车身有着很好的保护作用。轮圈是设计自由度比较大的一个地方，因此有着各种各样样式各异的轮圈造型，全新途胜上面这款类似鸟巢造型的轮圈很好地表达了它张扬个性的风格。

要说教授最喜欢的，便是全新途胜的尾部。下宽上窄的造型饱满敦实， 采用时下流行的贯穿式尾灯，搭配两侧倒勾形灯带，晚上点亮起来辨识度十足，下方排气为双边两出式，尺寸不小，运动感很足。

黑+酒红是全新途胜新增的内饰配色，十分激情洋溢。全新设计的中控台风格简洁，各功能区域布局清晰，门板与中控台等与人高频接触的位置均采用了皮革包裹，做工和用料都值得好评。中控屏由原来的内嵌式改为悬浮式是新车比较明显的改动，10.25英寸的大屏搭配全液晶仪表科技感十足。

中控屏幕显示清晰度不错，除了常规的百度导航、百度Carlife连接、QQ音乐等功能，系统还支持OTA在线升级，算是比较好用的一款车机，唯一槽点是触控反应速度一般。

新款途胜仪表盘由指针式升级为液晶显示，这一点没有落后同级，根据ECO、COMFORT和SPORT驾驶模式的不同，还有三种不同的显示风格，更加炫酷。

与现款相比，全新途胜的车身长度增长了70mm，其它尺寸并没有改变，在竞品对手全民加长的时代，自是没有什么优势可言。但尺寸归尺寸，真实表现往往又是另外一回事。实测175cm的体验者调整好前排坐姿，来到后排，还剩余2拳腿部空间，头部空间为1拳2指，表现十分不错。除了三个独立头枕、空调出风口等常规配置，后排靠背还支持四挡调节，该配置在同级并不常见，对于提升乘员舒适性有极大帮助。美中不足的是中央地板隆起稍微有点明显，对中间乘客的照顾不是很好。

全景天窗是国人喜闻乐见的配置，能进一步提升车内开扬感。

动力方面，新车全系搭载一款1.6T的发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率177马力，最大扭矩265牛.米，对于一台家用的紧凑型SUV而言绰绰有余，甚至某时候它能给你不错的驾驶激情。油门调校轻盈灵敏，典型的韩系车作风，这会让你感觉起步很轻快。由于配备了更为轻量化的小惯量涡轮，所以日常驾驶中你不会有被人突如其来踹一脚的加速感受，而是循序渐进，底气十足的线性感受。7DCT变速箱在驾驶中很乐意升挡，保证了良好的燃油经济性，但一脚油门下去，降挡反应又不会让你感觉拖沓。还嫌不够运动？不妨拨到SPORT模式，被尽量后延的换挡时机，不断拉高的转速让你纵享酣畅淋漓的驾驶感受。

新款途胜搭载了HTRAC四驱系统，可以对路面状况实时侦测，并且针对路面状况按照比例进行驱动力分配。在ECO驾驶模式时，前后驱动力比例为100：0，以保证更好的燃油经济性；在COMFORT模式下下，新车的前后驱动力分配比最大为70：30；而在SPORT驾驶模式下，理论上最大可以实现50:50的前后驱动力分配比。动力分配的比例根据路况智能调整。

新款途胜推出后，除了面对日产逍客、本田CRV等常规合资对手展开竞争之外，还需面临哈弗H6、吉利博越等国产劲旅的冲击，前者当然是以其强大的品牌号召力，用户口碑作为卖点，而后者则凭借着优越的性价比和不俗的产品力占据着不错的市场份额。前有狼而后有虎，显然，这次全新途胜在产品力的提升上能够让观众满意，再结合诚意的定价，顶住对手的压力，突出现款销量瓶颈应该不是难事。

近年来现代在国内的销量有着不同程度的下滑，所以现在每推出一款车型，都是性命攸关，不容有失。从实车上看，新款途胜全新的外观、改革的内饰以及最新的动力总成，都可以看出现代在契合国内消费者需求方面的诚意。需要一台性价比高的合资SUV，想要张扬个性又不想丧失掉实用性，我想是新款途胜会是你不错的选择。

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